Joel Daniel Andreas Eriksson (Tomelilla, 28 de junho de 1998) é um automobilista sueco que está competindo na Fórmula E pela equipe Envision Racing. Estreou na categoria em 2020–21 pela Dragon, e foi piloto reserva da equipe Jaguar TCS Racing. Em 2017, foi vice-campeão da Fórmula 3 Europeia com a equipe Motopark, e foi piloto da BMW na Deutsche Tourenwagen Masters em 2018 e 2019.

Eriksson é o irmão mais novo do piloto Jimmy Eriksson, que correu na temporada da GP2 Series de 2016.

Carreira

Anos iniciais Eriksson iniciou sua carreira no kart em 2007, sendo campeão nacional de 2011 na classe Fórmula Yamaha, e vencendo o Gothenburg Grand Prix de 2012, ficando no esporte até 2013. No ano seguinte, ele estreou em monopostos ao competir na ADAC Formel Masters pela Motorpark, vencendo pela primeira vez no Red Bull Ring e se classificando em quinto lugar. Em 2015, permaneceu na categoria, agora chamada ADAC Fórmula 4, e se destacou somando três poles, sete vitórias, dez pódios e 299 pontos, perdendo o título para o alemão Marvin Dienst por 48 pontos.

Fórmula 3 esquerda|miniaturadaimagem|250x250px|Eriksson durante o GP de Macau de 2018 Em 2016, Eriksson ingressou no Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA com a Motopark. Venceu uma corrida em Spa-Francorchamps e terminou em 5º lugar na classificação do campeonato, sendo o melhor entre os estreantes. Continuou com a equipe na temporada de 2017, onde somou sete vitórias e chegou a disputar o título com Lando Norris, da Carlin, mas viu o britânico ser campeão por 53 pontos de diferença. Em compensação, Eriksson conseguiu garantir o vice-campeonato, batendo Maximilian Günther por cinco pontos.

Eriksson também disputou a edição final da Masters de Fórmula 3, em 2016, vencendo a corrida classificatória e a corrida principal. O sueco ainda fez três participações no prestigiado Grande Prêmio de Macau. A primeira, em 2016, terminou em abandono. Na segunda, 2017, ele liderou a classificação, desbancando Norris, e foi segundo na corrida classificatória, ficando atrás de Callum Ilott, mas abandonou a corrida principal após receber um toque do britânico. E na terceira, 2018, Eriksson foi segundo na corrida classificatória e na corrida principal, sendo superado em ambas por Dan Ticktum.

DTM esquerda|miniaturadaimagem|Eriksson em Hockenheim em 2019 Eriksson estreou no Deutsche Tourenwagen Masters em 2018, pilotando pela BMW Team RBM. Pontuou em nove etapas, com seu ápice sendo em Misano, onde ele conquistou sua primeira vitória na categoria em uma corrida noturna encharcada de chuva. Esse triunfo fez do sueco o segundo mais jovem vencedor de uma corrida do DTM. Ele fechou a temporada em décimo quarto, com 72 pontos.

Retornou à DTM em 2019, conquistando mais dois pódios: um segundo lugar na corrida 1 em Zolder, e um terceiro lugar na corrida 1 em Norisring. Pontuou em nove etapas, encerrando a temporada na 11ª colocação, com 61 pontos.

Eriksson não retornou à DTM em 2020, com Lucas Auer entrando em seu lugar.

Fórmula E Eriksson testou os carros da Fórmula E pela primeira vez em janeiro de 2018, pilotando pela equipe DS Virgin Racing no teste de estreia de 2018 em Marraquexe. esquerda|miniaturadaimagem|Eriksson no Eriksson foi nomeado pela equipe Dragon Racing como seu piloto oficial de testes e reserva para a temporada de 2019–20, participando do teste para novatos em março de 2020 em Marraquexe. Ele manteve o cargo no ano seguinte, quando a equipe foi rebatizada como Dragon / Penske Autosport. Em maio de 2021, a equipe anunciou que Eriksson seria o substituto de Nico Müller (que iria disputar a rodada de abertura da DTM em Monza com a Team Audi Rosberg) para a disputa da rodada dupla que seria realizada em Puebla como parte da temporada de 2020–21. Ele terminou a temporada com um ponto em oito corridas.

Eriksson foi contratado como piloto reserva, de teste e simulador da equipe Jaguar TCS Racing para a temporada de 2022–23. Em 12 de janeiro de 2024, a Jaguar anunciou que ele permaneceria como piloto de teste, reserva e simulador da equipe, para a temporada de 2023–24, juntamente com Tom Dillmann.

Envision miniaturadaimagem|Eriksson no Em 2024, Eriksson participou do ePrix de Berlim pela Envision, como substituto de Robin Frijns, que tinha compromissos no mundial de Endurance. Seu companheiro foi o estoniano Paul Aron, também substituindo o titular Sébastien Buemi por compromissos no mesmo campeonato. Eriksson abandonou a corrida 1, mas pontuou na corrida 2 ao ser nono colocado, somando dois pontos e encerrando o ano na vigésima quarta colocação.

Em 4 de setembro de 2025, foi confirmado que Eriksson seria contratado pela Envision para competir na temporada 2025–26, com ele substituindo Frijns em definitivo e sendo o novo companheiro de Sébastien Buemi. O sueco iniciou sua primeira temporada completa na F-E com um sétimo lugar no ePrix de São Paulo, uma posição acima de seu companheiro veterano Buemi. Eriksson foi quarto colocado em Miami, sua melhor posição de chegada na carreira até a corrida 2 do ePrix de Xangai, em que ele chegou a brigar pela vitória, mas terminou em terceiro e conquistou seu primeiro pódio na F-E.

Em 13 de agosto de 2026, a Envision anunciou que não renovaria com Eriksson para a temporada 2026, com ele e Buemi sendo dispensados da equipe.

Ligações externas

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