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Conhecida como Gordon Bennett Cup (em francês: "Trophée d'Aviation Gordon Bennett") - foi oferecida ao Aéro-Club de France por Gordon Bennett, dono do jornal New York Herald em dezembro de 1908.Villard 1987, p. 14
As regras das competições pelo troféu eram as mesmas da Copa Schneider: cada corrida era sediada no país que havia vencido a corrida anterior, e o troféu ficaria em posse definitiva do país cujos times vencessem a prova três vezes seguidas.
Com isso, depois da vitória de Joseph Sadi-Lecointe na corrida de 1920, o troféu ficou na posse permanente do Aéro-Club de France.
A prova ocorreu de 1909 a 1913, foi suspensa durante a Primeira Guerra Mundial retornando em 1920.
Histórico Após o sucesso da competição de balões Gordon Bennett, que se tornou a competição mais importante para o esporte, Gordon Bennett anunciou uma competição para aeronaves motorizadas em dezembro de 1908, encomendando um troféu de André Auroc, o escultor que havia criado os troféus para ambos os competições de balões e automóveis. A formulação das regras de competição foi confiada ao Aéro-Club de France. Foi decidido que cada nação competidora teria permissão para formar uma equipe de três competidores.
A competição de 1909 foi realizada como parte da Grande Semaine d'Aviation realizada em Reims, na França, e consistiu em duas voltas de um circuito de 10 km (6,2 mi). Como as competições subsequentes, não foi uma corrida direta, mas um contra-relógio, com os competidores decolando separadamente. À medida que as aeronaves se tornavam mais rápidas e seus motores mais confiáveis, a distância a ser percorrida aumentava a cada ano.
A última competição foi realizada em 1920 nas comunas francesas de Orléans e Étampes. Ao contrário das realizadas antes da Primeira Guerra Mundial, que eram em percursos curtos marcados por torres, a competição era disputada entre dois pontos separados por 50 km por causa da velocidade crescente das aeronaves. Joseph Sadi-Lecointe venceu em um tempo de 1 hora, 6 minutos e 17,2 segundos, enquanto o aviador francês Bernard de Roumanet terminou em segundo em um tempo de 1 hora, 39 minutos e 6,9 segundos.
Vencedores Ano Local da Prova País / Piloto Vencedor Tipo do Avião Distância Tempo Velocidade 1909 Reims, França Glenn Curtiss"Tabulated Performances of Rheims Meeting"Flight 4 September 1909 Curtiss No. 2 20 km 15 min 50,6 s 75,27 km/h 1910 Nova Iorque, Estados Unidos Claude Grahame-White Blériot XI 100 km 1 h 1 min 4,74 s"The American International Meeting"Flight 5 November 1910 98,23 km/h 1911 Eastchurch, Inglaterra Charles Weymann"Gordon Bennett Race- Table of Cumulative Lap Times"Flight 8 July 11 Nieuport II 150 km 1 h 1 min 36,2 s 125,69 km/h 1912 Chicago, Estados Unidos Jules Védrines Deperdussin Monocoque 200 km 1 h 10 min 56 s"The Gordon Bennett Cup"Flight 21 September 1912 169,37 km/h 1913 Reims, França Maurice Prévost"The Gordon Bennett Race"Flight 4 October 1913 Deperdussin Monocoque 200 km 59 min 45,6 s 200,8 km/h 1920 Orléans França"The Schneider and the Gordon-Bennett"Flight 2 September 1920 Joseph Sadi-Lecointe"The Gordon Bennett RaceFlight 30 September 1920 Nieuport 29 300 km 1 h 6 min 17,2 s 271,55 km/h
Ver também Copa Gordon Bennett de iatismo Copa Gordon Bennett de automobilismo Copa Gordon Bennett de balonismo Glenn Hammond Curtiss Red Bull Air Race World Series
Bibliografia Villard, Henry Serrano Blue Ribbon of the Air. Washington: Smithsonian Press, 1987. .
Ligações externas Air Racing History - ESPA Racing 1909 Reims Air Race - Century of Flight The Big Race of 1910 | Air & Space Magazine
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