O SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm foi um couraçado pré-dreadnought operado pela Marinha Imperial Alemã e a segunda embarcação da Classe Brandenburg, depois do e seguido pelo e . Sua construção começou em março de 1890 no Estaleiro Imperial de Wilhelmshaven e foi lançado ao mar em junho do ano seguinte, sendo comissionado na frota alemã em abril de 1894. Era armado com uma bateria principal composta por seis canhões de 283 milímetros montados em três torres de artilharia duplas, tinha um deslocamento carregado de mais de dez mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de mais de dezesseis nós (trinta quilômetros por hora).
O Kurfürst Friedrich Wilhelm serviu de capitânia da frota alemã durante seus primeiros seis anos de serviço. Esses anos transcorreram tranquilamente por conta da natureza relativamente pacífica da Alemanha no período, consequentemente suas principais atividades consistiram em exercícios de treinamento e viagens diplomáticas para portos estrangeiros. Sua única grande ação em serviço alemão foi entre 1900 e 1901, quando foi enviado para a China junto com seus três irmãos para subjugar o Levante dos Boxers. Voltou para casa e retomou sua rotina de exercícios, também passando por uma modernização entre 1904 e 1905 que modificou suas armas e capacidade de armazenamento de combustível.
O couraçado foi vendido em setembro de 1910 para o Império Otomano e renomeado para Barbaros Hayreddin. Teve uma participação ativa durante as Guerras dos Balcãs, principalmente proporcionando suporte de artilharia para forças terrestres na Trácia. Também esteve presente em dois confrontos navais contra a Marinha Real Helênica: a Batalha de Elli em dezembro de 1912 e a Batalha de Lemnos no mês seguinte. Ambas foram derrotas para os otomanos. A condição material do navio foi se deteriorando e ele foi parcialmente desarmado logo no início da Primeira Guerra Mundial em 1914. O Barbaros Hayreddin foi torpedeado pelo submarino britânico HMS E11 em 8 de agosto de 1915 e afundou.
Características
thumb|esquerda|250px|Desenho da Classe Brandenburg A Classe Brandenburg foi a primeira de couraçados pré-dreadnought da Marinha Imperial Alemã. A frota era orientada para defesa litorânea até a ascensão do imperador Guilherme II em junho de 1888. Guilherme tinha grande interesse em questões navais e em agosto colocou o vice-almirante Alexander von Monts no comando do Almirantado Imperial, ordenando a construção de quatro couraçados. Monts também defendia uma estratégia defesa litorânea e encomendou navios de dez mil toneladas. Foram os primeiros couraçados modernos da Alemanha, mas seu projeto refletia a confusão estratégica e tática causada pelo conceito da Jeune École.
O Kurfürst Friedrich Wilhelm tinha 115,7 metros de comprimento de fora a fora, boca de 19,5 metros que podia aumentar até 19,74 metros com a adição de redes antitorpedo e calado de 7,6 metros à vante e 7,9 metros à ré. Seu deslocamento normal era de toneladas e o deslocamento carregado de toneladas. Tinha doze caldeiras cilíndricas transversais Scotch que alimentava dois motores verticais de tripla expansão com três cilindros, cada um girando uma hélice. A potência indicada era de dez mil cavalos-vapor ( quilowatts) para uma velocidade máxima de 16,5 nós (30,6 quilômetros por hora). A autonomia era de 4,3 mil milhas náuticas (oito mil quilômetros) a dez nós (dezenove quilômetros por hora). Sua tripulação tinha 38 oficiais e 530 marinheiros.
O armamento principal era de seis canhões de 283 milímetros montados em três torres de artilharia duplas; os canhões das torres de vante e ré eram do modelo calibre 40, enquanto aqueles da torre de meia-nau eram mais curtos do modelo calibre 35. O armamento secundário consistia em oito canhões calibre 35 de 105 milímetros e oito canhões calibre 30 de 88 milímetros montados em casamatas. Por fim, o armamento tinha seis tubos de torpedo de 450 milímetros em montagens giratórias acima da linha de flutuação. A blindagem do Kurfürst Friedrich Wilhelm era feita de aço-níquel Krupp, um novo e mais resistente tipo de aço. O cinturão principal tinha quatrocentos milímetros de espessura na cidadela central, onde protegia os depósitos de munição e salas de máquinas. O convés tinha sessenta milímetros, já as barbetas das torres de artilharia tinha trezentos milímetros.
Carreira Serviço alemão Primeiros anos thumb|270px|O casco do Kurfürst Friedrich Wilhelm em junho de 1891 pouco antes de seu lançamento O Kurfürst Friedrich Wilhelm foi encomendado sob o nome provisório de D, com seu batimento de quilha ocorrendo em março de 1890 no Estaleiro Imperial de Wilhelmshaven. Foi o primeiro navio de sua classe a ser lançado ao mar em 30 de junho de 1891. A cerimônia de lançamento teve a presença de Guilherme II e sua esposa, a imperatriz Augusta Vitória. Foi comissionado em na frota alemã em 29 de abril de 1894, mesmo dia que seu irmão . Seu sistema de propulsão sofreu vários problemas durante seus testes marítimo, consequentemente o couraçado foi descomissionado para passar por reparos, sendo recomissionado em 1º de novembro. A construção do Kurfürst Friedrich Wilhelm custou 11,23 milhões de marcos de ouro. Foi designado para a I Divisão da I Esquadra de Batalha junto com seus irmãos. Substituiu o ironclad SMS Bayern em 16 de novembro como a capitânia da esquadra, inicialmente comandada pelo vice-almirante Hans von Koester. O Kurfürst Friedrich Wilhelm permaneceria como capitânia pelos seis anos seguintes. A I Divisão era acompanhada pelos quatro ironclads da Classe Sachsen da II Divisão, porém por volta de 1901 e 1902 estes foram substituídos pelos novos couraçados da Classe Kaiser Friedrich III. O navio se tornou local de treinamento para os futuros comandantes da Frota de Alto-Mar, incluindo os almirantes Reinhard Scheer e Franz von Hipper, ambos os quais serviram como oficiais de navegação do Kurfürst Friedrich Wilhelm na década de 1890.
A esquadra compareceu a cerimônias pela construção do Canal Imperador Guilherme em Kiel em 3 de dezembro de 1894. Depois disso foi para um cruzeiro de treinamento de inverno no Mar Báltico; foi o primeiro cruzeiro do tipo feito pela Marinha Imperial. Em anos anteriores, a maior parte da frota costumava ser desativada nos meses de inverno. A I Divisão ancorou em Estocolmo, na Suécia, de 7 a 11 de dezembro, durante as celebrações do aniversário de trezentos anos do nascimento do rei Gustavo II Adolfo da Suécia. O rei Óscar II deu uma recepção para uma delegação alemã, incluindo o príncipe Henrique da Prússia, irmão mais novo de Guilherme e o comandante do couraçado . Os exercícios continuaram até os navios precisarem voltar para reparos. A altura das chaminés do Kurfürst Friedrich Wilhelm foram aumentadas durante esse período.
thumb|esquerda|250px|O Kurfürst Friedrich Wilhelm na Suécia O ano de 1895 começou com viagens para a Heligolândia e Bremerhaven com o imperador a bordo. Depois ocorreram treinamentos individuais e divisionais, interrompidos por uma viagem ao Mar do Norte. Durante esta o Kurfürst Friedrich Wilhelm foi acompanhado pelo Brandenburg; os dois pararam em Lerwick nas Ilhas Shetland de 16 a 23 de março. Foi a primeira vez que unidades da principal frota alemã deixaram águas territoriais. O propósito dos exercícios era testar as embarcações em clima ruim; os dois couraçados tiveram um desempenho excelente. Mais manobras de frota ocorreram em maio no Báltico e terminaram com uma visita a Kirkwall, nas Ilhas Órcades. A esquadra voltou para Kiel no começo de junho, onde preparações estavam em andamento para a inauguração do Canal Imperador Guilherme. Exercícios táticos ocorreram na Baía de Kiel diante delegações estrangeiras para a inauguração.
Uma explosão ocorreu em 28 de junho em uma das pinaças do navio, matando sete tripulantes e ferindo seriamente o vice-almirante Wilhelm Starke. Mais exercícios de treinamento ocorreram até 1º de julho, quando a I Divisão zarpou para o Oceano Atlântico. Essa operação tinha motivos políticos; a Alemanha tinha sido capaz de enviar apenas um pequeno contingente (o cruzador protegido , o navio de defesa de costa e a corveta ) para uma demonstração naval internacional perto do litoral de Marrocos. A frota principal desta forma poderia dar apoio moral para a demonstração ao navegar pelo litoral da Espanha. Mares agitados novamente permitiram que o Kurfürst Friedrich Wilhelm e seus irmãos demonstrassem suas excelentes navegabilidades. A frota deixou Vigo, na Espanha, e parou em Queenstown, no Reino Unido. Guilherme compareceu à Regata de Cowes a bordo de seu iate enquanto o resto da frota ficou na Ilha de Wight.
A frota voltou para Wilhelmshaven em 10 de agosto e começou a se preparar para as manobras de outono. Os primeiros exercícios começaram na Angra da Heligolândia no dia 25 e frota depois atravessou o Skagerrak para o Báltico. Tempestades infligiram danos em muitos dos navios e o barco torpedeiro SMS S41 emborcou e afundou, com apenas três tripulantes sendo resgatados. A frota permaneceu brevemente em Kiel e então retomou os exercícios, incluindo exercícios de artilharia, no Kattegat e Grande Belt. As manobras principais começaram em 7 de setembro com a simulação de um ataque a partir de Kiel em direção ao leste do Báltico. Mais manobras ocorreram perto da Pomerânia e na Baía de Danzig. As manobras terminaram no dia 14 com uma revista naval para Guilherme em Jershöft. O Kurfürst Friedrich Wilhelm foi para uma doca seca em 1º de outubro para sua manutenção periódica. O ironclad SMS Baden temporariamente o substituiu como capitânia até os trabalhos terminaram no dia 30. O resto do ano transcorreu com treinamentos individuais, com exceção de uma curta viagem para Gotemburgo, na Suécia, de 5 a 9 de novembro. O couraçado foi acompanhado nesta viagem pelos ironclads SMS Sachsen e e o aviso SMS Pfeil. O Württemberg tornou-se a capitânia da esquadra em 9 de dezembro enquanto o Kurfürst Friedrich Wilhelm passava por reformas.
Rotina de exercícios thumb|280px|Os couraçados da Classe Brandenburg em Nieuwediep em maio de 1896 O ano de 1896 seguiu o mesmo padrão do ano anterior. Koester novamente fez do Kurfürst Friedrich Wilhelm sua capitânia em 10 de março. Treinamentos individuais foram realizados até abril, com treinamentos em esquadra no Mar do Norte ocorrendo entre o final de abril e início de maio. Esses terminaram com visitas a Flessingue e Nieuwediep, nos Países Baixos. Mais manobras do final de maio ao início de junho levaram o esquadra mais adentro do Mar do Norte, frequentemente para a Noruega. Visitaram Bergen de 11 a 18 de maio. Guilherme e vice-rei chinês Li Hongzhang acompanharam uma revista naval em Kiel. A frota se reuniu em Wilhelmshaven em 9 de agosto para os treinamentos anuais de outono. O Kurfürst Friedrich Wilhelm foi para uma doca seca passar por sua manutenção periódica ao final das manobras, com Koester transferindo sua capitânia para o Sachsen entre 16 de setembro e 3 de outubro. Ele novamente usou o ironclad como sua capitânia de 15 de dezembro até 1º de março de 1897.