Haas Formula LLC (anteriormente conhecida como Haas Racing Developments), atualmente competindo como TGR Haas F1 Team, é uma equipe de Fórmula 1 estabelecida por Gene Haas em abril de 2014. A equipe planejou sua estreia no início da temporada de , mas optou por adiar a sua entrada para a temporada de .
A equipe tem sede em Kannapolis, Carolina do Norte - 50 quilômetros de Charlotte - ao lado da equipe irmã, participante da NASCAR, a Stewart-Haas Racing, apesar das duas equipes serem tratadas como entidades separadas. A equipe também estabeleceu uma segunda base avançada em Banbury, Oxfordshire, a fim de fornecer melhor assistência aos carros entre as corridas durante a temporada europeia.
História Preparações (2015) A Haas F1 Team é a primeira equipe estadunidense a ter uma candidatura apresentada desde o fracassado projeto da US F1 Team apresentado em , e se tornando na primeira equipe estadunidense a competir desde a extinta Haas Lola que competiu nos campeonatos de e . A equipe Haas Lola era de propriedade do ex-chefe da McLaren Teddy Mayer e Carl Haas, que não tem nenhuma relação com Gene Haas.http://projetomotor.com.br/da-cadeia-ao-titulo-da-nascar-quem-e-gene-haas-o-novo-figurao-na-f1/
Após o colapso da Marussia F1 Team durante a temporada de e o leilão de seus ativos, Haas comprou a sede da equipe em Banbury para servir como base futura para as operações da equipe Haas.
Irrestrito pelo regulamento de teste até que a temporada inicie, Haas planejava apresentar seu novo carro a partir de dezembro de 2015 antes do início da pré-temporada para testes no ano seguinte. Haas contratou a fabricante italiana Dallara para projetar e construir seus chassis, e assinou um contrato com a Ferrari para o fornecimento de unidades de potência para a nova equipe. O ex-diretor técnico da Jaguar e Red Bull Racing, Günther Steiner foi contratado como o chefe da equipe.
Em 29 de setembro de 2015, a equipe anunciou Romain Grosjean como um dos seus pilotos para a temporada de . Um mês depois, no dia 30 de outubro, durante o fim de semana do Grande Prêmio do México, foi anunciado oficialmente que o piloto de testes da Ferrari Esteban Gutiérrez iria se juntar à equipe para a disputa da temporada de 2016.
Temporada de 2016 thumb|esquerda|Esteban Gutierrez pilotando o Haas VF16 no GP do Barém. Com os pilotos Romain Grosjean e Esteban Gutiérrez, a Haas fez seu primeiro treino classificatórios, seus 2 pilotos só ficaram a frente dos dois pilotos da equipe Manor Racing.
Já na corrida, Na 18ª volta, Fernando Alonso tocou na traseira de Esteban Gutiérrez durante uma tentativa de ultrapassagem e decolou. O carro de Alonso bateu no muro lateral, capotou e foi parar na barreira de pneus do outro lado da brita da terceira curva. A McLaren ficou completamente destruída. Com o carro de cabeça para baixo, o bicampeão mundial precisou rastejar para sair do cockpit. Alonso deixou o carro aparentando sentir dores, mas apesar da imagem impressionante, não sofreu lesões graves e Gutiérrez também não se machucou. A corrida precisou ser interrompida com bandeira vermelha por pouco mais de 20 minutos para a limpeza da pista, que ficou repleta de destroços, mesmo com o abandono de Gutiérrez a Haas conquistou seus primeiros oito pontos com a sexta posição de Romain Grosjean.thumb|Romain Grosjean pilotando o Haas VF17 no GP da Malásia.
Temporada de 2017 Em 11 de novembro de 2016, a Haas anunciou que Kevin Magnussen competiria pela equipe junto com Romain Grosjean em 2017, substituindo Esteban Gutierrez.
Temporada de 2018 esquerda|miniaturadaimagem|Romain Grosjean dirigindo o VF-18 no Grande Prêmio da Áustria. Em 14 de fevereiro de 2018, a Haas revelou seu novo carro, o VF-18. Após uma forte demonstração durante os testes de inverno, a Haas apareceu novamente na Austrália com um carro competitivo; marcando as melhores posições de grid da equipe com Magnussen largando em 5º e Grosjean em 6º. Durante o Grande Prêmio, ambos os pilotos estavam competindo fortemente na 4ª e 5ª posições, o que daria o melhor resultado da equipe até então e metade dos seus pontos de 2017, mas ambos os carros abandonaram uma volta após os respectivos pit stops, desencadeando um Safety Car Virtual que afetou o final da corrida. A Haas acabariam por alcançar o resultado de 4º e 5º lugar na Áustria, onde também ultrapassou o seu total de pontos de 2017 depois de apenas nove corridas. No Grande Prêmio de Singapura, Magnussen marcou a primeira volta mais rápida da equipe. 2018 foi a sua melhor temporada até agora, terminando num impressionante quinto lugar no Campeonato de Construtores.
Temporada de 2019 miniaturadaimagem|Magnussen dirigindo o VF-19 no Grande Prêmio do Canadá de 2019. Em 2019, a equipe manteve sua dupla de pilotos para a temporada de , com isso a Haas mantém Romain Grosjean e Kevin Magnussen pelo terceiro ano consecutivo. A equipe também passa a competir sob o nome "Rich Energy Haas F1 Team", a nova designação fazia parte de um acordo de patrocínio de vários anos com a Rich Energy, uma empresa britânica de bebidas energéticas. No entanto, o acordo foi desfeito após o Grande Prêmio da Itália.
Temporada de 2020 esquerda|miniaturadaimagem|Um VF-20 dirigido por Romain Grosjean durante os testes de pré-temporada da Fórmula 1 de 2020. A Haas manteve uma programação inalterada de Grosjean e Magnussen como seus pilotos para a temporada de . Porém, a equipe marcou apenas três pontos, com Magnussen terminando em nono na Hungria, mas recebendo uma penalidade de tempo que o derubou para a décima colocação, e Grosjean terminando em nono no Grande Prêmio de Eifel. Eles não marcariam novamente.
Na primeira volta do Grande Prêmio do Barém, Grosjean colidiu com o piloto da AlphaTauri Daniil Kvyat e bateu nas barreiras entre as curvas 3 e 4. O impacto resultou na divisão do carro em dois explodindo em chamas. Grosjean escapou de ferimentos graves, sofrendo queimaduras nas mãos e foi hospitalizado após a corrida. Ele observou que o dispositivo de proteção da cabeça, o halo, provavelmente havia salvado a sua vida. A batida o tirou do Grande Prêmio de Sakhir da semana seguinte, e ele foi substituído pelo piloto reserva da Haas, Pietro Fittipaldi.
Temporada de 2021 Magnussen e Grosjean deixaram Haas no final do Campeonato de 2020. Eles foram substituídos pelo piloto russo Nikita Mazepin, e pelo vencedor do Campeonato de Fórmula 2 de 2020, Mick Schumacher, filho do sete vezes campeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher. A Uralkali juntou-se a Haas como patrocinadora titular da equipe, em um contrato de vários anos, com a equipe passando a competir sob o nome "Uralkali Haas F1 Team".
Temporada de 2022 Após a invasão russa da Ucrânia, a Haas removeu a marca do patrocinador russo Uralkali de seus carros e as cores da bandeira russa. Em 5 de março, a equipe anunciou o término de seu contrato de patrocínio principal com a Uralkali e seu contrato de piloto com Mazepin. Kevin Magnussen, que já havia pilotado para a equipe de 2017 a 2020, foi anunciado como seu substituto.
Temporada de 2023 A Haas assinou um contrato de patrocínio principal com a MoneyGram para a temporada de em diante, com a equipe entrando na temporada de 2023 sob a denominação "MoneyGram Haas F1 Team". O retorno de Nico Hülkenberg à Fórmula 1 foi anunciado antes do Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2022, fazendo parceria com Magnussen para a temporada de 2023. No início de 2023, a Haas também anunciou que Pietro Fittipaldi permaneceria como piloto de testes e reserva oficial da equipe para 2023 pela quinta temporada consecutiva, participando do desenvolvimento do VF-23.
Temporada de 2024 Em agosto de 2023, a Haas anunciou que sua dupla de pilotos de , Hülkenberg e Magnussen, seria mantida para a temporada de . O contrato do chefe de equipe Guenther Steiner não foi renovado, e o cargo foi preenchido pelo engenheiro Ayao Komatsu em 10 de janeiro. O diretor técnico Simone Resta também deixou a equipe. Em 11 de outubro de 2024, a Haas anunciou uma parceria técnica com a Toyota Gazoo Racing, com esta parceria tendo como objetivo fomentar o crescimento de jovens pilotos, engenheiros e mecânicos japoneses no esporte. Este acordo marcou o retorno do envolvimento da Toyota com a Fórmula 1 após um hiato de 15 anos.
Temporada de 2025 Hülkenberg e Magnussen deixaram a equipe após a temporada de ; o primeiro retornou à Kick Sauber e foi substituído por Oliver Bearman, graduado da Fórmula 2 e ex-piloto reserva, a primeira vez que a Haas contratou um piloto novato desde a dupla Nikita Mazepin e Mick Schumacher em . O último foi substituído por Esteban Ocon, que deixou a Alpine após cinco temporadas com a equipe de Enstone. Em abril de 2025, como parte de sua parceria técnica com a Toyota, a Haas contratou o piloto da Toyota, Ryō Hirakawa, como seu piloto de testes para a temporada de .
Temporada de 2026 A Haas manteve Ocon e Bearman para a temporada de . Em dezembro de 2025, a Haas rescindiu seu contrato de patrocínio com a MoneyGram para assinar um acordo de patrocínio principal com a parceira técnica Toyota Gazoo Racing, com a equipe passando a competir sob o nome "TGR Haas F1 Team".
Pilotos Ano Nome da equipe Carro Pneu Motor Pilotos Pilotos de testes ClassificaçãoPontos*TGR Haas F1 TeamVF-26Ferrari lugar pontosMoneyGram Haas F1 TeamVF-25Ferrari Ryō Hirakawa8.º lugar 79 pontosMoneyGram Haas F1 TeamVF-24Ferrari Oliver Bearman7.º lugar 58 pontosMoneyGram Haas F1 TeamVF-23Ferrari Pietro Fittipaldi10.º lugar 12 pontosHaas F1 TeamVF-22Ferrari Pietro Fittipaldi8.º lugar 37 pontosUralkali Haas F1 TeamVF-21Ferrari Pietro Fittipaldi10.º lugar nenhum pontoHaas F1 TeamVF-20Ferrari9.º lugar 3 pontosVF-19Ferrari Pietro Fittipaldi9.º lugar 28 pontosHaas F1 TeamVF-18Ferrari 5.º lugar 93 pontosHaas F1 TeamVF-17Ferrari Antonio Giovinazzi8.º lugar 47 pontosHaas F1 TeamVF-16Ferrari Charles Leclerc8.º lugar 29 pontos Temporada em andamento.
Ver também Haas Automation Stewart-Haas Racing Haas Lola Newman/Haas/Lanigan Racing
Ligações externas
Categoria:Equipes de Fórmula 1 Categoria:Equipes de automobilismo dos Estados Unidos