Erwin Leo Himmel (Graz, Áustria, ) é um renomeado designer de automóveis. Ele foi um dos primeiros designers que reconheceu o futuro valor de um projeto de marca única na indústria automotiva.
Vida Estudou arquitetura na Universidade Tecnológica de Graz. Em 1981, Himmel graduou-se como 'Master of Design" no Royal College of Art em Londres, universidade de elite internacional em design.
Audi 1982-1994 Himmel foi responsável por praticamente toda a gama de modelos a partir de meados dos anos 1980 até meados da década de 1990, como o Audi 80 Sedan, Avant, Coupé e Cabriolet, Audi 100 Sedan e Avant, e o Audi V8. Em 1990, tornou-se diretor do estúdio de design da Audi com sede em Munique, onde teve a ideia de desenvolver um novo conceito. Assim nasce um ícone do design: o Audi Quattro Spyder, o destaque da feira de "IAA Frankfurt" de 1991 e um marco na história do design da Audi.
Centro de Design Europa, 1995-1999 Em 1994, Erwin Leo Himmel ficou encarregado de estabelecer o primeiro centro externo de design do grupo Volkswagen na Europa. Projetos tão bem sucedidos como o S3 Audi A8, e RS4, e Volkswagen Touareg, Touran, Golf IV e Phaeton foram criados no local.
Fuore Design, 2000-2007 No coração de Barcelona, ele fundou o estúdio de design independente "Fuore Design" de 35 profissionais. Himmel trabalhou com êxito com quase todos principais grupos de empresas automobilísticas do mundo. Ele projetou os carros-conceito Pajero Evolution da Mitsubishi e o B11S para a Subaru, apresentados respectivamente na IAA de Frankfurt de 2001 e no Salão do Automóvel de Genebra de 2003. Ao lado de seu principal negócio, o design de automóveis, ele também se especializou em consultoria de marca. Ele começou uma parceria estratégica com a Panasonic, projetando uma série de gadgets e produtos da linha branca.
Hispano Suiza 2008-hoje O último projeto de Himmel é o renascimento de uma histórica marca de luxo: Hispano Suiza. A Hispano Suiza era uma empresa espanhola de engenharia e de carros de luxo cuja produção de automóveis foi interrompida pela Segunda Guerra Mundial. A apresentação do novo modelo ocorreu no Salão do Automóvel de Genebra, em Março de 2010. A reação do público e da imprensa foi ótima.
Auto Bild (Germany), 16 de setembro de 1991, nº 38, pp. 8/9 Auto Motor und Sport (Germany), 20 de setembro de 1991, nº 20, pp. 26–28 Auto Focus (Germany), maio/junho 2004, nº 3, pp. 70 – 75 Auto Revue (Austria), setembro 2002, nº 9, pp. 78–80 Kurier (Austria), 4 de julho de 1997, p. 5 Car Styling (Japan), 7 de julho de 2001, nº 143, pp. 68–75 La Vanguardia (Spain), 28 de maio de 2002, nº 43306, p. 83 Automobil Revue (Switzerland), 26 de junho de 2003, nº 26, p. 19 Profile (Netherlands), novembro 1983, nº 4, pp. 26–31
Ligações externas
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