A África Eco Race é um rali-raid internacional criada pela vontade de manter o espírito do Rali Dakar após o cancelamento da edição de 2008 e mudança da prova para a América do Sul.sur le site http://www.jeuneafrique.com
Este rali inovou ao dar especial enfoque nas questões de segurança e desenvolvimento sustentável. Além do aspecto desportivo, o rali tem como objectivo colocar ênfase na consciência individual sobre eco-responsabilidade.Journal L'Equipe du 9 mai 2008
Os acampamentos são escolhidos longe das cidades e terminais de aeroportos, os concorrentes encontram-se em pleno deserto, longe de tudo, deixados a si mesmos. Ajuda mútua, solidariedade e convívio são as palavras que ocorrem com freqüência na boca de quem viveu esta aventuraMototribu.com.
Descrição thumb|Percurso da edição de 2012 O Rali África Eco Race, destina-se a amadores e profissionais, desenrolando por mais de 6500 km, durante 11 etapasAu Sénégal.com du 8 juin 2008. A corrida atravessa os territórios de Marrocos, Mauritânia e Senegal.
Edições 2009 -A 1ª edição da então designada Africa Race partiu de Marselha a 26 de dezembro 2008. As verificações técnicas e administrativas ocorreram em 26 e 27 de dezembro, o prólogo teve lugar em 28 de dezembro, seguido por embarque e chegada a Nador, em Marrocos a 30 dezembro.
2010 - A segunda edição da Africa Eco Race partiu de Portimão, Portugal onde tiveram lugar as verificações administrativas e técnicas, a 27 e 28 de Dezembro de 2009, precedidos por um shakedown, em que os competidores puderam apresentar seus veículos.
2011 - A terceira edição decorreu de 27 dezembro de 2010 a 9 de Janeiro de 2011. A largada foi dada no Château De Lastours e chegada, como de costume, em Dacar, capital do Senegal. Esta edição foi a terceira vitória em três edições de Jean-Louis Schlesser nos automóveis, de Willy Jobard numa KTM híbrida na categoria de Moto e Checo Tomas Tomecek num MAN em camiões.
2012- A quarta edição iniciou-se a 27 de dezembro de 2011 com partida em Saint Cyprien e chegada a Dacar a 8 de janeiro de 2012. Quarta vitória para Jean-Louis Schlesser num buggy construído por ele mesmo. Título de Motos para Oscar Polli com uma KTM e a categoria de camiões foi ganha por Tomáš Tomeček que obteve um segundo lugar na classificação geral.
2013 - A quinta edição teve a sua partida em 28 de dezembro de 2012 em Saint-Cyprien para chegar às margens do Lago Rosa, em Dacar no dia 9 de janeiro de 2013. Quinta vitória de Jean-Louis Schlesser no seu buggy. Título de Motos para Martin Fontyn e a categoria de camiões foi ganha por Anton Shibalov com seu Kamaz que terminou em segundo na geral, à frente de Tomáš Tomeček e do seu Tatra.
2014 - A sexta edição teve a sua partida 29 de dezembro de 2013 em Saint-Cyprien chegando às margens do Lago Rosa, em Dacar a 11 de janeiro de 2014. Sexta vitória consecutiva para Jean-Louis Schlesser no seu buggy, navegado por Thierry Magnaldi. Título de Motos para Michael Pisano com uma Honda 450cc e Tomáš Tomeček levou o título de camiões com um Tatra.
2015 - A primeira edição sem Jean-Louis Schlesser e na qual se assistiu ao regresso da equipa oficial da Kamaz, incluindo um camião de locomoção hibrída. Jean Antoine Sabatier venceu nos carros com o seu Bugga One, o antigo piloto do Rali Dakar, Pål Anders Ullevålseter dominou nas motos enquanto Anton Shibalov levou o seu Kamaz convencional à vitória.
2016 - Esta edição teve como ponto de partida o Principado do Mónaco. Paul Ullevalseter (KTM) e Anton Shibalov (Kamaz) dominaram completamente a prova em motos e camiões, enquanto Kanat Shagirov venceu nos automóveis com a sua Toyota Overdrive.
Ambiente e Desenvolvimento Sustentável
Tanto os participantes como a organização assumem como compromisso o cuidado de não deixar vestígios de sua passagem nocivos através dos países. Uma série de projetos terá como objectivo a utilização de recursos renováveis, a fim de uma contribuição de longo prazo para a vida dos habitantes nas áreas mais remotas dos vários países que a corrida vai atravessar. Estas ações serão tangíveis e duradouras.
A organização está liderando o caminho, dando a todos os participantes kits de talheres reutilizáveis para todo o evento. Alguns veículos da organização são equipados com a painéis solares para usar a energia armazenada durante todo o dia para levar a cabo as suas missões.
A organização do Africa Eco Race criou também dois projetos de produção de energia eléctrica através de painéis fotovoltaicos na Mauritânia para alimentar uma escola em Nuaquexote e uma biblioteca em Chinguetiafricarace.com.
Para o meio ambiente, foi criada uma categoria composta por veículos experimentais movidos a Energia renovável, concebidos para testar em larga escala e em condições extremas, a fiabilidade, potência, força e resistência destes veículos.
Em 2011 a África Eco Race financiou a plantação de 3000 eucaliptos autóctones Nuaquexote na MauritâniaRevDavDes Pilotes au grand cœur
Veículos e categorias
As 3 principais categorias são os Automóveis, Motos e Camiões
Motos : classe 450 cm³, até 450 cm³, classe Open (acima de 450 cm³) e quad's ; Automóveis e camiões : T1 (todo-terreno modificados), T2 (todo-terreno de série), Categoria Open e T4 (camiões todo-terreno) ; Grupo "experimental": veículos movido a Energia renovável criados especificamente para o rali, com uma classificação própria por quilómetros percorridos.
Controvérsias Embora o Africa Eco Race não tenha qualquer incidente a lamentar qualquer durante as primeiras quatro edições, o automobilismo em geral, e a organização do Paris-Dakar em particular, desenvolveram movimentos oposição. Essas críticas são de vários tipos:
A falta de segurança na rota de Paris-Dakar, com fatalidades entre os espectadores africanos, incluindo Boubacar Diallo (Guineense de 10 anos,falecido a 13 de janeiro de 2006) e Ndaw Mohamed (senegalês 12 anos, falecido a 14 janeiro de 2006), no Rali Dakar de 2006. Um grupo (o Cavad) originalmente criado para se opôr ao Paris-Dakar também tomou uma posição oficial contra a 'África Eco Race Les sites internet et le Paris-Dakar. A questão da segurança dos participantes do rali foi levantada em vários países (incluindo Marrocos e Senegal) e Mauritânia em particular (que, após o assassinato de muitos turistas e ameaças terroristas, havia estado na origem do cancelamento do Paris-Dakar em 2008 e levou o rali para a América do Sul. O organizador do rali afirmou, no entanto, beneficiar do apoio das autoridades da Mauritâniahttp://www.afrik.com : .
Lista de vencedores AnoTrajectoCarrosMotosCamiõesPilotoMarca PilotoMarcaPilotoMarca2019Monaco –Nador–Dacar Jean Pierre Strugo François BorsottoOptimus MD Alessandro BotturiYamaha Elisabete Jacinto José Marques Marco CochinhoMAN2018Monaco –Nador–Dacar Mathieu Serradori Fabian LurquinLCR 30 Paolo CeciKTM Gerard de Rooy Darek Rodewald Moi TorrellardonaIveco2017Monaco –Nador–Dacar Vladimir Vasilyev Konstantin ZhiltsovMini Gev SellaKTM Andrey Karginov Andrey Mokeev Dmitrii NikitinKamaz2016Mónaco –Nador–Dacar Kanat Shagirov Vitaliy YevtyekhovToyota Hilux Overdrive Pål Anders UllevålseterKTM Anton Shibalov Robert Amatych Almaz KhisamievKamaz2015Saint-Cyprien –Nador–Dacar Jean Antoine Sabatier Jean-Luc RojatBugga One Pål Anders UllevålseterKTM Anton Shibalov Robert Amatych Almaz KhisamievKamaz2014Saint-Cyprien –Nador–Dacar Jean-Louis Schlesser Thierry MagnaldiSchlesser-Renault Buggy Michael PisanoHonda Tomas Tomecek Vojtech MoravekTatra2013Saint-Cyprien –Nador–Dacar Jean-Louis Schlesser Cyril EsquirolSchlesser-Renault Buggy Martin FontynKTM Anton Shibalov Evgeny Yakovlev Dmitry SotnikovKamaz2012Saint-Cyprien –Nador–Dacar Jean-Louis Schlesser Cyril EsquirolSchlesser-Renault Buggy Oscar PolliKTM Tomas TomecekTatra2011Chateau Lastour-Dacar Jean-Louis Schlesser Cyril EsquirolSchlesser-Renault Buggy Willy JobardKTM Híbrida Tomas TomecekMAN2010Portimão–Agadir-Dacar Jean-Louis Schlesser Cyril EsquirolSchlesser-Renault Buggy Marco CapodacquaKTM Miklos KovacsScania2009Marselha–Dacar Jean-Louis Schlesser Cyril EsquirolSchlesser-Renault Buggy Josè Manuel PellicerBMW 450 X Jan de RooyIveco
Lista de participantes portugueses
Camiões Elisabete Jacinto/ José Marques/Marco Cochinho (MAN TGS) 2010, 2011 (2º lugar camiões, 7º geral); 2012 (2º lugar camiões, 4º geral); 2013 (3º lugar geral camiões, vitórias na classe na 2ª e 8ª etapas);
Automóveis Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro (Nissan Navara) 2013 (9º lugar na classificação geral, 3º lugar na classe nas etapas 6 e 11; ); Carlos Barbosa/Carlos Mota (UMM PRV V&) 2013 (desistência 4ª etapa); Bruno Barbosa/Joaquim Baptista (UMM Alter Turbo) 2013 (desistência 4ª etapa); |} </div>
Ver também Rali Dakar
Ligações externas www.africarace.com (multilingual)
Categoria:África Eco Race