thumb|right|230px|Claude Grahame-White em 1910.
Claude Grahame-White (✰ Bursledon, ; ✝ Nice, ) foi um pioneiro inglês da aviação, e o primeiro a fazer um vôo noturno, durante a corrida aérea de Londres a Manchester de 1910 patrocinada pelo Daily Mail, venceu várias competições e estabeleceu recordes.
Juventude Grahame-White nasceu em Bursledon, Hampshire, na Inglaterra, e foi educado na Bedford Grammar School. Ele aprendeu a dirigir em 1895, foi aprendiz de engenheiro e mais tarde abriu sua própria empresa de engenharia de motores.
Carreira na aviação miniaturadaimagem|Interior da Graham White Factory O interesse de Grahame-White pela aviação foi despertado pela travessia de Louis Blériot do Canal da Mancha em 1909. Isso o levou a ir para a França, onde participou do encontro de aviação de Reims, no qual conheceu Blériot e posteriormente se matriculou em sua escola de aviação.
Grahame-White foi uma das primeiras pessoas a se qualificar como piloto na Inglaterra, tornando-se titular do certificado nº 6 do Royal Aero Club,Aviator's certificates Flight 30 April 1910 concedido em abril de 1910. Ele se tornou uma celebridade na Inglaterra em abril de 1910 quando competiu com o piloto francês Louis Paulhan pelo prêmio de £ 10 mil oferecido pelo jornal Daily Mail pelo primeiro vôo entre Londres e Manchester em menos de 24 horas. Embora Paulhan tenha ganhado o prêmio, o feito de Grahame White foi amplamente elogiado.
Em 2 de julho de 1910, Claude Grahame-White, em seu biplano Farman III, ganhou o primeiro prêmio de £ por Duração Agregada em Voo (1 hora 23 minutos e 20 segundos) no Midlands Aviation Meeting em Wolverhampton."The Wolverhampton Meeting," in The Times, Monday 4 July 1910, p. 9 columns B-C. No mesmo ano, ele venceu a corrida da Gordon Bennett Aviation Cup em Belmont Park, Long Island, Nova Iorque, pela qual recebeu a Medalha de Ouro do Royal Aero Club.
Em 14 de outubro de 1910, enquanto em Washington, D.C. Grahame-White voou seu biplano Farman sobre a cidade e pousou na West Executive Avenue, perto da Casa Branca. Em vez de ser preso, Grahame-White foi aplaudido pela façanha pelos jornais.Tom D. Crouch. "Aero Club of Washington: Aviation in the Nation's Capital, 1909-1914": 46.
Em 26 de setembro de 1911, em um International Air Meet no Nassau Boulevard Long Island New York com a presença de Eugene Ely, George W. Beatty, Harry Atwood, Bud Mars, JAD MucCurdy e Matilda Moissant, Grahame-White ganhou um prêmio de US$ 600,00 em um concurso de velocidade por voar seu monoplano dez milhas a uma velocidade de 61 e 1/2 milhas por hora.
Ele é conhecido por atividades relacionadas à comercialização de aviação, e também esteve envolvido na promoção da aplicação militar do poder aéreo antes da Primeira Guerra Mundial com uma campanha chamada "Wake Up Britain", também experimentando encaixar várias armas e bombas em aeronaves. Durante a própria guerra, ele voou a primeira missão noturna de patrulha contra um esperado ataque alemão em 5 de setembro de 1914.
Em 1911 ele fundou uma escola de aviação no Aeródromo de Hendon. Em 1912, Grahame-White deu a HG Wells seu primeiro vôo. O aeródromo foi emprestado ao Almirantado (1916), e eventualmente assumido pela RAF em 1919. O aeródromo de Grahame-White foi comprado pela RAF em 1925, após uma prolongada luta legal. Depois disso, ele perdeu o interesse pela aviação, mudando-se eventualmente para Nice na sua velhice, onde morreu em 1959, tendo feito uma fortuna no desenvolvimento de propriedades no Reino Unido e nos Estados Unidos.
O aeródromo de Hendon mais tarde se tornou RAF Hendon, mas depois que o vôo parou lá na década de 1960, foi amplamente reconstruído como um conjunto habitacional que foi nomeado Grahame Park em homenagem a Grahame-White. Um hangar original da fábrica de aeronaves Grahame-White da Primeira Guerra Mundial foi transferido há alguns anos para o Royal Air Force Museum de Londres, onde abriga a coleção do museu da Primeira Guerra Mundial e é chamado de Grahame White Factory.
Grahame-White foi cofundador da Aerofilms Limited em 1919.
Grahame-White Aviation Company Em 1911, a Grahame-White Aviation Company foi formada para cobrir seus interesses na aviação, incluindo aeródromos e projeto, desenvolvimento e construção de aeronaves. Um dos designers, John Dudley North, tornou -se o designer-chefe da Boulton & Paul.
As aeronaves construídas pela Grahame-White Aviation Company incluíram:
Grahame-White Baby Grahame-White Tipo VI Grahame-White Type VII "Popular" Monoplano Grahame-White Tipo IX Grahame-Branco Tipo X Charabanc Grahame-White "Lizzie" Grahame-Branco Tipo XI Grahame-White Tipo XIII Biplano / batedor do Circuito da Grã-Bretanha Grahame-White Tipo XIV (Morane-Saulnier G sob licença de construção) Grahame-White Type XV Grahame-White Type 18 Grahame-White G.W.19 (Breguet Bre.5 sob licença de construção) Grahame-White Type 20 Scout (apenas protótipo) Grahame-White Type 21 Scout (apenas protótipo) Grahame-White Sommer-biplano Grahame-White Ganymede Grahame-White G.W.E.7. Grahame-White Bantam
Publicações Além de seu sucesso na aviação, Claude Grahame-White foi um autor publicado cujas obras incluem:
The Story of the Aeroplane The Aeroplane, Past, Present, and Future, 1911 The Aeroplane in War Aviation, 1912 Learning to Fly, 1914 Aircraft in the Great War, 1915 Air Power, 1917 Our First Airways, their Organisation, Equipment, and Finance, 1918 Books for Boys Heroes of the Air With the Airmen The Air King’s Treasure The Invisible War-Plane Heroes of the Flying Corps Flying, an Epitome and a Forecast, 1930
Ele também contribuiu para jornais, críticas e revistas, lidando com a aeronáutica nas áreas militar e comercial.
Ver também Jules Védrines
Ligações externas
Claude Grahame-White Claude Grahame-White CLAUDE GRAHAME-WHITE 1879-1959 THE AVIATOR Claude Grahame-White
Categoria:Aviadores do Reino Unido Categoria:Nascidos em 1879 Categoria:Mortos em 1959 Categoria:Naturais de Hampshire