O Rolls-Royce 20/25 é o segundo modelo básico da Rolls-Royce Limited entre guerras. Produzido entre 1929 e 1936, foi muito popular, tornando-se o Rolls-Royce mais vendido do período. Seu sucesso permitiu que a Rolls-Royce sobrevivesse à Grande Depressão e permanecesse como uma das grandes marcas do mundo. Foram produzidos 3.827 modelos 20/25, e mais de 70% deles ainda estão em uso.
Origem O 20/25 substituiu o bem-sucedido Rolls-Royce Twenty de 20 hp, lançado em 1922. O público-alvo do 20/25 era o mesmo do Twenty: o mercado de luxo, com motoristas particulares. O projeto para desenvolver a próxima geração de 20 hp recebeu o codinome Goshawk.Tom C Clarke, The Rolls-Royce 20/25 H.P., A Complete Classics Publication, June 2009, page 6. O objetivo do novo modelo era aumentar a potência e o desempenho.Peter Pugh, The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story – The First 40 Years Icon Books Ltd., Cambridge, 2000, page 103 Isso foi alcançado aumentando o diâmetro interno de 3 para 3,25 polegadas. O curso permaneceu inalterado em 4,5 polegadas. Isso aumentou a cilindrada em 17%, de 3.128 cc para 3.675 cc, e elevou a classificação RAC para 25,4 hp.Nick Walker, Rolls-Royce 20HP, 20/25, 25/30 & Wraith in Detail 1922–1939, Herridge & Sons, 2009, page 83
O novo modelo 20/25 estreou no Salão do Automóvel de Olympia de 1929. Mostrou-se muito popular e tornou-se o maior sucesso da Rolls-Royce no período entreguerras. Foram produzidos 3.827 20/25 – mais que o dobro do seu irmão maior, o Phantom II. A popularidade do 20/25 salvou a Rolls-Royce na década de 1930.John Bolster, The Upper Crust: The Aristocrats of Automobiles, Follett Publishing Company, Chicago, 1976, page 132 Em 1936, o modelo 20/25 foi substituído pelo 25/30, cujo diâmetro interno foi aumentado para 3,5 polegadas. Em 1938, o 25/30 recebeu um novo chassi com suspensão dianteira independente e tornou-se o Wraith.Pugh, The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story – The First 40 Years, page 103
O 20/25 também permitiu à Rolls-Royce capitalizar rapidamente a aquisição da Bentley Motors Ltd. em 1931. Como parte da integração da aquisição, a gerência da Rolls-Royce descontinuou o Bentley 8 Litre devido à sobreposição de mercado percebida com o Phantom II. Isso significou que a aquisição trouxe consigo a marca Bentley; dívidas; engenheiros; e funcionários da fábrica, mas nenhum carro para produzir. Eles rapidamente decidiram criar um novo Bentley usando o motor 20/25 com algumas adaptações e um chassi que havia sido desenvolvido para um Rolls-Royce de 2¾ litros, que havia sido concebido como uma versão econômica do 20/25, mas havia sido cancelado. Isso formou a base do primeiro "Derby Bentley" – o Bentley 3.5 Litre. O modelo fez muito sucesso; ficou conhecido como o "Carro Esportivo Silencioso"; e foi outra grande contribuição do 20/25 para o sucesso da Rolls-Royce.Anthony Bird & Ian Hollows, The Rolls-Royce Motor Car and Bentley since 1931, Updated by Brendan James, BT Batsford, 6th Edition, 2002, pages 214–216
Carroceria A Rolls-Royce fabricava apenas o chassi e as peças mecânicas. A carroceria era fabricada e montada por uma encarroçadora escolhida pelo proprietário. Entre as encarroçadoras mais respeitadas que produziram carrocerias para carros Rolls-Royce estão Park Ward, Thrupp & Maberly, H. J. Mulliner & Co., Carlton e Hooper.
Galeria
20/25 Categoria:Automóveis da década de 1930 Categoria:Automóveis de 1929