thumb|direita|230px|O DRS de um carro da Red Bull Racing em 2011. Sistema de Redução de Arrasto ou DRS (Drag Reduction System, em inglês) é uma tecnologia automobilística cuja finalidade é reduzir o efeito do arrasto aerodinâmico e permitir ultrapassagens na Fórmula 1. Esta tecnologia foi introduzida no GP da Austrália da temporada 2011 e consiste num flap localizado na asa traseira do veiculo que é acionado pelo piloto, permitindo a ultrapassagem. Sua utilização é regulamentada pela FIA, sendo muito elogiada pelos pilotos em geral.

O primeiro piloto a ter pressionado o botão do DRS foi Jenson Button, que usou pela primeira vez em uma corrida no GP da Espanha de 2011. Já Fernando Alonso foi o primeiro piloto a realizar uma ultrapassagem bem-sucedida, sobre o alemão Nico Rosberg.

O DRS também é usado em várias categorias além da F1, é utilizado na F2 e também na F3, na brasileira Stock Car Pro Series que o introduziu em 2025 e a Alemã DTM o utiliza desde 2013.

Regras O Sistema de Redução de Arrasto (Drag Reduction System) só pode ser acionado caso todas as condições listadas abaixo sejam cumpridas, simultaneamente:

Quando o segundo carro está a até 1 segundo de distância do primeiro; Quando ambos os carros se encontram na chamada Zona do DRS, determinada pela FIA ao início de cada prova; Depois de 2 voltas completadas; Depois de 2 voltas completadas após a saída do Safety car; Em condições climáticas favoráveis (não é permitido o uso do DRS em chuva ou neve); Mudança em 2024

A partir da temporada de 2024 da Formula 1, houve algumas mudanças nas regras do funcionamento do DRS (Drag Reduction System).

DRS agora liberado após uma volta completada; DRS agora liberado após uma volta depois do Safety Car.

Fim do DRS ao final da temporada 2025 O DRS foi removido da Fórmula 1 para a estréia na temporada seguinte do sistema de "aerodinâmica ativa" de acordo com os novos regulamentos de 2026.

O italiano Kimi Antonelli foi o último piloto a usar o DRS, no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025 e o canadense Lance Stroll foi o autor da última ultrapassagem assistida pelo sistema na história da Fórmula 1.

Com o novo sistema sendo implementado, não haverá um ‘botão de DRS’ no sentido tradicional, mas sim modos X e Z, que qualquer carro poderá usar a qualquer momento para gerir a sua aerodinâmica.

Ver também KERS

Ligações externas

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