O Fuji Speedway é um circuito localizado na cidade de Oyama, na província de Shizuoka, no Japão, aos pés do Monte Fuji. Fez a sua re-estreia na Fórmula 1 no ano de 2007, substituindo o circuito de Suzuka como sede do Grande Prêmio do Japão em um contrato de dois anos.
História thumb|left|Antigos traçados do circuito (vermelho 1965–1974, azul 1975-1985, verde 1986–2004) thumb|left|Antiga parte do circuito com curva com 30 graus de inclinação Inicialmente a pista foi planejada para ser um oval de duas milhas e meia de extensão de alta velocidade (formato de circuito conhecido como Superspeedway), porém, devido a falta de recursos, somente uma das curvas do circuito foi construída. Posteriormente esta curva foi interligada com as ruas da localidade, transformando Fuji em um circuito de rua.
A pista foi inaugurada em dezembro de 1965 e logo pode-se constatar a alta periculosidade da curva de alta velocidade, pois não fornecia proteção satisfatória em caso de acidentes, o que tornava os mesmos, em sua maioria, muito graves. Foram feitos alguns ajustes para tentar solucionar o problema, sendo o principal a adição de uma curva de baixa velocidade ao fim da reta.
Em 1976, no circuito de Fuji, o Japão estreia na Fórmula 1, sendo a última das 16 corridas da temporada. Na primeira edição, houve uma batalha intensa entre James Hunt e Niki Lauda e, devido as péssimas condições do tempo e da pista, Lauda abandona a disputa e deixa livre para Hunt ganhar o campeonato. Mario Andretti venceu a corrida com Hunt chegando em terceiro.
Na sua segunda edição, em 1977, foi uma corrida marcada por um grave acidente. Na volta 6, Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve disputavam posições quando Villeneuve fez uma manobra no fim da reta, o carro saiu da pista e atravessou o muro, voando em direção às pessoas que estavam naquele ponto. Ao final, duas pessoas morreram (um policial e um fotógrafo) e mais de dez pessoas se feriram. Dessa vez Hunt ganha a corrida e, como já não havia mais nenhuma disputa ou interesse, Hunt e o 2º colocado, Carlos Reutemann, não subiram ao pódio, porque pegaram o primeiro voo para a Europa, fazendo que apenas Patrick Depailler, o 3º colocado, comemorasse sozinho. Depois disso, Fuji não sediou mais corridas na F1 e o Japão esperou dez anos para novamente ver um Grande Prêmio em seu país, dessa vez em Suzuka.
thumb|left|Reta principal do circuito com 1,475 km de extensão Restou a Fuji sediar corridas de carros e de outras competições nacionais. As velocidades ainda continuavam muito altas e, por isso, em 1986, foram colocadas duas chicanes, uma na curva 100R e a outra na maior curva do circuito, a Last Curve mas, mesmo com essas modificações, o maior atrativo do circuito é ainda a sua longa reta que tem mais de 1.3 km, sendo uma das maiores do automobilismo. A pista ainda continuou a sediar competições nacionais, até que os donos da pista tentaram, sem sucesso, uma prova na CART no final dos anos 90. Depois foi abandonada e no outono de 2000 a Toyota comprou o autódromo para tentar se fazer algo no futuro com o circuito.
Em 2003, o circuito foi fechado para novas modificações profundas, tendo seu traçado modificado e refeito por Hermann Tilke. Recentemente, em abril de 2005, a pista foi aberta novamente e a Toyota conseguiu um acordo com a FIA para trazer novamente a Formula 1 para Fuji, em substituição à Suzuka — a prova realizou-se em 30 de setembro de 2007. Tal fato acirra ainda mais a disputa entra as duas equipes japonesas da Fórmula 1, já que Suzuka pertence à Honda.
Fórmula 1
thumb|Monte Fuji visto do circuito. O Autódromo de Monte Fuji foi palco do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 nos anos de 1976, 1977, 2007 e 2008.
O Fuji Speedway mudou muito ao longo dos anos. Na década de 1980 o circuito tinha uma curva longa perto da última curva. Na década de 1990 esta curva longa foi divida por uma chicane. Já em 2005 a pista foi reformada mais uma vez, e ganhou o atual traçado. Houve uma versão GT do Fuji Speedway, chamada Fuji Speedway GT, mas esta só foi disponível para o jogo Gran Turismo 4.
VencedoresJapanese Grand Prix Past Results ALTIUS DIRECTORY O fundo rosa indica que a prova não fez parte do Mundial de Fórmula 1. Ano Piloto Equipe Detalhes 2008 Fernando Alonso Renault Detalhes 2007 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Detalhes Não houve de 1978 a 2006 1977 James Hunt McLaren-Ford Detalhes 1976 Mario Andretti Lotus-Ford Detalhes 1976 Masahiro Hasemi March Detalhes 1975 Jacques Laffite BMW Detalhes Não houve em 1974 1973 Motoharu Kurosawa March Detalhes 1972 John Surtees Surtees Detalhes 1971 Kuniomi Nagamatsu Mitsubishi Detalhes Não houve em 1970 1969 Motoharu Kurosawa Nissan Detalhes 1968 Moto Kitano Nissan Detalhes 1967 Tetsu Ikuzawa Porsche Detalhes 1966 Yoshikazu Sunako Prince Detalhes
Ligações externas
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