O Ramal Dona Ana—Moatize, igualmente conhecido como Troço Dona Ana—Moatize e Caminho de Ferro de Tete,Fernandes, Jorge Luis P. República (Popular) de Moçambique: As Alterações Toponímicas e os Carimbos do Correio. Edições Húmus Ldª. Biblioteca Electrónica de Filatelia. Edição: 1ª. Setembro de 2006. pg. 157. é um troço ferroviário de bitola do Cabo, que liga a Estação Ferroviária de Dona Ana (em Nhamayabué), no Caminho de Ferro de Sena, à Estação de Cargas de Moatize, na periferia da cidade de Moatize, em Moçambique.
Possui 254 km de extensão, sendo operado, em sua totalidade, pela empresa estatal Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM).
Histórico Na década de 1920 o Caminho de Ferro de Sena chegou até a localidade moçambicana de Nhamayabué, rumando em seguida para Vila Nova de Fronteira para conectar-se com os troços férreos já construídos no Maláui. Em 1935 a linha ferroviária entre o centro-sul do Maláui e Moçambique já estava em plena operação.The Complex of United States - Portugal Relations: Before and After the Coup. Washington: Committee on Foreign Affairs of the United States House of Representatives. 1974. p. 371-373.
Construção miniatura|200px|esquerda|Embarque de passageiros na estação Moatize do ramal Dona Ana—Moatize, em 1982. Na década de 1940, o governo português decide por iniciar a exploração do carvão mineral existente na província de Tete. Para isso, em 1947 inicia a construção de um ramal ferroviário que deveria partir da estação de Dona Ana, em Nhamayabué, até as minas de carvão de Moatize.
A construção foi feita em cerca de dois anos, totalizando 254 km de ferrovias, que foram abertas a operação definitivamente em 1949.
Operações O Ramal Dona Ana—Moatize e o Caminho de Ferro de Sena permaneceram como importantes ligações de transporte a granel para o centro do país até a Guerra de Independência de Moçambique e a Guerra Civil Moçambicana, quando foram destruídas pelos grupos rebeldes em emboscadas.Phiri, Patson. Rehabilitation work starts on Nacala railway line. Southern African News Features 06 No 44, Southern African Research and Documentation Centre. Maio de 2006.
Ao final da Guerra Civil, a linha chegou a ser reutilizada para escoamento mineral, mas foi preterida por Nacala por ser mais sinuosa e lenta, além do baixo calado e alto movimento de cargas do porto da Beira. Caiu em ostracismo a partir de 2010, operando em baixa capacidade desde então.Ntoampe, Kelello; Auer, Erika.EIA Summary: Nacala Rail and Port Project. African Development Bank. 2016. pg. 11
Recuperação Em 2021 o governo moçambicano anunciou a reabilitação do Caminho de Ferro de Sena entre Nhamayabué e Blantire, na expectativa de incrementar o escoamento mineral pelo ramal Dona Ana—Moatize e incentivar a retomada do transporte de cargas ferroviárias a partir do sul do Maláui.
Estações principais As principais estações do Ramal Dona Ana—Moatize são: Estação de Nhamayabué (Dona Ana) Estação de Doa Estação de Chueza Estação de Mecondeca (M'cacama) Estação de Kambulatsitsi (Caldas Xavier) Estação de Cateme Estação de Moatize
Dona Ana