O Viaduto de Entrecampos, em Lisboa, Portugal, transpõe a depressão correspondente às avenidas da República e Cinco de Outubro, levando a Linha de Cintura desde a área a norte do Rego até ao cruzamento com a Rua de Entrecampos, locais onde esta assenta a nível no terreno. Substituiu o primitivo aterro ferroviário em sucessivas reconstruções e alargamentos e, desde a sua terceira encarnação, em 1999, esta estrutura constitui na sua totalidade o edifício da estação de Entrecampos. left|thumb|Vista aérea, de noroeste, em 2012.
História thumb|right|upright=1.6|Mapa de 1908, mostrando os três atravessamentos. Linha de Cintura (1890)
Na sequência da construção da Linha de Cintura e das avenidas novas, com obras de aterro e de terraplenagem, ficou o terreno no local desnivelado, passando a ferrovia a nível superior,Abel Santos: Planta de Lisboa. s/e: Lisboa, 1908: f. 10-M em aterro atravessado por aberturas provisórias, desalinhadas do enfiamento das avenidas e de largura mínima, com o trânsito regulado por semáforos manuais.
thumb|left|Um dos primitivos viadutos, em 1934. Primeiros viadutos Já no século XX foram construídos viadutos nas avenidas da República e Cinco de Outubro alinhados com os respetivos arruamentos.Norberto de : Peregrinações em Lisboa XIV: 63-64
thumb|right|upright=1.5|Vista do primeiro viaduto integral, em 1966. Segundo viaduto (1950) Em 1950 inaugura-se um viaduto inteiro de maior extensão, entre o Rego e a Rua de Entrecampos, resultante da desmontagem do aterro.Fernando José Ribeiro P: Recomposições e representações sociais das Avenidas Novas numa cidade em transformação. ISCTE - IUL: Lisboa, 2021.09 (tese de doutoramento em Sociologia):155-156]
Terceiro viaduto (1973) thumb|left|Vista aérea em 1995, vendo-se o viaduto antes da quadruplicação e o apeadeiro da 5 de Outubro, construído no alinhamento do antigo aterro. Em 1968, foi aberto um concurso para um novo viaduto da Linha de Cintura sobre as Avenidas 5 de Outubro e da República, que foi desde logo planeado para passar de via dupla para via quádrupla, e para acolher o projeto que existia para expandir a estação do Rego. O seu traçado corre ligeiramente a norte do precedente, o que premitiu a circulação durante as obras; foi inaugurado em 1973.
Alargamento e nova estação (1999)
No virar do século, o viaduto foi complementado com uma via adicional de cada lado, com traça arquitetónica idêntica, no âmbito da quadruplicação da Linha de Cintura neste troço e do alargamento da interface de Entrecampos, que é promovida então de apeadeiro a estação.
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