thumb|right|300px|Um Burgess-Dunne, baseado num modelo anterior, o Dunne D.8.
A Burgess Company foi uma fabricante de aviões dos Estados Unidos que atuou entre 1910 e 1918.
Tendo iniciado como um empreendimento secundário de um industrial do setor naval, ela foi a primeira empresa dos Estados Unidos a ser licenciada para produzir aviões.
Seus primeiros produtos foram modelos da Wright Company, mas produziu também modelos da Curtiss e de Dunne, além de modelos próprios.
Histórico A Burgess Company foi incorporada em 1910 como Burgess Company and Curtis, Inc., como um empreendimento secundário do estaleiro W. Starling Burgess, de Marblehead, Massachusetts.
A Burgess Company foi a primeira fabricante de aviões licenciada dos Estados Unidos. Em 1 de fevereiro de 1911 ela recebeu a licença para fabricar os aviões da Wright Company, que detinha várias patentes aeronáuticas. A Burgess deveria pagar taxas de $ 1.000 por avião e $ 100 por voo de exibição à Wright.
Em 1912, a Burgess equipou alguns dos Wright Model F que fabricava com flutuadores, contrariando o acordo de licença que só admitia a fabricação de cópias exatas dos modelos originais. O acordo de licença com a Wright foi encerrado em comum acordo em janeiro de 1914.
Naquele mesmo mês de janeiro de 1914, a companhia passou a ser denominada Burgess Company, uma troca visando evitar confusão com a Curtiss Aeroplane and Engine Company. O maior acionista e tesoureiro continuou sendo Greeley S. Curtis. Starling Burgess projetou e fez os voos de teste dos aviões que eram fabricados em Marblehead. Greeley S. Curtis era o consultor financeiro e de engenharia da companhia, e Frank H. Russell, antigo gerente da fábrica de Dayton da Wright Company, era o gerente geral de produção. A Burgess Company foi adquirida em 10 de fevereiro de 1914 pela Curtiss Aeroplane and Motor Company. A partir disso, a Burgess Company passou a atuar como subsidiária de produção dos aviões de treinamento naval da Curtiss no final de 1916, e continuou produzindo esses aviões sob o nome Burgess durante a Primeira Guerra Mundial, até que a sua principal unidade de produção fosse destruída por um incêndio em 8 de novembro de 1918.
A Burgess forneceu hidroaviões e outros tipos de aviões para os militares. O primeiro avião em configuração por tração adquirido pelo Exército dos Estados Unidos foi um Burgess H (S.C. No. 9) em agosto de 1912. Em setembro de 1913, um hidroavião Burgess Model F, baseado num Wright Model B modificado e com flutuadores, foi entregue ao Signal Corps para uso nas Filipinas para atender a uma escola de pilotagem. O mesmo avião (S.C. No. 17) em dezembro de 1914 foi o primeiro do exército a demonstrar a comunicação de rádio terra-ar nos dois sentidos.
Modelos fabricados A Burgess Company construiu vários modelos para os militares dos Estados Unidos, incluindo uma longa série de Curtiss N-9 sob contrato para a sua empresa líder em 1916, construindo 681 deles para a marinha. Outros modelos fabricados pela Burgess incluíram: Herring-Burgess A — Controles e motorização por Augustus Herring. Burgess Model B — Para o exército em 1916 como o BP trainer. Burgess Model D — O Curtiss Model D construído sob licença. Burgess Model E — O Grahame-White Baby construído sob licença. Burgess Model F — O Wright Model B construído sob licença, cinquenta foram construídos para o exército. Burgess Model G — Versão modificada do Wright Model B, não chegou a ser construído. Burgess Model H — Seis para o exército e um hidroavião para a marinha, todos como treinadores. Burgess HT-2 Speed Scout — Um para a marinha. Burgess HT-1 Scout — Uma para o exército usado nas Filipinas. Burgess Model I — Um hidroavião equipado para defesa da costa para o exército (S.C. No. 17) que também foi usado nas Filipinas. Burgess J Scout — Versão modificada do Wright Model C com asas curvas, um para o exército (S.C. No. 18). Burgess Type O Gunbus — caça biplano em configuração por impulsão, 36 construídos para o Royal Naval Air Service. Burgess Model S — Seis hidroaviões biplanos para a marinha. Burgess Model U — Seis para o exército em 1917, último produto antes da empresa encerrar as atividades. Burgess-Dunne — Construídos sob licença, um deles tornou-se o primeiro avião militar do Canadá. A Burgess colocou um desses biplanos sem cauda projetado por John Dunne na Inglaterra com flutuadores centrais. A Marinha dos Estados Unidos adquiriu vários AH-7 em 1914, e o exército um em dezembro de 1914 (S.C. No. 36) para substituir um hidroavião Curtiss perdido em 1913.
Ver também Glenn Hammond Curtiss John William Dunne William Starling Burgess Wright Company
Bibliografia Burgess Company description at Aerofiles. List of Burgess built planes. Centennial of Flight profile of early companies
Ligações externas
Burgess-Dunne Hydro-Aeroplane replica in Canada. Burgess-Dunne history.
Categoria:Empresas fundadas em 1910 Categoria:Fabricantes de aeronaves extintas dos Estados Unidos Categoria:Empresas extintas em 1818