A Marinha Militar Italiana () é um ramo das Forças Armadas da Itália.Marina Militare. Página acessada em 20 de abril de 2015.
Foi criada com a unificação italiana, e a proclamação do Reino da Itália, com o nome de Marinha Real. Quando foi constituída a República da Itália em 1946, o seu nome foi finalmente alterado para Marinha Militar. A celebração oficial desta unidade é a 10 de Junho, no aniversário (1918) do afundamento do couraçado austro-húngaro SMS Szent István.
A sua missão, inicialmente no seio da NATO e posteriormente também no seio da União Europeia, consiste em manter uma presença contínua e credível na zona mediterrânica, no controlo dos mares italianos com meios aeronavais e apoio terrestre conexo, em cooperação com a marinha aliada forças, na manutenção de uma força de superfície e uma força subaquática capazes de operar de forma autônoma, garantindo proteção contra ataques aéreos, de superfície e subaquáticos, que podem ser apoiados por um componente anfíbio capaz de realizar operações limitadas..
História 250px|miniaturadaimagem|Um AV-8B Harrier italiano.
A unificação da Itália e a Primeira Guerra Mundial O nascimento da marinha do futuro Reino da Sardenha, que mais tarde se tornou o Reino da Itália, remonta à época do Ducado de Sabóia, que tinha acesso ao mar desde 1388 após a aquisição de Nice . O ato fundador, considerado pelos historiadores, da marinha saboiana é a intervenção militar na Batalha de Lepanto em 1571.
A Marina do Reino da Sardenha ou Marina Sarda foi estabelecida com o recém-nascido Reino da Sardenha em 1713, após a aquisição do Reino da Sicília pelos duques de Saboia no mesmo ano, com o objetivo de se conectar com o continente e a proteção de novas costas. As quatro galeras sicilianas foram adquiridas e em 1716 três veleiros ficaram prontos, o Vittorio, construído na Inglaterra, o Santa Rosalia e o Beato Amedeo, construídos no Arsenal de Palermo e armados com quarenta a sessenta canhões.
A marinha italiana nasceu em 17 de novembro de 1860 com a unificação da Marinha do Reino da Sardenha com as marinhas do Reino das Duas Sicílias, Toscana e do Papado e posteriormente assumiu o nome de " Regia Marina " em 17 de março de 1861, após a proclamação do Reino da Itália pelo Parlamento de Turim.
Após a batalha de Lissa, esteve envolvido primeiro na guerra ítalo-turca e depois na Primeira Guerra Mundial ; neste último, nunca participou de nenhuma "batalha naval" real com a frota austro-húngara, mas as ações do que mais tarde se tornou o Xª Flottiglia MAS permaneceram famosas.
A segunda Guerra Mundial No final da Segunda Guerra Mundial, a Itália se apresentava como um estado devastado por cinco anos de conflito; apesar da importante contribuição das forças navais italianas durante o período de co-beligerância, após o armistício proclamado em 8 de setembro de 1943 e o acordo de cooperação com os Aliados assinado em Taranto em 23 de setembro do mesmo ano, a Marinha estava em péssimas condições, com infraestrutura e instalações praticamente inutilizáveis e com portos minados ou cheios de destroços afundados.
Após a Segunda Guerra Mundial, um grande projeto de modernização e expansão da frota foi lançado. A partir de 1946, após a proclamação da República, a Regia Marina assumiu a nova denominação de "Marina Militare".
Pós-Segunda Guerra Mundial Terminada a Segunda Guerra Mundial, a Itália era uma nação devastada pelos cinco anos de guerra. Após o final das hostilidades, a Marinha Real que, no início da guerra era considerada a quarta maior frota a nível mundial com uma mistura de navios recentes e outros modernizados, iniciou um longo e complexo processo de reconstrução. As importantes contribuições em combate das forças navais após a assinatura do armistício com os Aliados a 8 de Setembro de 1943 e subsequente acordo de cooperação a 23 de Setembro, deixaram a Regia Marina num estado deplorável, com muitas das suas infraestruturas e instalações inutilizadas e os portos minados ou bloqueados por navios afundados. Ainda assim, um grande número de navios sobreviveu à guerra, não obstante o estado deficiente em que se encontravam, que se deveu não só ao conflito mas também ao seu tempo de vida. Em termos quantitativos, os navios que restaram foram:
2 porta-aviões (Aquila e Sparviero não concluídos)250px|miniaturadaimagem|O contratorpedeiro Caio Duilio da marinha italiana. 5 couraçados 9 cruzadores 11 contra-torpedeiros 22 fragatas 19 corvetas 44 unidades de patrulha costeira 50 draga-minas 16 naves de ataque anfíbio 2 navio-escola, um dos quais o veleiro Amerigo Vespucci 1 navio de suporte e transporte de aeronaves; várias unidades submarinas
Entrada na OTAN A 4 de abril de 1949, a Itália assinou o Tratado do Atlântico Norte (OTAN), reiterando a sua impossibilidade de contribuir ativamente no seio da organização e isso conduziu diplomaticamente, No final de 1951, à revogação definitiva dos vínculos do tratado de paz com o consentimento de todas as nações ocidentais. Ao ingressar na OTAN, a Marinha recebeu o controle do Mar Adriático e do Estreito de Otranto, bem como a defesa das linhas marítimas de comunicação no Mar Tirreno . Para cumprir essas tarefas, já em novembro de 1949 foi realizado um "Estudo sobre o fortalecimento da Marinha Italiana em relação ao Pacto Atlântico", que identificou as estruturas e os métodos para o fortalecimento da própria Marinha.
Os anos cinquenta thumb|250px|O Giuseppe Garibaldi (551) da marinha da Itália.Uma vez que as cláusulas do tratado de paz que proibiam a Itália de possuir submarinos não eram mais válidas, e com sua entrada na OTAN, a reconstrução do componente subaquático também foi iniciada como parte do programa de modernização naval lançado em 1950. Também graças ao Programa de Assistência de Defesa Mútua chegaram dos EUA dois destróieres da classe Benson e outras três unidades de escolta que, usadas como fragatas, compunham a classe Aldebaran . No mesmo período, foram também iniciadas as obras de reconstrução/transformação de dois cruzadores ligeiros da classe Capitani Romani, transformados nos contratorpedeiros San Giorgio (D 562) e San Marco (D 563) que entraram em serviço entre 1955 e 1956. Quatro corvetas da classe Alcione foram então construídas, as primeiras unidades de escolta construídas na Itália após a guerra, e dois contratorpedeiros da classe Indomito, bem como quatro fragatas da classe Centauro .
Na segunda metade da década de 50, foram emitidas pelo Estado-Maior da Marinha as diretrizes para um novo programa de modernização conhecido como “Programa de 1958”, que previa a construção de:
dois cruzadores de mísseis e porta-helicópteros da classe Andrea Doria ; dois contratorpedeiros de mísseis guiados da classe Impavido ; quatro fragatas porta -helicópteros da classe Bergamini ; quatro submarinos da classe Toti ; a reconstrução/transformação do cruzador Giuseppe Garibaldi em unidades de lançamento de mísseis ; a reconstrução/transformação do submarino Bario .
Naqueles anos, precisamente em 1956 (ano de nascimento da Aviação Naval ), a Marinha começou a experimentar os primeiros helicópteros, inicialmente AB47-G decididamente insuficientes em termos de capacidades operacionais, mas que serviam para realizar testes indispensáveis nas fragatas da classe Bergamini., que em 1958 foram as primeiras unidades de escolta do mundo a transportar helicópteros. Os helicópteros foram logo substituídos pela versão AB47-J atualizada, que graças aos patins mais altos podia acomodar um torpedo, e em 1959, novamente graças ao "MDAP", chegaram dois helicópteros SH-34 Seabat .
Os anos sessenta O prazo dos objectivos do "Programa de 1958" foi cumprido lentamente devido às dificuldades financeiras decorrentes do inevitável aumento dos custos iniciais.
Enquanto isso, o fortalecimento da frota continuou com a chegada de unidades dos Estados Unidos, com a aquisição de três submarinos da classe Balao : Evangelista Torricelli, Francesco Morosini e Alfredo Cappellini . A eles se juntaram as unidades de apoio logístico e anfíbio Etna, Anteo, Andrea Bafile e Pietro Cavezzale . Em 1964, o Batalhão San Marco foi reconstituído, depois que os fuzileiros navais em 1951 foram colocados em uma unidade inter-força (" Settore Forze Lagunari ") dissolvida em 1956.
Em 1963 teve início a construção da classe Enrico Toti, as primeiras unidades submarinas construídas na Itália após a guerra, que entrariam em serviço em 1968. A estes foram adicionadas as fragatas porta-helicópteros da classe Alpino e, no final da década, em 1968, foram montadas as duas unidades de mísseis da classe Audace.. A conquista mais significativa da década foi, no entanto, a construção do cruzador de mísseis Vittorio Veneto, que entrou em serviço em 1969 como o novo carro-chefe da frota. Ainda em 1969, três contratorpedeiros da classe Fletcher chegaram dos Estados Unidos: Fante , Lanciere e Engineer . miniaturadaimagem|hidrofólio classe Sparviero
Os anos setenta e o "direito naval" Os anos setenta abrem-se com a crescente ameaça soviética constituída pela esquadra mediterrânica e por uma substancial força aérea que tinha as suas bases na costa norte-africana, o que impôs a necessidade de adaptação do instrumento naval nacional. Em 1970, dos 1.510 bilhões de liras destinados à Defesa, a cota destinada à Marinha era de 200 bilhões, devido a concepções estratégicas que favoreciam as necessidades das forças aéreas e terrestres que atuavam na fronteira nordeste.
Um aumento parcial da força operacional ocorreu entre 1972 e 1974 com a entrada em serviço das unidades da classe Audace e com a chegada dos Estados Unidos de quatro submarinos, dois navios de desembarque da classe Grado e três contratorpedeiros..
A eliminação progressiva de navios mais antigos não compensados pela entrada em serviço de novas unidades e o lento processo de modernização numa zona cada vez mais difícil como é a bacia do Mediterrâneo, tornaram cada vez mais complexa a tarefa da Marinha, sobretudo face à conjuntura internacional que, com o recrudescimento do conflito árabe-israelense na região do Oriente Médio em 1973 exacerbou as tensões no contexto da Guerra Fria . Por outro lado, mais perto da Itália, a Líbia tornava-se cada vez mais ameaçadora, principalmente após o ataque realizado em setembro de 1972 por um Mirage líbio contra a corveta Pietro De Cristofaro, engajada em missão de vigilância pesqueira, que respondeu ao ataque com as armas a bordo, no entanto, relatando um morto e dois feridos.
As necessidades da Marinha foram assim recolhidas num documento intitulado "Perspectivas e orientações da Marinha para o período 1974-84", conhecido como o "Livro Branco da Marinha", que destacava como, uma vez concluído o programa ordinário construção, tendo em conta as unidades que deveriam ser retiradas de serviço em meados dos anos 80, foi fundamental recorrer a uma dotação extraordinária de fundos para permitir, ao longo de uma década, a construção de unidades adicionais essenciais para manter um nível razoável de eficiência e credibilidade. Assim, foi solicitada a aquisição de novas unidades, divididas da seguinte forma:
1 porta-aviões leve para aeronaves V/STOL e helicópteros, o Giuseppe Garibaldi, construído para substituir os cruzadores Andrea Doria e Caio Duilio 2 barcos da classe Nazario Sauro 2ª série, para compensar o cancelamento das unidades ex USA; 2 contratorpedeiros de mísseis guiados, para substituir as unidades da classe Indomito; 8 fragatas porta -helicópteros classe Maestrale, substituindo as unidades Centauro e Bergamini ; 6 hidrofólios do tipo Sparviero ; 1 reabastecedor da equipa da classe Stromboli em complemento do já previsto no programa ordinário; 1 navio de assalto anfíbio ; 10 caça-minas recém-projetados; 1 embarcação de resgate.