O Xiaomi SU7 () é o primeiro automóvel elétrico desenvolvido pela Xiaomi Auto da China e produzido a partir de março de 2024 em cooperação com o Grupo BAIC.
O SU7 está disponível em três versões, nomeadamente SU7, SU7 Pro e SU7 Max. De acordo com a Xiaomi, 'SU' '速' significa 'rápido'.
História A Xiaomi anunciou sua intenção de entrar no mercado automobilístico em março de 2021. O fundador e CEO da Xiaomi, Lei Jun, afirmou que a empresa investiria US$ 1,4 bilhão no projeto. A Xiaomi Automobile foi fundada em 2021, com sede na Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Pequim. A empresa recebeu uma licença para produzir veículos da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China em agosto de 2023.
A produção do SU7 começou em dezembro de 2023. Foi introduzido em 28 de dezembro de 2023, com os primeiros modelos de representação chegando às lojas logo no dia seguinte e muitas concessionárias sendo reformadas para acomodar o veículo. A conferência de empresa de lançamento foi realizada em Pequim, em 28 de março de 2024. Contou com a presença de William Li, presidente da Nio; He Xiaopeng, presidente da XPeng; Li Xiang, presidente da Li Auto; Wei Jianjun, presidente da GWM e Zhang Jianyong, presidente da BAIC Group.O preço foi anunciado no mesmo dia; a versão padrão custa US$ 30.408 (R$ 154.475,68; € 26.734,65), enquanto as versões Pro e Max custam US$ 34.633 (R$ 175.939,10; € 30.449,27) e US$ 42.239 (R$ 214.578,34; € 37.136,45), respectivamente. Em fevereiro de 2026, o último Xiaomi SU7 produzido antes de sua atualização saiu da linha de produção, encerrando oficialmente a produção.
Design
O SU7 foi desenvolvido sob o codinome MS11. A equipe de design foi liderada pelo chinês Sawyer Li, que foi recrutado da BMW. De acordo com Lei Jun, atual presidente da Xiaomi, ele havia rejeitado três propostas anteriores devido a preocupações com a durabilidade. A Xiaomi comparou ele com o Porsche Taycan e o Tesla Model S. O SU7 é equipado com suspensão a ar com amortecedores adaptativos, uma grade ativa e um spoiler traseiro com quatro níveis de ajuste nas versões Pro e Max. A Xiaomi afirma que o coeficiente de arrasto do SU7, sem o módulo LiDAR no teto, é o mais baixo do mundo, com 0,195. Além disso, conta com um porta-malas dianteiro de e um porta-malas de .
Vendas +SalesYearChinaSU7SU7 Ultra2024139.487 -2025242.29115.728
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