O Fiat Croma (Type 154) era um liftback de cinco portas produzido pela Fiat entre 1985 e 1996. Foi desenhado por Giorgetto Giugiaro na Italdesign, e baseado na plataforma Type Four, usada cooperativamente com o Saab 9000, Lancia Thema e Alfa Romeo 164.
Lançado em dezembro de 1985, foi comercializado no segmento D (familiares), substituindo o Argenta na linha Fiat. O Croma foi o primeiro carro do segmento D produzido pela Fiat a apresentar motor transversal e tração dianteira.Autocar Test Update 19 August 1987
Reestilização thumb|left|Fiat Croma (após a reestilização de 1991). thumb|Vista traseira (reestilização de 1991) O Croma recebeu uma reestilização leve em 1988, mostrada pela primeira vez em Frankfurt em setembro de 1987. O plástico preto entre as lanternas traseiras agora era estriado em vez de liso, a parte inferior dos pára-choques era da cor da carroceria e os piscas recebiam vidro transparente em vez de âmbar.
A aparência frontal recebeu algumas outras modificações leves para alinhá-la com a do Tipo recentemente apresentado.
Uma reestilização mais significativa foi lançada em janeiro de 1991, com um novo design frontal, incluindo alterações nas luzes, pára-choques, grade e alterações nas chapas metálicas nos paralamas e no capô. Ainda em 1991, o motor diesel de injeção direta foi equipado com turboalimentador de geometria variável ("VNT"). Outra reestilização foi lançada em junho de 1993.
A produção terminou em dezembro de 1996 e a Fiat deixou o segmento D. O Fiat Marea de segmento C, baseado no Bravo/Brava, estreou ao mesmo tempo que o cancelamento do Croma.
Motores O Croma estava disponível com uma variedade de motores a gasolina e diesel, a maioria das unidades a gasolina provenientes da família de motores Twin Cam da Fiat.
Os modelos básicos tinham um motor de came único de 1585 cc quatro com 83 hp (61 kW) e o motor "Controlled High Turbulence" (CHT) de 1995 cc, 90 hp (66 kW), seguido por dois motores de came duplo de 2,0 litros com injeção eletrônica, um com 120 cv (88 kW) e a outra versão turboalimentada e intercooler com 155 cv (114 kW).
A última unidade a gasolina V6 de 2,5 L era da Alfa Romeo, mas, tal como acontece com o motor 1,6 L, não estava disponível em todos os mercados. O 2.0 CHT foi projetado especificamente para proporcionar baixo consumo de combustível sob cargas leves e médias, graças a dois coletores de admissão separados de diâmetros diferentes.
O Fiat Croma foi o primeiro automóvel de passeio do mundo a ter motor Diesel de injeção direta (Turbo D i.d.), colocado à venda em 1988. O 1.9 L equipado com turboalimentador com injeção direta produz 92 cv (68 kW). A ela se juntou a unidade de 2.499 cc fornecida pela Iveco, com uma versão normalmente aspirada com 75 cv (55 kW) e uma turboalimentada com 115 cv (85 kW). A última versão substituiu o original de 2.446 cc por 100 cv (74 kW).
Gasolina ModeloMotorCilindradasPotência1.6I4 SOHC 8V1585 cc CHTI4 DOHC 8V1995 cc CHTI4 DOHC 8V1995 cc i.e.I4 DOHC 8V1995 cc i.e.I4 DOHC 8V1995 cc i.e.I4 DOHC 8V1995 cc i.e. 16VI4 DOHC 16V1995 cc i.e. TurboI4 DOHC 8V1995 cc i.e. TurboI4 DOHC 8V1995 cc V6V6 SOHC 12V2492 cc
Diesel ModeloMotorCilindradasPotênciaTurbo D i.d.I4 SOHC 8V1929 cc DieselI4 SOHC 8V2499 cc Turbo DieselI4 SOHC 8V2446 cc 2500 TDI4 SOHC 8V2499 cc 2500 TDI4 SOHC 8V2499 cc 2500 TDEI4 SOHC 8V2499 cc
Croma (1985) Categoria:Veículos com tração dianteira Categoria:Veículos da Italdesign Giugiaro Categoria:Automóveis de 1985 Categoria:Automóveis do segmento D Categoria:Hatchbacks Categoria:Automóveis da década de 1990