O Tupolev Tu-4 (Designação NATO: Bull) foi um bombardeiro estratégico soviético a pistão que serviu a Força Aérea Soviética do final da década de 1940 a meados de 1960. Era uma cópia de engenharia reversa do norte-americano Boeing B-29 Superfortress.

Histórico operacional Um total de 847 Tu-4 haviam sido construídos quando a produção foi encerrada em 1952, alguns indo para a China no final da década de 1950. Muitas versões experimentais foram construídas e a valiosa experiência deu início ao programa de bombardeiro estratégico soviético. Os Tu-4 foram aposentados na década de 1960, sendo substituídos por aeronaves mais avançadas como o bombardeiro a jato Tupolev Tu-16 (iniciando em 1954) e o bombardeiro turboélice Tupolev Tu-95 (iniciando em 1956). Ao início da década de 1960, os únicos Tu-4 ainda operados pelos soviéticos eram utilizados para transporte ou como laboratório em voo.

O Tu-4A foi a primeira aeronave soviética a soltar uma bomba nuclear, a RDS-1.Duffy, 1996, p.98

Versões Tu-4 versão principal de produção, designado originalmente B-4

Versões do Tu-4 sem designação específica Tu-4 - SIGINT e Medidas de ataque eletrônicoGordon, 2002, pp.42–43 Tu-4 - aeronave que carregava o DFS 346A.Gordon, 2002, p.54(Nota:outros protótipos do DFS346 eram carregados por um dos Boeing B-29 Superfortress capturados durante a guerra).* Tu-4 - aeronave para carregar um caça de escolta (Project Burlaki)Gordon, 2002, pp.43–47 Tu-4 - carregador de drone alvo convertido a partir de bombardeiros já aposentados. Tu-4 - transportador de combustívelGordon, 2002, p.53 Tu-4 - teste de sistemas de reabastecimento aéreo (quatro sistemas diferentes foram testados)Gordon, 2002, pp.50–53 Tu-4 - aeronave para reconhecimento de níveis de radiaçãoGordon, 2002, p.43 Tu-4 - aeronave de comunicações

Tu-4A bombardeiro capaz de transportar armas nucleares para testar as bombas soviéticas RDS-1, RDS-3 e RDS-5. O Tu-4 padrão não era capaz de carregar estas armas.Gordon, 2002, pp.34–36 Tu-4D transporte de tropas (300 aeronaves convertidas).Gordon, 2002, pp.37&40 Also known as Tu-76. Tu-4K/KS versão anti-navio, armado com mísseis KS-1 Komet carregados entre os motores sob a asa.Gordon, 2002, pp.36–39 Tu-4LL aeronave para teste dos motores a jato Mikulin AM-3, além dos turboélices Ivchenko AI-20, Kuznetsov NK-4 e Kuznetsov 2TV-2F, do motor radial Dobrynin VD-3K e das hélices contra-rotativas AV-28.Gordon, 2002, pp.55–57 Tu-4NM aeronave para lançamento de drone equipada com um Lavochkin La-17 sob a asaGordon, 2002, pp.53, 54 & 57 Tu-4R aeronave de longo alcance para reconhecimento.Gordon, 2002, pp.42 Tu-4T transporte de paraquedistas (apenas uma aeronave)Gordon, 2002, p.41 Tu-4TRZhK aeronave para transporte de oxigênio líquido. Tu-4UShS aeronave para treinamento de navegação.Gordon, 2002, p.42

ShR-1 base de testes para o Myasishchev M-4 e desenvolvimento de um novo tipo de trem de pouso. UR-1/-2 base de testes para os controles do Myasishchev M-4.Gordon, 2002, pp.54–55

Tu-4 AWACS Protócipo chinês KJ-1 AEWC, com um radar "AWACS" e motorizado com motores turboéloce Ivchenko AI-20K. Duas aeronaves convertidas permitiam que os chineses monitorassem os testes de armas nucleares norte-americanas no Oceano Pacífico.Duffy, 1996, p.99 Tu-70 Avião comercial derivado, não produzido em massa. Tu-75 Avião cargueiro derivado, não produzido em massa. Tu-79 Tu-4 motorizado com motores M-49TK. Tu-80 Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa. Tu-85 Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa. Tu-94 Tu-4 motorizado com motores turboélice Kuznetsov TV-2.

Operadores

Força Aérea Soviética A Força Aérea Soviética operou 847 bombardeiros Tu-4 entre 1948 e cerca de 1960.Nowicki 1994, p. 17. Eram utilizados inicialmente como bombardeiros de longo alcance. Em 1954, os soviéticos iniciaram a aposentadoria dos Tu-4; algumas unidades receberam os Tupolev Tu-16 e, iniciando em 1956, os bombardeiros Tupolev Tu-95. Os Tu-4 retirados da linha de frente eram utilizados para transporte.Rigmant 1996, p. 66.

Força Aérea do Exército de Libertação Popular Em 28 de Fevereiro de 1953, Joseph Stalin deu à China dez bombardeiros Tu-4. Estes Tu-4 foram reequipados com os motores turboélice AI-20K em 1966. O último Tu-4 foi aposentado em 1988.

Em 1967 a China tentou desenvolver sua primeira aeronave de Sistema Aéreo de Alerta e Controle, baseado no Tu-4. O projeto recebeu o nome de KJ-1 e foi instalado um radar Type 843 na parte superior da aeronave. Entretanto, o radar e os equipamentos eram muito pesados, e o KJ-1 não atingiu os requisitos da FAELP. O projeto foi cancelado em 1971. O único protótipo está agora em exibição no museu da FAELP ao norte de Pequim.

Sobreviventes

Tu-4 4114 (c/n 2805601), ex-KJ-1 AEWC, "4114" Em Datangshan, China Tu-4 4134 (c/n 2205008), "4134" Em Datangshan, China Tu-4 desconhecido (c/n 2805103), "01" No Museu Central da Força Aérea, Rússia

Ver também Aeronaves relacionadas: Boeing B-29 Superfortress Tupolev Tu-70 Tupolev Tu-75 Tupolev Tu-80 Tupolev Tu-85 Aeronaves similares: Avro Lincoln Consolidated B-32 Dominator Messerschmitt Me 264

Referências Notas

Bibliografia

Ligações externas

Tu-4 Photos at airliners.net, including PLAAF examples. Tu-4 "Bull" entry at the FAS.org website

4 Categoria:Aviões produzidos na União Soviética e Rússia Categoria:Aviões monoplanos Categoria:Aviões quadrimotor