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O BFW M.20 (também conhecido como Messerschmitt M.20 devido ao sobrenome de seu criador) foi um avião comercial monoplano monomotor alemão de dez assentos e asa alta, desenvolvido no final da década de 1920 e início da década de 1930. A Deutsche Luft Hansa o utilizou na década de 1930 em várias de suas rotas.
Projeto e desenvolvimento O M.20 foi projetado por Willy Messerschmitt na Bayerische Flugzeugwerke, inicialmente para o uso pela Luft Hansa que havia feito o pedido de dois, ainda antes do primeiro voo. Foi um desenvolvimento do BFW M.18d, de oito assentos e equipado com um motor BMW VIa de . Tinha uma asa cantilever alta, baseada em uma robusta seção em forma de "D" formada por uma única longarina de duralumínio. A fuselagem era inteira de metal, com uma estrutura feita principalmente com duralumínio, coberta com folhas de metal, criando assim uma seção cruzada retangular para a acomodação dos oito passageiros, com quatro janelas quadradas de cada lado. O trem de pouso convencional tinha uma estrutura vertical em relação à asa.
A aeronave fez seu voo inaugural em 26 de fevereiro de 1928, mas foi perdida quando o piloto Hans Hackmack saltou da aeornave a baixa altitude e morreu, após uma parte da asa ser arrancada. Um segundo M.20 voou em 3 de agosto de 1928, tornando-se o primeiro de da série M.20 a voar com a Luft Hansa.
Encorajada com seu desempenho, a Luft Hansa adquiriu outros 12, em uma versão maior denominada M.20b. Estes transportavam dez passageiros em uma fuselagem com cinco janelas de cada lado. Tinha um diedro na asa e um estabilizador vertical mais arredondado.
Histórico operacional thumb|M.20 (1934) Os M.20 da Luft Hansa entraram em serviço em 1929 nas rotas a partir da Suíça para a Alemanha e para a Holanda, e de Estugarda para Marselha e Barcelona. A partir da metade da década de 1930, operavam rotas domésticas na Alemanha e rotas sazonais. Dois ainda estavam voando em tais rotas no ano de 1942.
Uma aeronave da Luft Hansa foi para o Brasil em 1937, operando com a Varig com a matrícula "PP-VAK", até que se acidentou em 7 de março de 1948, o único M.20 a sobreviver a guerra.
Variantes thumb|Desenho do BFW M 20 da Aero Digest, fevereiro de 1929 M.20a Os dois primeiros aviões de oito assentos para a Luft Hansa. M.20b Aeronaves com dez assentos construídos para a Luft Hansa. M.20b-2 Versão mais potente com o motor BMW VIu de .
Operadores borda|22px Império Alemão Deutsche Luft Hansa
Varig
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