miniaturadaimagem|Um F-14 do Irã. Até 2024, o F-14 permanece em serviço apenas na força aérea iraniana, embora em pequeno número de aeronaves prontas para combate devido à falta de peças sobressalentes. O Grumman F-14 Tomcat tem servido com a Marinha dos Estados Unidos e a Força Aérea do Irã (IRIAF). Opera a bordo dos porta-aviões dos Estados Unidos, de 1974 a 2006, e continua a servir o Irão. O conhecimento aprofundado do seu serviço com o Irão é relativamente limitado.

Ao serviço da Marinha dos EUA

O F-14 realizados principalmente de ar-para-ar e em missões de reconhecimento com a Marinha dos EUA até a década de 1990, quando também foi empregado como um longo intervalo strike fighter."U.S. Navy 2000 Program Guide." Ele viu considerável de ação no Mar Mediterrâneo e o Golfo pérsico , e foi usado como um ataque plataforma nos Balcãs, Afeganistão e Iraque até a sua implantação final com os Estados Unidos em 2006.

Retirada americana de Saigão (1975) O Tomcat fez o seu combate de estreia durante a Operação Frequente Vento, a evacuação de cidadãos norte-Americanos a partir de Saigon, em abril de 1975. F-14As do Esquadrão de Caça 1 (VF-1) e VF-2, a partir do , voou patrulhas de combate aéreo sobre o Vietnã do Sul para fornecer lutador de cobertura para a rota de evacuação.Jenkins 1997, p. 41.

Guerra fria intercepta (1976-1991)

miniaturadaimagem|Um F-14A Tomcat interceptar o Soviético Tupolev Tu-95RTs Urso D marítima recce avião sobre o Oceano Pacífico, em 1984 VF-142 tornou-se o primeiro Atlântico Frota de F-14 esquadrão para interceptar o Soviético tupolev Tu-95 "Bear" , em 23 de abril de 1976. Uma das tarefas de rotina da Marinha dos EUA de F-14s realizado foi de interceptação de aeronaves que se aproximou dos EUA portador de grupos muito de perto. Soviética bombardeiros estratégicos e marítima avião de reconhecimento regularmente patrulhada perto de transportadoras dos EUA durante a Guerra Fria e muitas vezes foram escoltados para fora por F-14s.

F-14 gatos detectam foram o principal interceptores de Tu-95 Bear D aeronave que voou em qualquer lugar na vizinhança de porta-aviões dos EUA durante a Guerra Fria. A política dos estados unidos foi não deixar o Urso D vêm dentro de várias centenas de quilômetros de um porta-aviões sem uma escolta armada. Durante o auge da Guerra Fria, um par de Urso D'aeronave a voar a partir da península de Kola a Cuba a cada semana, resultando em frequentes intercepta como eles passaram ao longo da costa Leste dos Estados Unidos. Durante o mesmo período de tempo anual da Organização Tratado do Atlântico Norte (OTAN) exercício no Mar do Norte área provocou voos diários de aeronaves Urso D que operam em pares para localizar porta-aviões na área. Operações Norte de Casamento e Ocean Safari, normalmente, trouxe pelo menos uma Marinha dos EUA transportadora para a Gronelândia–Islândia–Reino Unido (GIUK) gap durante o exercício solicitando considerável de monitoramento Soviética navios de superfície, submarinos e aviões. Gatos detectam foram utilizados para fornecer todo o dia frota de defesa aérea interceptando não só Soviética Urso D aeronaves, mas também Tu-16 "Badger" marítima greve e M-4 "Bison", o An-12 "Filhote", e Il-38 "," vigilância de aeronaves que rotineiramente tentou alvo grupos de batalha de porta-aviões.

Operações durante a Guerra Civil Libanesa (1976 e 1982-1986)

F-14s desde patrulhas de combate aéreo durante a Operação de Fluido Unidade, a evacuação de cidadãos dos EUA a partir de Beirute, Líbano , em 1976."VFA-143 Command History."Tannenbaum, Fred.

Entre 1982 e 1986, F-14s realizadas patrulhas de combate aéreo e de foto-reconhecimento em apoio da Força Multinacional no Líbano e da marinha dos estados unidos operações de perto o país da costa."VFA-143 Command History."Gillcrest 1994, p. 138.Peacock 1990, p. 44. Tático Airborne Reconnaissance Pod Sistema (LONAS) missões foram usados para identificar baterias de artilharia disparando sobre a força de manutenção da paz e desde alvo inteligência naval tiros de apoio offshore."USS John F. Kennedy (CV-67) History."

A partir de novembro de 1983, para a Primavera de 1984, F-14s de operadoras com o VF-142 e VF-143, com o VF-11 e VF-31 e com VF-14 e VF-32 voou quase que diariamente LONAS missões sobre o Líbano.Lehman 1988, pp. 320–322."USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) History." Em 3 de dezembro de 1983, dois VF-31 F-14As do Kennedy veio sob o fogo de Sírios de artilharia antiaérea e, pelo menos, 10 de superfície-ar mísseis durante a realização de uma LONAS missão.Zenko, Micah. O F-14s que não foram atingidas e retornou com segurança para o transportador.Martin and Walcott 1988, p. 140. No dia seguinte, gatos detectam desde lutador para cobrir uma retaliação ataque aéreo na Síria posições. Em 14 de dezembro de 1983, Síria antiaeronaves unidades demitido superfície-ar mísseis em outro voo do F-14s. Os mísseis não atendidas e os EUA responderam com o naval de armas de fogo a partir do , destruindo vários antiaérea de sites.

A Força Aérea Síria evitado um confronto direto com as forças dos EUA, apesar de haver pelo menos uma instância quando o F-14s envolvidos, mas não abrir fogo, avião Sírio.Jenkins 1997, p. 47. Dois F-14As do VF-11 envolvidos oito Sírio MiGs sobre o Líbano; a seção voou para cobrir uma LONAS F-14 e estava pronto para abrir fogo quando os quatro MiGs que estavam sendo orientadas voou de volta para a Síria. O outro MiG voou sem se envolver.

Tentativa de resgate dos reféns Americanos do Irã (1980)

Em abril de 1980, F-14s do VF-41 e VF-84 participaram no esforço para libertar reféns Americanos do irã. A tentativa de resgate foi chamado durante as primeiras fases de execução.

Operações militares dirigidas à Líbia (1980-1989)

F-14s foram envolvidos em vários militares dos EUA operações destinadas à Líbia, entre 1980 e 1989. Durante este período, F-14s abatido quatro Líbia Força Aérea de aviões em dois aérea compromissos sobre o Mar Mediterrâneo.

Em 21 de setembro de 1980, três F-14s do Kennedy desafiou oito combatentes Líbios tentar interceptar a Força Aérea dos EUA, RC-135 avião de reconhecimento de duas centenas de milhas da costa Líbia.Stanik 2003, p. 30. Os Líbios desengatada uma vez confrontado com os EUA lutadores.

No verão de 1981, F-14s do VF-41 e VF-84 realizadas patrulhas de combate aéreo, em apoio da Liberdade de Navegação operações no Golfo de Sidra. Trinta e cinco pares de Aérea na Líbia Força de caças e caças-bombardeiros foram interceptadas e afastando-se da frota norte-americana por F-14s do e F-4 "Phantom IIs" a partir do no primeiro dia de operações. No dia seguinte, em 19 de agosto de 1981, dois Líbia Su-22 "Montadores" abriu fogo em duas VF-41 F-14As com um AA-2 "Atol" míssil. O míssil não conseguiu bater um dos F-14s, e o Americano pilotos destruído tanto Líbia aeronave com o AIM-9L "Sidewinder" mísseis."Fitter Engagement." Essas foram as primeiras vitórias em combate aéreo da Marinha dos EUA de F-14s e o primeiro para os EUA desde a Guerra do Vietnã.

A partir de 24 de julho a 14 de agosto de 1983, F-14s atribuído ao USS Dwight D. Eisenhower , estavam envolvidos na Operação Árido Agricultor, o código-nome para militares dos EUA assistência para o Sudão, Egito e o governo de Hissène Habré de Chad durante o Chade-conflito Líbio. F-14s realizadas patrulhas de combate aéreo sobre as águas perto do Golfo de Sidra durante a operação. Vários voos de combatentes líbios foram interceptadas, com nenhum dos lados abrindo fogo.Cooper, Tom.

F-14As do VF-102 veio sob o fogo da Líbia SA-5 superfície-ar mísseis sobre o Golfo de Sidra durante Liberdade de Navegação exercícios como parte de Operação de Atingir o Documento em 24 de Março de 1986. Os mísseis não bateu o F-14s. Mais tarde no mesmo dia, o F-14As do VF-33 interceptado duas Líbia MiG-25 "Foxbats" indo em direção a força naval dos EUA. Os Líbios foram outmaneuvered pelos gatos detectam, que ficou atrás do MiG-25 anos, mas os Americanos não receber autorização para abrir fogo. Esses eventos e vários outros superfície-ar mísseis lança solicitado a Marinha dos EUA para iniciar a Operação de Prairie Fogo. F-14 gatos detectam desde lutador de cobertura durante a operação.

Em 15 de abril de 1986, F-14s do VF-33, VF-102, VF-74 e VF-103 participaram na Operação El Dorado Canyon, proporcionando lutador de cobertura para uma série de ataques aéreos contra alvos dentro da Líbia.

Em 4 de janeiro de 1989, dois F-14As de VF-32 atribuído ao USS John F. Kennedy abatido dois Líbia MiG-23 "Floggers" ao largo da costa da Líbia. A Líbia lutadores pareciam ser de manobra para um míssil de cozedura de posição quando os norte-Americanos concluíram que estavam sob ataque.Thompson 1997, p. 32. O MiG-23s foram derrubados com AIM-7 "Pardal" e AIM-9 Sidewinder mísseis.

Somali anti-aeronaves incidente de fogo (1983)

Em abril de 1983, dois F-14As de VF-102, a partir do , foram disparados por Somali antiaeronaves unidades com um SA-2 Guideline , enquanto em uma foto-missão de reconhecimento sobre o porto de Berbera no Golfo de Aden. Os gatos detectam estavam em um pré-concebidos missão a pedido do governo da Somália, mas estavam erradas, para atacar o Birr MiG-23s."Command History, 1983." O F-14s que não foram atingidas e foram capazes de completar a missão.

Invasão de Granada (1983) F-14s do VF-14 e VF-32, a partir do USS Independence, voou aérea de combate, patrulhas e missões de reconhecimento em apoio a Operação Fúria Urgente, U. S a invasão de Granada em 1983. Gatos detectam a partir de ambos os esquadrões desde lutador tampa para a Marinha aeronave de ataque. LONAS-equipado F-14s do VF-32 também realizou foto-mapeamento e pós-greve de avaliação de danos missões.

MS Achille Lauro incidente (1985)

De 8 a 10 de outubro de 1985, F-14s do participou em operações que envolvam sequestrado italiano cruzeiro, MS Achille Lauro. F-14As de VF-74 e VF-103 realizadas patrulhas de combate aéreo com a tarefa adicional de atividade de monitoramento sobre o mar em torno do Achille Lauro.Gillcrest 1994, p. 142. os Membros da U.S. Conselho de Segurança Nacional elaborou um plano que envolvia o uso do Saratoga do F-14s para interceptar uma aeronave que foi levar os ladrões de segurança depois de inteligência dos estados unidos, descobriu autoridades egípcias estavam se preparando para colocar os sequestradores em um EgyptAir 737 sendo levado para a Tunísia.Martin and Walcott 1988, p. 244.Heymann, Philip and Vlad Jenkins.

Em 10 de outubro de 1985, F-14As foram lançados a partir da Saratoga para efectuar a intercepção. O 737 exato de decolagem tempo, rota e altitude foram desconhecido;"A Hijack on the High Seas:- Part Two." assim, o plano envolveu a percorrer os aviões do esperado trajetória de voo sobre o Mar Mediterrâneo, com um E-2C identificação de contatos para o F-14s para realizar a identificação positiva. O F-14s identificados positivamente a correta avião depois de quatro interceptações à noite. Os gatos detectam formado na EgyptAir 737 e da Marinha dos EUA EA-6B toda atolada de o avião de comunicação, exceto para o F-14s e E-2C. Com a ameaça velada de um shoot-down, o 737 do piloto, optou por terra na base da OTAN em Sigonella, na Sicília, onde o avião foi rapidamente cercado por norte-americanos e italianos pessoal de segurança."The 1985 Achille Lauro affair."

A intervenção no "Tanque de Guerra" (1987-1988)