Frota N do Metrô de São Paulo é uma série de trens fabricados pela empresa BYD entre os anos de 2022 e 2026, para compor a frota de veículos que prestariam serviço na Linha 17 - Ouro, a segunda linha operada por trens do tipo monotrilho do estado de São Paulo.
História Primeira licitação thumb|left|O Scomi Sutra (em imagem no Monotrilho de Kuala Lumpur) foi o vencedor da primeira licitação, cancelada após atrasos do Metrô e uma crise financeira que levou a Scomi ao processo de falência. Em outubro de 2010 a Companhia do Metropolitano lançou o edital de licitação 42209213 para a construção da Linha 17 – Ouro e o fornecimento de quatorze trens. Inicialmente cinco consórcios apresentaram propostas:
Consórcio Monotrilho Ouro: Expresso Monotrilho Ouro: construtora Queiroz Galvão, construtora OAS, Bombardier Consórcio Monotrilho Integração: Andrade Gutierrez, C.R. Almeida, MPE e Scomi Rail Consórcio Metropolitano: Delta Construções, Trana Construções e Itamin Gold Monorail Consortium: Trends Engenharia, Constran, Mendes Júnior, a trading China National e a ChangChun Rail Veichles Consórcio Linha 17-Ouro: Noberto Odebrecht, Camargo Correa, Hitachi, Mitsubishi e IESA
Durante a fase de qualificação das propostas, a Companhia do Metropolitano desclassificou as propostas de três consórcios (Metropolitano, Gold e Linha 17) e habilitou as propostas do Consórcio Monotrilho Integração e Expresso Monotrilho. Em 3 de junho de 2011 foi escolhida vencedora a proposta do Consórcio Monotrilho Integração.
A Scomi Rail, empresa malaia, foi a fornecedora do material rodante. Após atrasos nas obras da Linha 17, a Scomi Rail apresentou o primeiro trem em abril de 2017. Os planos iniciais previam a construção de oito trens na Malásia pela Scomi Rail e seis no Brasil pela MPE S/A (Montagens e Projetos Especiais S/A). Com a MPE S/A em crise financeira, a Scomi Rail decidiu assumir a fabricação dos seis trens no Brasil através da constituição de uma subsidiária no Brasil, em Taubaté. A entrega do primeiro trem estava prevista para agosto de 2017. Nenhum trem foi entregue e a Scomi Rail entrou em falência, com o Metrô rescindindo o contrato em 2019.
Segunda licitação Com o cancelamento do contrato com a Scomi, a Companhia do Metropolitano de São Paulo realizou uma nova licitação internacional em 2019. Três grupos apresentaram propostas:
Consórcio Signaling: T'Trans, Bom Sinal e Molinari - R$ 982 milhões BYD: R$ 982 milhões Consórcio CQCT Golden Phoenix Monorail: CRRC, Chongqing Investimentos e Transvia - R$ 1,332 bilhão
Apesar de ter apresentado a menor proposta financeira, o consórcio liderado pela T'Trans foi desclassificado pela Companhia do Metropolitano por não ter experiência prévia comprovada. Isso levou a T'Trans a ingressar com ação judicial contestando a decisão da Companhia do Metropolitano e atrasando a conclusão da licitação. Após a derrota do processo judicial da T'Trans, foi declarada vencedora da licitação a empresa BYD.
O primeiro trem foi apresentado ao governo do estado de São Paulo em março de 2022 pela BYD. Desde então ele permaneceu em testes na China até ser transportado ao Brasil em setembro de 2024.
No cronograma mais recente, divulgado em outubro de 2024, a BYD deveria entregar os quatorze trens até novembro de 2025. Até o momento foram entregues oito trens em 2025 e dois em 2026. O último trem foi entregue em 11 de agosto de 2026, com um atraso de oito meses em relação ao contrato.
Entrega dos trens NumeraçãoData de entregaData de OperaçãoN018 de setembro de 2024 31 de março de 2026N0217 de março de 2025N0314 de agosto de 2025N0420 de agosto de 2025N0521 de setembro de 2025N061 de novembro de 2025N0718 de novembro de 2025N08N0926 de janeiro de 2026N1026 de janeiro de 2026N11Abril de 2026N12N13Maio de 2026N1411 de agosto de 2026
Ver também Frota do Metrô de São Paulo Linha 17 do Metrô de São Paulo Metrô de São Paulo ViaMobilidade
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