Grande Prêmio da Turquia de 2020 (formalmente denominado Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020) foi a décima quarta etapa do Campeonato Mundial de 2020 da Fórmula 1. Foi disputado em 15 de novembro de 2020 no Istanbul Park, Istambul, Turquia, sendo o retorno da categoria ao país e ao circuito após nove anos.

Lewis Hamilton venceu a corrida e tornou-se heptacampeão da Fórmula 1.

Relatório Antecedentes As contas para o título do heptacampeonato de Lewis Hamilton na Turquia Após se tornar o maior vencedor da Fórmula 1, Lewis Hamilton está prestes a igualar o recorde de sete títulos de Michael Schumacher. E isso pode acontecer já no GP da Turquia, neste fim de semana. Para isso, basta que Hamilton vença em Istambul. Se o britânico for segundo colocado com vitória de Valtteri Bottas, basta que ele impeça o companheiro finlandês de anotar a volta mais rápida e receber o ponto extra pelo feito.

Para ser Campeão na Turquia, Hamilton precisa: Se Valtteri Bottas terminar em... 197 X 282 Lewis Hamilton precisa chegar em... 1º COM volta mais rápida não é campeão! 1º SEM volta mais rápida 2º com ou sem volta mais rápida 2º COM volta mais rápida 4º ou em melhor posição 2º SEM volta mais rápida 5º com volta mais rápida ou em melhor posição 3º COM volta mais rápida 5º ou em melhor posição 3º SEM volta mais rápida 6º com ou sem volta mais rápida ou em melhor posição 4º COM volta mais rápida 7º ou em melhor posição 4º SEM volta mais rápida 8º com volta mais rápida ou em melhor posição 5º COM volta mais rápida 8º ou em melhor posição 5º SEM volta mais rápida 9º com volta mais rápida ou em melhor posição 6º COM volta mais rápida 9º ou em melhor posição 6º SEM volta mais rápida 10º com ou sem volta mais rápida ou em melhor posição 7º COM volta mais rápida ou em pior posição Hamilton é campeão!

Treino Classificatório Pouco antes do começo da classificação, um cachorro invadiu a pista e correu livremente por alguns minutos, nas cercanias da curva 7. A direção de prova conseguiu resgatar o animal, mais um nas estatísticas de cachorros abandonados na Turquia.

Q1 A classificação começou sem chuva, mas com pista muito molhada. Alguns pilotos, como Verstappen, Albon, Norris, Leclerc e Vettel entraram com pneus intermediários, enquanto outros como Hamilton e Bottas usaram os compostos para chuva extrema, o que era mais adequado.

Ainda na volta de instalação, os dois pilotos da RBR escaparam da pista, e o holandês rodou, mas evitou a batida. Já Bottas, com os pneus de chuva extrema, fez inicialmente o melhor tempo, à frente de Ocon. Albon desistiu dos intermediários e colocou os pneus para chuva forte, mas ainda assim sofreu.

Faltando dez minutos para o fim do Q1, a chuva aumentou muito, e quem iniciou o treino com pneus intermediários se deu mal. Verstappen ficou ameaçado de sair da zona de classificados, em 15º, logo à frente de Leclerc. A 6:55 minutos da bandeirada, a classificação foi interrompida.

Após 44 minutos de interrupção, as condições melhoraram, e a pista finalmente foi liberada. Logo na volta de instalação, Raikkonen rodou e quase atingiu Leclerc.

Logo depois, Grosjean rodou e ficou preso na caixa de brita. A bandeira vermelha foi agitada de novo, mas a interrupção foi mais rápida, e o treino foi reiniciado quando faltavam 3:50 no cronômetro.

Nos minutos finais, as condições da pista melhoraram, e Verstappen estabeleceu o melhor tempo, com 1m57s485, com Albon completando a dobradinha da RBR. Acabaram eliminados os dois pilotos da Williams, os dois da Haas e Kvyat, que rodou com a AlphaTauri. Hamilton ficou apenas em 14º, dez segundos acima da marca de Verstappen após escapar da pista.

Eliminados: Kevin Magnussen (Haas), Daniil Kvyat (AlphaTauri), George Russell (Williams), Romain Grosjean (Haas) e Nicholas Latifi (Williams).

Q2 Sem chuva, mas com o asfalto ainda muito molhado, os pilotos entraram imediatamente na pista no Q2. As condições foram melhorando volta a volta, mas Verstappen estabeleceu o melhor tempo de cara, com 1m57s125. Logo depois, Albon baixou para 1m56s721, e Stroll assumiu a liderança, com 1m55s730, e Raikkonen subiu para segundo.

Faltando cinco minutos para o fim, Verstappen reassumiu o primeiro lugar, com 1m53s486, e Pérez subiu para segundo, a 0s611 do holandês. As Mercedes finalmente apareceram, com Bottas e Hamilton em terceiro e quarto, mas já a mais de 1s5 de Max.

Logo depois, Albon pulou para segundo, e Verstappen melhorou sua volta para 1m52s036. A três minutos do fim, Bottas e Hamilton se colocaram entre os pilotos da RBR, e Max baixou ainda mais o tempo, para 1m50s293. A um minuto do fim, Raikkonen pulou para terceiro, atrás de Albon. Na última volta, Hamilton ainda assumiu o terceiro lugar.

No fim, os dois pilotos da McLaren e os dois da Ferrari acabaram eliminados, assim como Gasly, enquanto os dois da Alfa Romeo avançaram, assim como os dois das equipes Red Bull, Mercedes, Renault e Racing Point.

Eliminados: Lando Norris (McLaren), Sebastian Vettel (Ferrari), Carlos Sainz Jr.. (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari) e Pierre Gasly (AlphaTauri)

Q3

Ainda com pneus para chuva extrema, Verstappen seguiu dominante no começo do Q3 e cravou 1m52s326, mas foi superado por Pérez, que fez 1m52s037 com compostos intermediários. Max colocou o mesmo tipo de pneu e voltou para a pista, mas Pérez melhorou ainda mais, para 1m49s321.

Stroll também melhorou e estabeleceu a dobradinha da Racing Point, mas a 2s1 de Pérez. Verstappen ainda melhorou para 1m50s676 e ficou entre os carros da Racing Point. Na última volta, Stroll tomou a pole de Pérez, com 1m47s765. Max quase tomou o primeiro lugar, mas ficou 0s290 atrás.

George Russell cairá para 20º e último por troca de componentes do motor. Carlos Sainz caiu de 13º para 16º por bloquear Sergio Pérez. Mas com a punição de cinco posições do companheiro Lando Norris, o espanhol assumiu o 15º lugar, enquanto Norris parte do 16º lugar. Com isso, Vettel larga em 11º, Leclerc, em 12º, Gasly e Magnussen, em 13º e 14º, respectivamente.

800px|thumb|centro|Grid de Largada

Corrida O começo da tarde deste domingo em Istambul foi a perfeita imagem do caos. Com a chuva, não prevista pela meteorologia para o horário da corrida, vários pilotos escaparam da pista mesmo na volta de saída do grid. Antonio Giovinazzi e George Russell chegaram até a bater, mas conseguiram voltar aos boxes para fazer os reparos no carro antes da largada.

Mesmo com a pista extremamente molhada, lisa e sem aderência, a direção de prova optou pela largada normal, sem acionar o safety-car. O surpreendente pole-position Lance Stroll largou muito bem e manteve a liderança, e Sergio Pérez deixou Max Verstappen para trás e subiu para segundo. Lewis Hamilton, de olho no hepta, tracionou muito bem e também superou o holandês, avançando para terceiro. Por outro lado, Verstappen, que partiu do lado sujo, patinou muito na largada e despencou no grid. Em contrapartida, Esteban Ocon foi tocado por Daniel Ricciardo e rodou. Valtteri Bottas, que estava logo atrás, também escapou. Ocon e Bottas caíram para as últimas colocações.

Mas, na sequência da volta, quem se destacou foi Sebastian Vettel, que largou em 11º e ganhou muitas posições, inclusive conseguindo superar as Red Bull de Verstappen e Alexander Albon. O tetracampeão aproveitou um pequeno erro de Hamilton para subir para a terceira posição. Verstappen subia para quarto, com Verstappen em quinto e Lewis em sexto. Lá na frente, de forma surpreendente, Stroll abria vantagem na frente e após cinco voltas já tinha 6s3 de frente para Pérez. Vettel aparecia em terceiro, 14s9 atrás do líder da corrida.

A pista começava a secar e fez com que as equipes chamassem os pilotos para a troca dos pneus de chuva extrema pelos intermediários. Enquanto isso, a Racing Point mantinha a dobradinha, enquanto Vettel, em terceiro, andava à frente de Verstappen e indiretamente ajudava sua futura equipe a escapar na frente. Tal situação perdurou até a volta 9, quando a Ferrari chamou Seb para fazer seu pit-stop. Na mesma volta, Hamilton também fez a parada para colocar os intermediários.

Na volta 10, a Racing Point chamou Stroll para seu pit-stop, mas manteve Pérez por mais um giro. O mexicano assumiu a liderança, com Verstappen em segundo, 4s4 atrás, e Albon em terceiro. Lance voltou dos boxes na quarta colocação, à frente de Daniel Ricciardo e Carlos Sainz, enquanto Vettel estava em sétimo, seguido por Hamilton.

Pérez fez seu pit-stop na volta 12, no momento em que a Racing Point perdeu tempo no procedimento de troca de pneus, enquanto a Red Bull calçou os intermediários para Verstappen no giro seguinte. Albon permaneceu na pista e era o único com pneus de chuva extrema, com Stroll em segundo e Pérez em terceiro, ainda à frente de Max. Vettel e Hamilton vinham na sequência.

Depois que Albon fez seu pit-stop na volta 13, Stroll reassumiu a liderança com 10s8 de vantagem para Pérez, enquanto Verstappen vinha mais perto de ‘Checo’, 1s atrás, em terceiro. O anglo-tailandês voltou à pista em sexto, atrás de Vettel e Hamilton. Nesta mesma volta, Giovinazzi encostou o carro da Alfa Romeo na área gramada e abandonou a prova.

A direção de prova acionou o carro de segurança virtual por segurança enquanto os fiscais de pista removiam o carro do italiano da pista.

Com a pista novamente liberada, Hamilton e Vettel travavam uma grande batalha de dez títulos mundiais. Valente, o tetracampeão segurou a Mercedes de Lewis, que acabou por cometer um erro com a pista molhada e viu a passagem da Red Bull de Albon, caindo assim para sexto. Em seguida, o anglo-tailandês não tomou conhecimento da Ferrari do alemão e fez uma ótima manobra para avançar à quinta posição.

Outro grande duelo era entre Pérez e Verstappen pelo segundo lugar. O holandês andou por várias voltas perto da Racing Point do mexicano. Na volta 18, Max tentou a ultrapassagem, passou com os pneus na parte mais lisa da área de escape asfaltada e rodou. O piloto não bateu por sorte, conseguiu controlar o carro e voltou para os boxes para uma nova troca para pneus intermediários. Enquanto isso, Bottas rodava novamente e estava só em P15.

Albon, comendo pelas beiradas, começava a chegar. Em terceiro, o dono do carro #23 estava 2s2 atrás de Pérez após 21 voltas, enquanto Stroll aparecia soberano em primeiro com 5s6 de vantagem para o mexicano. Verstappen, por sua vez, era investigado pelos comissários por ter cruzado a linha de entrada do pit-lane. Mas o resultado da investigação foi adiado para depois da corrida.

A cena se repetiu com Pérez sendo perseguido por uma Red Bull, mas a de Albon, que lutava não somente pelo segundo lugar, mas também para manter a atuação convincente e continuar na equipe (e na Fórmula 1) no ano que vem. Nicholas Latifi, ao contrário, andava muito mal e tinha duas voltas de desvantagem para o líder após 26 giros. Já George Russell estava em P12 depois de ter sido ultrapassado pela McLaren de Lando Norris. O piloto do carro #4 em seguida passou também a Haas de Kevin Magnussen e subir para décimo.

Com 30 voltas, a direção de prova autorizou a abertura da zona de acionamento da asa móvel, proporcionando uma nova dinâmica para a corrida. Ao mesmo tempo, Albon teve uma brusca perda de rendimento por conta do desgaste dos pneus intermediários, perdeu contato com Pérez e passou a ficar mais perto de Vettel e Hamilton. Mas, por conta da pista ainda bastante úmida, não havia condições de usar os pneus slicks. Tanto que a Ferrari, por exemplo, chamou Leclerc e Vettel para uma nova troca para os intermediários.