O BRT de Campinas, é um sistema de transporte rápido por ônibus em operação no município de Campinas, São Paulo. Embora tendo iniciado a operação em 25 de novembro de 2022, o sistema somente tornou-se totalmente operacional em 25 de abril de 2025, quando passou a funcionar a parte BRT do Terminal Ouro Verde.. O BRT de Campinas conta atualmente com uma rede de 36,6 km distribuída por três corredores (Campo Grande, Ouro Verde e Perimetral), 7 terminais BRT, 27 estações BRT e 10 paradas BRS, com embarque convencional à esquerda. Parte das linhas também opera no Corredor Central, conjunto de avenidas que circunda o Centro da cidade, com embarque/desembarque convencional pelo lado direito. Em 2026 começaram as obras de transformação do trecho do Corredor Central em Corredor BRT.
A previsão inicial para o término das obras era para o segundo semestre de 2020; no entanto, após prorrogações e a relicitação do corredor Ouro Verde, o prazo final para encerramento das obras e inicio total do sistema foi definido para o segundo semestre de 2024, totalizando cinco anos de atraso se comparado ao cronograma original; no entanto, tal prazo não foi cumprido o sistema só foi totalmente entregue em abril de 2025, com quase cinco anos de atraso. Em julho de 2026 começaram as obras para converter o trecho de 4,1 km do Corredor Central para o sistema BRT.
História
A cidade de Campinas, com 1.200.015 de habitantes, outrora dispôs de um sistema de transporte público de massa: entre 1879 e 1968, a cidade possuiu um sistema de transporte por bondes que chegou a ter 14 linhas com de extensão total, inicialmente com tração animal que depois foi eletrificado. No entanto, a cidade foi se expandindo e as limitações técnicas (via singela) começaram a criar conflitos com o trânsito crescente, entre outras questões, fizeram que a Companhia Campineira de Transportes Coletivos (CCTC), empresa do Grupo Cometa, que operou o sistema de transporte da cidade num regime comparável ao de um monopólio, levaram à extinção do transporte sobre trilhos em 24 de maio de 1968. Em 1974, foi implantada uma linha turística de pouco mais de em torno da Lagoa do Taquaral, em operação até a atualidade.
Em meados da década de 1980 projetou-se um sistema que usaria trólebus em um corredor troncalizado na Avenida das Amoreiras, com um corredor em parte de seu percurso. O corredor foi concluído em 1988 mas o sistema de trólebus não chegou a ser implantado. Em 1990, o então governador de São Paulo e ex-prefeito de Campinas, Orestes Quércia, anunciou a implantação de um sistema de veículo leve sobre trilhos (VLT), conhecido como VLT de Campinas, que funcionou de 1991 a 1995 e deixou de operar após operar seguidamente dando prejuízo e por levar apenas passageiros por dia, quando sua capacidade projetada diária era de passageiros. Após a desativação do sistema, o leito e as construções foram abandonados e depredados. Após muitos anos de abandono, em 2009 os trilhos e dormentes da linha foram retirados pela América Latina Logística e levados para Maceió, onde foram utilizados no sistema de VLT da cidade.
Em 2010 foi feito um projeto para a criação de um sistema de VLP (Veículo Leve sobre Pneus) no eixo do Ouro Verde e eventual extensão até o Aeroporto de Viracopos, com 19 km de extensão. No entanto, em abril de 2011, este plano foi modificado para o uso do sistema de BRT (Bus Rapid Transit) com a inscrição de Campinas no PAC-II da Mobilidade Urbana - Grandes Cidades (uma das fases do Plano de Aceleração do Crescimento), pleiteando recursos na ordem de 430 milhões de reais. No entanto, após vários atrasos, foi necessária uma captação extra de recursos, dado o tempo decorrido desde a captação inicial dos recursos, a necessidade de construir mais pontes e viadutos e o fato de a estimativa inicial ter sido feita em cima da estimativa de custo e não de projeto. O edital de licitação foi lançado em 2016.
O início da operação efetivo das estações nos corredores se deu de forma gradual: o Corredor Campo Grande, que passou a funcionar em 25 de novembro de 2022, com o início da linha BRT 20, depois veio o Corredor Ouro Verde, que passou a funcionar em 31 de março de 2023, com o início da linha BRT 10; e por fim, o Corredor Perimetral, cujo início de operação se deu em 26 de janeiro de 2024, mesma data da inauguração do Terminal Campos Elíseos.
Linhas As linhas que operam no sistema são as seguintes: LinhaPercursoServiçoEstaçõesFuncionamentoObservaçõesBRT 10BRT Corredor Central ↔ BRT Terminal Ouro VerdeParador12Segunda a Sexta-feira(horário integral)Sábado(das 04:35 às 14:55)*Opera no Corredor Central*Atendimento no sábado após às 15:00 e nos domingos e feriados feito pela linha BRT 11.BRT 11BRT Corredor Central ↔ BRT Terminal Vida NovaParador14Diário*Opera no Corredor CentralBRT 12BRT Corredor Central ↔ BRT Terminal Santa LúciaParador12Diário*Opera no Corredor Central*Originalmente, saía do Terminal Campos Elíseos, sendo depois estendida ao Terminal Santa LúciaBRT 20BRT Corredor Central ↔ BRT Terminal Campo GrandeParador17Diário*Opera no Corredor CentralBRT 21BRT Terminal Mercado ↔ BRT Terminal Campo GrandeSemiexpresso8Segunda a Sexta-feira<small>(das 04:45 às 08:10 e das 15:30 às 19:35)*Não opera no Corredor Central*Circula apenas nos horários de pico, sentido Centro de manhã, sentido bairro à tarde*Parada somente nas seguintes estações: Terminal Mercado -> Rodoviária -> Aurélia -> Londres -> PUCC/Roseira -> Parque das Bandeiras/Ipaussurama -> Terminal Satélite Íris -> Rossin -> Terminal Campo GrandeBRT 25BRT Corredor Central ↔ BRT Terminal Satélite ÍrisParador13Diário*Opera no Corredor CentralBRT 26BRT Terminal Mercado ↔ BRT Terminal Satélite ÍrisSemiexpresso6Segunda a sexta-feira<small>(das 04:45 às 08:30 e das 16:20 às 19:40)*Não opera no Corredor Central*Circula apenas nos horários de pico, sentido Centro de manhã, sentido bairro à tarde*<small>Parada somente nas seguintes estações: Terminal Mercado -> Rodoviária -> Aurélia -> Londres -> PUCC/Roseira -> Parque das Bandeiras/Ipaussurama -> Terminal Satélite Íris<small>Atualizado às 09:30 de 27 de julho de 2025 (BRT)
Percursos e estações Corredor Campo GrandeInauguração 2025 (operando parcialmente desde 2021)Terminais3Estações14Estadoem construção
BRS BRS BRS BRS</div></div> |} <noinclude> Corredor PerimetralInauguração 2024Terminais1Estações4Estadoem construção</div></div> |} <noinclude> Corredor Ouro VerdeInauguração 2025 (operando parcialmente desde 2021)Terminais5Estações14Estadoem construção
BRS BRS BRS
BRS
BRS</div></div> |} <noinclude> Corredor Bairros Estações FuncionamentoCorredor CentralCentro4Corredor Ouro VerdeCentro↔Vila Industrial↔Parque Itália↔São Bernardo↔Parque Industrial↔Cidade Jardim↔Jardim do Lago↔Vila Pompeia↔Jardim Campos Elíseos↔Vila Mimosa↔Vila Rica↔Jardim Novo Campos Elíseos↔Jardim Santa Lúcia↔Jardim Yeda↔Jardim Capivari↔Jardim Morumbi↔Jardim São Francisco↔Chácara Santa Letícia↔Jardim Cristina↔Vila Aeroporto↔Recanto do Sol II↔Parque Dom Pedro II↔Jardim Shangai↔Jardim Mercedes↔Jardim Vista Alegre↔Parque Universitário de Viracopos↔Residencial São José↔Jardim Marajó↔Residencial Campina Verde↔Conjunto Mauro Marcondes↔Loteamento Porto Seguro↔Conjunto Habitacional Vida Nova19Corredor PerimetralVila Teixeira↔Vila Aurocan↔Jardim Miranda↔Vila Anhanguera↔Jardim Dom Nery↔Parque Industrial↔Cidade Jardim↔Vila Pompeia↔Jardim Campos Elíseos↔Vila Rica↔Jardim Novo Campos Elíseos5Corredor Campo GrandeCentro↔Botafogo↔Bonfim↔Vila Industrial↔Vila Teixeira↔Vila Itália↔Vila Nova Teixeira↔Vila IAPI↔Vila São Bento↔Jardim Aurélia↔Jardim Garcia↔Jardim Pauliceia↔Vila Castelo Branco↔Jardim Campos Elíseos↔Jardim Londres↔Jardim Roseira↔Jardim Ibirapuera↔Jardim Ipaussurama↔Cidade Satélite Íris↔Jardim Florence↔Jardim Rossin↔Jardim Nova Esperança↔Jardim Santa Rosa↔Parque Valença I↔Jardim Novo Maracanã↔Jardim Metonópolis↔Jardim Santa Clara↔Conjunto Habitacional Parque Itajaí18
Características Dados da apresentação sobre o sistema em agosto de 2018:
Justificativas para a adoção do sistema Melhor adaptado às características geométricas do sistema viário na cidade; Menor custo de implantação, quando comparado a outros modais; Capacidade de atender adequadamente às demandas existentes e projetadas; Maior flexibilidade para atender diferentes demandas; Possibilidade de atender diversos serviços projetados (linhas expressas, semiexpressas, paradoras).
Capacidade projetada Corredor de transporte Volume Médio Diário<br/ >(passageiros/dia) Capacidade (2018)<br/ >(passageiros/dia) Capacidade (2020/dia)<br/ >(passageiros/dia) Capacidade (2040)<br/ >(passageiros/dia) Capacidade prevista<br/ >(passageiros hora/pico) Campo Grande Ouro Verde
Dados dos Corredores Corredor Campo Grande Corredor Ouro Verde Corredor Perimetral Corredor Central Extensão Paradas típicas BRT Paradas típicas BRS Estações de transferência Terminais Novas pontes e viadutos
Licitações Em 2015 foi finalizado o projeto básico.
Assim, a construção do projeto foi dividida da seguinte forma: Lote Corredor(es) Consórcio Valor ofertado Valor final 1 Perimetral<br/ >Campo Grande (parte 1) Consórcio BRT Campinas(DP Barros, Trail, Arvek, Enpavi e Pentágono) 2 Campo Grande (partes 2, 3 e 4) Construcap - CCPS Engenharia e Comércio S/A 3 Ouro Verde (parte 1) Compec Galasso Eng. e Construção Ltda. 4 Ouro Verde (partes 2 e 3) Consórcio BRT Campinas<br/ >(Artec e Construtora Metropolitana) Em março de 2023 foi publicado o aviso da licitação do lote 4 do corredor Ouro Verde pela prefeitura de Campinas. Em 19 de maio foi concluída a licitação. LoteCorredorConsórcioValor ofertadoValor final4Ouro Verde (partes 2 e 3)Compec Galasso Eng. e Construção Ltda.R$ 42.408.525,57R$ 39.799.296,98
Em 2026 foi realizada a concorrência para realização de obras com implantação de pavimento rígido (concreto) e construção de estações no Corredor Central e no Terminal Central. LoteCorredorConsórcioValor estimadoValor homologadoCCCorredor CentralCompec Galasso Eng. e Construção Ltda.R$ 18.060.282,22R$ 16.126.394,34
Cronologia 2016 Data Acontecimento Lançamento do edital de licitação para as obras do BRT de Campinas.
2017 miniaturadaimagem|A construção do viaduto sobre a Avenida John Boyd Dunlop foi essencial para o traçado do trajeto do BRT Data Acontecimento Início da limpeza do antigo trecho do VLT de Campinas e instalação do primeiro canteiro de obras. Término da limpeza da maior parte do antigo percurso do VLT de Campinas, que compõe parte do Corredor Campo Grande e a totalidade do Corredor Perimetral, no trecho até a Rodovia Anhanguera, num total de dos do trecho. Início das obras do Trecho 1 do Corredor Campo Grande, das proximidades do Terminal Multimodal de Campinas até a Avenida John Boyd Dunlop. Início da concretagem do Trecho 1 do Corredor Campo Grande.
2018 Data Acontecimento Início das obras no trecho da Avenida Ruy Rodriguez, entre a Rua Piracicaba e a ponte sobre o Rio Capivari. Início das obras no trecho da Avenida John Boyd Dunlop no trecho que vai do viaduto sobre a Rodovia dos Bandeirantes até a Cidade Satélite Íris. Obras iniciando-se no Corredor Ouro Verde, no trecho da Avenida Ruy Rodriguez que vai da Avenida Arymana até a Avenida Coacyara, também com bloqueio parcial, para instalação de mais uma estação de transferência. Expansão de mais meio quilômetro de obras na Avenida Ruy Rodriguez, da Avenida Coacyara até a Rua Magido Antônio Furtado.
2019 miniaturadaimagem|direita|Avenida Ruy Rodrigues - Liberação do Trecho Ouro Verde