O Bentley Série T é um automóvel de luxo produzido pela Bentley Motors Limited no Reino Unido de 1965 a 1980. Foi anunciado e exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Paris em 5 de outubro de 1965 como uma versão com o emblema da Bentley do totalmente redesenhado Rolls-Royce Silver Shadow.
A Série T da Bentley estava disponível como um sedã de quatro portas e como um sedã de quatro portas com longa distância entre eixos. Um pequeno número de sedãs de duas portas foi construído com carroceria pela James Young e pela Mulliner Park Ward e um conversível de duas portas com carroceria pela Mulliner Park Ward foi introduzido em setembro de 1967. Um total de 2.336 exemplares foram produzidos.
Design A Série T foi o primeiro Bentley de carroceria monobloco e era totalmente diferente de seu antecessor, a Série S. Apresentava uma nova carroceria monocoque de aço e alumínio com subestruturas para montar o motor e a suspensão. Embora menor no geral, tinha mais espaço para passageiros, principalmente no compartimento traseiro, além de mais espaço para bagagem. No geral, o carro era 18 cm mais curto, 13 cm mais baixo, 9 cm mais estreito e 68 kg mais leve que o Série S.
Por ser equipado com a tradicional grade frontal estilo "Bentley" de ombros arredondados - sua única diferença de estilo de material do Rolls-Royce Silver Shadow - também era um pouco mais baixo na altura do capô, dando-lhe uma aparência um pouco mais assertiva.
O 'T' também apresentava suspensão independente em todas as quatro rodas com controle automático de altura de acordo com a carga. Outras melhorias importantes incluíam freios a disco em todas as rodas (com um sistema de frenagem hidráulica triplicado patenteado pela Citroën que também fornecia pressão para a suspensão autonivelante); nova e mais leve direção hidráulica, transmissão automática aprimorada, bancos dianteiros elétricos ajustáveis em oito direções e um tanque de combustível maior.
O motor recebeu um cabeçote de cilindro redesenhado que permitiu um aumento de velocidade para 190 km/h.
Em outubro de 1966, o 'preço de tabela' antes dos impostos do sedã T de £ 5.425 era £ 50 a menos que o Silver Shadow.
T2 O T foi atualizado para o "T2" em 1977, que apresentava direção de cremalheira e pinhão, ar condicionado aprimorado, para-choques de borracha, um novo painel e, para carros não federalizados, um air dam frontal. A injeção Bosch CIS foi introduzida para modelos do final de 1979 e 1980 para os EUA e outros mercados, similarmente ao Rolls-Royce Silver Shadow II.
O T2 foi descontinuado em 1980.
Números de produção Modelo Bentley T1 (1965–1977), www.rrab.com Bentley T2 (1977–1980), www.rrab.com Período Unidades Bentley T1 1965–1977 1703 Bentley T1 LWB 1971–1976 9 Bentley T1 sedã de 2 portas 1966–1971 114 * Bentley T1 cupê Pininfarina 1968 1 Bentley T1 conversível 1967–1971 41 Bentley T2 1977–1980 558 Bentley T2 LWB 1977–1980 10
Nota: 15 dos sedãs de duas portas foram construídos com carroceria pela James Young, o restante pela Mulliner Park Ward.
Galeria
Série T Categoria:Automóveis da década de 1970 Categoria:Automóveis da década de 1980 Categoria:Automóveis de 1965 Categoria:Automóveis do segmento F Categoria:Sedãs Categoria:Conversíveis Categoria:Veículos com tração traseira