O ISU-152 (, que significa "Canhão autopropulsado baseado no tanque IS com um canhão de 152mm, ISU-152") é um canhão autopropulsado soviético desenvolvido e usado durante a Segunda Guerra Mundial. Foi apelidado não-oficialmente de Zveroboy (; "matador de feras" ou "abridor de latas" (pelos alemães) em resposta à entrada em serviço de vários grandes tanques e canhões alemães, incluindo o Tiger e Panther. Como o canhão do ISU-152 era montado em uma casamata, mirá-lo era difícil e tinha que ser feito reposicionando todo o veículo usando as lagartas. Portanto, foi usado como artilharia móvel para dar suporte a ataques de infantaria e blindados mais móveis. Ele continuou em serviço na década de 1970 e foi usado em diversas campanhas e países.
História esquerda|miniaturadaimagem| Um ISU-152 exibido em Karlshorst, em Berlim, na Alemanha. O início do ISU-152 ocorreu em 24 de janeiro de 1943, quando o primeiro protótipo do SU-152 foi revelado. Este era um canhão-obuseiro de 152mm totalmente fechado no chassi do tanque KV-1S. Foi designado ("Objeto 236"). O Objeto 236 foi concluído na Fábrica nº 100 em Chelyabinsk e foi testado com sucesso de 24 de janeiro a 7 de fevereiro de 1943. Em 14 de fevereiro, o veículo foi adotado e colocado em produção sob a designação KV-14 (кв -14); em abril de 1943, a designação foi alterada para SU-152 (СУ -152).
Embora o SU-152 tenha obtido sucesso em combate, a produção do chassi do tanque KV-1S estava terminando, o que tornou necessária a modernização do veículo, utilizando o novo chassi do tanque IS. Em 25 de maio de 1943, a administração da Fábrica nº 100 ordenou a modernização do SU-152, que incluiu maior proteção de blindagem e outras melhorias. O desenvolvimento começou em julho de 1943, sob a supervisão de Josef Kotin, o projetista-chefe dos tanques pesados soviéticos, e GN Moskvin como projetista principal.
O novo projeto, designado IS-152 (ИС -152), foi testado de setembro a novembro de 1943. Os testes revelaram um grande número de deficiências, o que o levou de volta para novas melhorias. Em 6 de novembro de 1943, foi emitida uma ordem para adoção da variante melhorada, sob o ISU-152 () designação, e em dezembro a produção começou na Fábrica de Chelyabinsk Kirovsk, substituindo o SU-152.
Projeto esquerda|miniaturadaimagem| Posições dos tripulantes no ISU-152: 1. Motorista 2. Comandante 3. Artilheiro 4. Operador de culatra 5. Municiador. Em 15 de abril de 1942, no plenário do comitê de artilharia, onde foi discutido o desenvolvimento de canhões de assalto para apoio à infantaria, foi reconhecida a necessidade de também desenvolver canhões de assalto capazes de destruir posições fortificadas. A intenção era que esses canhões de assalto fossem armados com um canhão-obuseiro de 152,4mm e usado para penetração na defesa inimiga nas operações ofensivas planejadas para 1942-1943. Isso resultou no desenvolvimento do Objeto 236 e, eventualmente, do SU-152, cujo conceito foi posteriormente continuado e desenvolvido com o ISU-152.
O ISU-152 seguiu o mesmo desenho da maioria dos outros canhões autopropulsados soviéticos. O casco totalmente blindado era dividido em dois compartimentos: compartimento de combate para a tripulação, canhão e munição na parte frontal do casco, e motor e transmissão na parte traseira. O canhão foi montada ligeiramente à direita do centro, com um deslocamento limitado de 12 graus para a esquerda e para a direita. A tripulação era composta por quatro ou cinco homens colocados na superestrutura. Três membros da tripulação estavam à esquerda do canhão: o motorista na frente, depois o artilheiro e, por último, o municiador. O comandante do veículo e o operador de fechadura (que operava a culatra do canhão) ficavam à direita: o comandante na frente e o operador de fechadura atrás. Quando a tripulação era composta por quatro homens, o carregamento era feito pelo operador da fechadura.
A suspensão consistia em doze barras de torção para as seis rodas de cada lado. As rodas dentadas de transmissão ficavam na parte traseira, e as polias intermediárias dianteiras eram idênticas às rodas de estrada. Cada esteira era composta por 90 ligações. Havia três tanques de combustível internos, dois na área da tripulação e um no compartimento do motor. Estes geralmente eram complementados com quatro tanques de combustível externos não-conectados. Fontes de alimentação elétrica de 12 e 24 volts vieram de um gerador de kW alimentando quatro baterias acumuladoras.
Para observação do interior, todas as escotilhas do teto tinham periscópios e havia duas miras de canhão: telescópica ST-10 (СТ-10) e panorâmica. Para comunicação da tripulação, foi instalado um intercomunicador TPU-4-BisF, e para comunicação entre veículos, havia um único rádio 10R ou 10RK. Eles eram melhores que os equipamentos soviéticos no início da guerra, mas ainda eram inferiores aos equivalentes alemães.
A tripulação recebeu duas submetralhadoras PPSh com 1.491 tiros e 20 granadas F-1 para autodefesa de curto alcance.
O ISU-152 era armado com o mesmo canhão do SU-152, mas usava o casco do tanque IS-1 em vez do KV-1S. Mais tarde na guerra, o ISU-152 foi ainda mais aprimorado. Ele usou o casco do tanque IS-2 ou IS-2 modelo 1944, a blindagem do mantelete foi aumentada, o canhão foi substituído por variantes mais novas, um 12,7×108 Uma metralhadora antiaérea DShK de 1,5 mm foi instalada na escotilha dianteira direita e, mais tarde, sua capacidade de munição foi aumentada, o conjunto de rádio 10R foi atualizado para um 10RK e a capacidade de combustível foi aumentada.
Alguns ISU-152 foram equipados com tanques de combustível externos ainda maiores, dois tanques no convés do casco traseiro, além dos quatro tanques de combustível externos — 90 litros cada, no máximo — ou com dois tanques de combustível externos adicionais menores, na parte traseira do casco. Esta opção provavelmente estava disponível para as variantes ISU-152 do pós-guerra.
Entre dezembro de 1943 e maio de 1945, 1.885 ISU-152 foram construídos. A produção em massa cessou em 1947, com 3.242 veículos produzidos no total.
A modernização do ISU-152 do pós-guerra incluiu a instalação de miras de visão noturna, a substituição do motor V-2IS pelo V-54K, a metralhadora de 12,7mm foi substituída por uma variante mais nova, a capacidade de munição aumentou para 30 tiros, blindagem adicional, melhorias automotivas e aumento significativo da capacidade de combustível principal.
Variantes A variante inicial foi desenvolvida em 1943. A designação da fábrica era Objeto 241 (Объект 241). Estava armado com o canhão-obuseiro ML-20S (МЛ-20С) de 152,4 mm, modelo 1937, com um comprimento de cano de mais de 4,2 metros (27,9 calibres). Este canhão tinha um alcance máximo de 6.200 metros. O projétil perfurante, pesando 48,78kg, tinha uma velocidade inicial de 600 metros por segundo (m/s) e uma penetração máxima de de blindagem homogênea enrolada (RHA) a 90° a uma distância de 500 metros. A cadência de tiro era de 2 a 3 tiros/min. O ISU-152 carregava 21 tiros de munição perfurante e altamente explosiva de duas peças (obus e carga). As versões posteriores do ISU-152 tinham um canhão mais novo com um cano um pouco mais longo, de até 4,9 metros (32,3 calibres), com um alcance máximo de tiro de até 13.000 metros.
O ISU-152 teve diferentes versões, com mudanças no canhão (versões posteriores), no número de escotilhas ou no casco (com base no casco dos tanques IS-1, IS-2 ou IS-2 modelo 1944). As versões baseadas no IS-2 tinham um escudo de canhão mais grosso e um tanque de combustível maior. Até maio de 1944, o armamento principal era o canhão-obuseiro ML-20 modelo 1937 de 152,4mm. O ISU-152 tinha uma cadência de tiro de 2-3 tiros/min. As primeiras versões tinham três escotilhas no teto da superestrutura e uma escotilha de emergência na parte inferior do casco, atrás do assento do motorista, que tinha uma cobertura blindada. Versões posteriores tinham uma quarta escotilha redonda no teto da superestrutura à direita, ao lado da escotilha retangular à esquerda.
ISU-152-2 ISU-152BM (ИСУ-152БМ), às vezes chamado de ISU-152BM-1 ou ISU-152-1, com a designação de fábrica Objeto 246 (Объект 246), foi um protótipo único desenvolvido em abril de 1944 na Fábrica nº 100 na tentativa de aumentar o poder de fogo do ISU-152. O "BM" ("БМ") na designação significa "Alta Potência" ("Большой Мощности"). O principal objetivo do ISU-152BM era lutar contra caça-tanques fortemente blindados, como o Elefant e o Jagdtiger. Ele estava armado com o canhão de cano longo BL-8 (БЛ-8) de 152,4mm, que, diferentemente do canhão do ISU-152, não era um canhão-obuseiro. O canhão tinha um alcance máximo de 18.500 metros, com o obus alto explosivo de 43,56kg que tinha uma velocidade inicial de 800m/s. O comprimento total do canhão era de mais de 8 metros, com um comprimento de cano de 7.620m (50 calibres). O projétil perfurante, pesando 48,78kg, tinha uma velocidade inicial de 850m. Durante o teste de disparo em placas de blindagem com diferentes espessuras, o ISU-152BM penetrou com sucesso um máximo de 203mm de RHA a 90° em alcances de até 2.000m. Entretanto, durante os testes em julho de 1944, o canhão apresentou algumas deficiências, como dificuldade de operação pela tripulação, falta de confiabilidade do freio de boca e do bloqueio da culatra, e desempenho insatisfatório dos obuses. Além disso, o canhão, projetando-se muito adiante da frente do casco, limitava a manobrabilidade do veículo. O canhão autopropulsado carregava 21 cartuchos de munição de duas peças (obus e carga) e tinha uma cadência de tiro de 2 tiros por minuto. Usou o motor, a transmissão, o equipamento de rolagem e o equipamento elétrico do ISU-122. Em agosto de 1944, o canhão BL-8 foi substituído pelo canhão de cano longo BL-10 (БЛ-10) de 152,4mm, com um cano ligeiramente mais curto de 7,392 metros (48,5 calibres). Este canhão veicular foi designado ISU-152-2 (ИСУ-152-2). A designação da fábrica era Objeto 247 (Объект 247). Também foi equipado com tanques de combustível externos. O canhão tinha um freio de boca modificado e um bloqueio de culatra semiautomático. Tinha uma cadência de tiro de 3 tiros/min. O BL-10 tinha um alcance máximo de 18.000 metros, com o projétil altamente explosivo de 43,56kg. Em dezembro de 1944, o ISU-152-2 passou por testes, revelando que a resistência do cano e o ângulo de orientação horizontal eram insatisfatórios. O canhão foi enviada para melhorias adicionais, mas não foi concluído antes do fim da guerra. O veículo nunca foi adotado. Após a guerra, a terceira modificação final e mais aprimorada do ISU-152-2 foi concluída. O canhão tinha um alcance máximo de 19.500 metros, usando um obus de alto explosivo de 48,5 quilos com uma velocidade inicial de 880 metros por segundo.
Objeto 704 esquerda|miniaturadaimagem| Objeto 704.