Campionatul Mondial de Formula 1 din 2007 a fost cel de-al 61-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 58-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 50-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a șaptesprezece curse, începând în Australia pe 18 martie și terminându-se în Brazilia pe 21 octombrie. Un subiect major de discuție al sezonului a fost o controversă de spionaj ce a implicat echipele Ferrari și McLaren, care a dus la excluderea lui McLaren din Campionatul Constructorilor. Drept urmare, Ferrari a câștigat campionatul la Marele Premiu al Belgiei. Sezonul 2007 a anunțat sfârșitul Acordului Concorde existent între constructorii de Formula 1 existenți și Bernie Ecclestone. În special, Mercedes-Benz, BMW și Honda au avut o serie de dezacorduri restante cu FIA și Ecclestone din motive financiare și tehnice. Aceștia amenințaseră că vor boicota Formula 1 începând cu sezonul și, în schimb, își vor organiza propria serie rivală, înainte de a semna un memorandum de înțelegere la Marele Premiu al Spaniei din 2006.

Campionatul la Piloți a fost câștigat de Kimi Räikkönen de la Ferrari, cu un punct avans în ultima cursă a sezonului, făcându-l pe Räikkönen al treilea pilot finlandez care a luat titlul. Un recurs al echipei McLaren privind legalitatea unor mașini în cursa finală ar fi putut modifica clasamentul campionatului, dar pe 16 noiembrie, recursul a fost respins de Curtea Internațională de Apel, confirmând rezultatele campionatului. Räikkönen a intrat în cursa finală de pe poziția a treia în clasamentul piloților, dar a devenit campion după linia de sosire, lucru realizat pentru prima dată de Giuseppe Farina în .

Renault, care a fost campioana en-titre la constructori, s-a dovedit a fi necompetitivă, mașina lor, R27, luând locul trei în clasamentul constructorilor (după descalificarea lui McLaren de pe locul doi). Renault a atins un podium în timpul sezonului, Heikki Kovalainen terminând pe locul al doilea la Marele Premiu al Japoniei din 2007 afectat de ploaie.

Retragerea lui Michelin din Formula 1 la sfârșitul anului a însemnat că Bridgestone a fost singurul furnizor de anvelope pentru 2007. Sezonul acesta a marcat și al șaptelea și ultimul sezon, de la reintroducerea sa în , în care utilizarea controlului tracțiunii a fost permisă în Formula 1. Unitățile de control electronice (ECU) standardizate au fost mandatate de FIA începând cu sezonul , ceea ce a interzis echipelor să folosească acest tip de tehnologie.

Piloții și echipele înscrise în campionat Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul din 2007 al campionatului. Echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Bridgestone. Toate motoarele trebuiau să fie aspirate natural și să aibe o configurație V8 de 2,4 litri, iar rotațiile pe minut erau limitate la maximum 19.000 RPM.

ImagineConcurentConstructorMotorȘasiuPiloțiNr.Numele pilotuluiEtape Vodafone McLaren MercedesMcLarenMercedes FO 108TMP4-22 1 Fernando Alonso Toate 2 Lewis Hamilton Toate ING Renault F1 TeamRenaultRenault RS27R27 3 Toate 4 Heikki Kovalainen Toate Scuderia Ferrari MarlboroFerrariFerrari 056 2007F2007 5 Felipe Massa Toate 6 Kimi Räikkönen Toate Honda Racing F1 TeamHondaHonda RA807ERA107 7 Jenson Button Toate 8 Rubens Barrichello Toate BMW Sauber F1 TeamBMWBMW P86/7F1.07 9 Nick Heidfeld Toate 10 Robert Kubica 1–6, 8–17 Sebastian Vettel 7 Panasonic Toyota RacingToyotaToyota RVX-07TF107 11 Ralf Schumacher Toate 12 Jarno Trulli Toate Red Bull RacingRed Bull Renault RS27RB3 14 David Coulthard Toate 15 Mark Webber Toate AT&T WilliamsWilliamsToyota RVX-07FW29 16 Nico Rosberg Toate 17 Alexander Wurz 1–16 Kazuki Nakajima 17 Scuderia Toro RossoSTRFerrari 2006 STR2 18 Vitantonio Liuzzi Toate 19 Scott Speed 1–10 Sebastian Vettel 11–17 Etihad Aldar Spyker F1 TeamSpykerFerrari 056 2006F8-VIIF8-VIIB 20 Adrian Sutil Toate 21 Christijan Albers 1–9 Markus Winkelhock 10 Sakon Yamamoto 11–17 Super Aguri F1 TeamSuper AguriHonda RA807ESA07 22 Takuma Sato Toate 23 Anthony Davidson ToateSurse:

Schimbări la echipe Midland F1 a fost vândută companiei neerlandeze, Spyker Cars, și a devenit Spyker F1 Team. Noua echipă nu va moșteni palmaresul echipei Midland F1. Cosworth a părăsit Formula 1 la finele sezonului , dar nu ca urmare a unei decizii interne, ci din cauză că nu și-a găsit un partener. Ross Brawn și Paolo Martinelli, ambii de la Scuderia Ferrari, au părăsit Formula 1 la finele sezonului . Producătorul de pneuri Michelin s-a retras din campionat la finele sezonului . Lucky Strike și Mild Seven, producătorii de tutun care au sponsorizat echipele Honda și Renault au părăsit Formula 1. Vodafone a părăsit Scuderia Ferrari, acolo unde era sponsor secundar, și și-a unit forțele cu McLaren acolo unde a devenit sponsor principal. ING a devenit sponsorul principal al echipei Renault. Următoarele echipe și-au schimbat furnizorul de motoare: Red Bull va primi motoare de la Renault în detrimentul Ferrari; Williams va primi motoare de la Toyota în detrimentul Cosworth; Scuderia Toro Rosso va primi motoare de la Ferrari în detrimentul Cosworth; Spyker va primi motoare de la Ferrari.

Schimbări la piloți Michael Schumacher s-a retras din Formula 1 la finele sezonului , părăsind-o pe Ferrari. Următorii piloți și-au schimbat echipele la care au evoluat în : Fernando Alonso a plecat la McLaren după ce a părăsit pe Renault; Kimi Räikkönen a plecat la Ferrari după ce a părăsit pe McLaren; Mark Webber a plecat la Red Bull după ce a părăsit pe Williams; Următorii piloți au debutat în Formula 1 în prima cursă a sezonului 2007: Heikki Kovalainen la Renault; Lewis Hamilton la McLaren; Adrian Sutil la Spyker. Alexander Wurz a revenit în Formula 1 ca și pilot. Ultima sa apariție a fost în . Anthony Davidson a revenit și el în Formula 1 ca și pilot. Ultima sa apariție a fost în .

Calendar

Calendarul final a fost lansat pe 18 octombrie 2006.

1. 2. 3. 4. 16-18 martie 6-8 aprilie 13-15 aprilie 11-13 mai 5. 6. 7. 8. 24, 26-27 mai 8-10 iunie 15-17 iunie 29 iun-1 iul 9. 10. 11. 12. 6-8 iulie 20-22 iulie 3-5 august 24-26 august 13. 14. 15. 16. 7-9 septembrie 14-16 septembrie 17. (P) - pistă; (S) - stradă. Surse: Marele Premiu al Japoniei își schimbă gazda de la Suzuka la Fuji Marele Premiu al Germaniei nu are loc, dar este organizat în continuare un Mare Premiu în Germania, Marele Premiu al Europei, cu gazda la Nürburgring. Marele Premiu al Belgiei este reprimit în campionat după un an de absență.

Schimbări de regulament Motoarele folosite în Marele Premiu al Japoniei din 2006 vor fi folosite, din punct de vedere al caracteristicilor, și în sezoanele și , dezvoltarea lor fiind interzisă; Nicio echipă nu mai are dreptul să folosească trei mașini în timpul antrenamentelor de vineri; Echipele au dreptul să folosească trei piloți în timpul antrenamentelor de vineri, dar doar două mașini; Cele două sesiuni de antrenamente de vineri vor avea 90 minute fiecare, față de 60 minute în ; Motoarele schimbate în timpul antrenamentelor de vineri nu vor atrage penalizarea de zece locuri pe grila de start așa cum a fost până acum; Toate mașinile vor trebui sa aibă în cockpit beculețe în culorile roșu, galben, verde, amplasate într-un loc vizibil pilotului. Acestea vor indica diverse semnale: roșu înseamnă că antrenamentul, sesiunea de calificări sau, după caz, cursa, au fost oprite, iar pilotul este obligat să se retragă la boxe, galben înseamnă pericol pe circuit, orice depășire fiind interzisă, verde înseamnă că totul poate decurge normal; Opririle la boxe în timpul intrării pe pistă a safety carului sunt de-acum interzise.

Rezultate și clasamente Marile Premii EtapaMare PremiuPole positionCel mai rapid turPilotul câștigătorConstructorul câștigătorPilot 1 Kimi Räikkönen Kimi Räikkönen Kimi Räikkönen Ferrari Raport RAI 2 2 Felipe Massa Lewis Hamilton Fernando Alonso McLaren-Mercedes Raport ALO 2 3 Felipe Massa Felipe Massa Felipe Massa Ferrari Raport 4 Felipe Massa Felipe Massa Felipe Massa Ferrari Raport HAM 2 5 Fernando Alonso Fernando Alonso Fernando Alonso McLaren-Mercedes Raport ALO 6 Lewis Hamilton Fernando Alonso Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Raport HAM 8 7 Lewis Hamilton Kimi Räikkönen Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Raport 10 8 Felipe Massa Felipe Massa Kimi Räikkönen Ferrari Raport 14 9 Lewis Hamilton Kimi Räikkönen Kimi Räikkönen Ferrari Raport 12 10 Kimi Räikkönen Felipe Massa Fernando Alonso McLaren-Mercedes Raport 2 11 Lewis Hamilton Kimi Räikkönen Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Raport 7 12 Felipe Massa Kimi Räikkönen Felipe Massa Ferrari Raport 5 13 Fernando Alonso Fernando Alonso Fernando Alonso McLaren-Mercedes Raport 3 14 Kimi Räikkönen Felipe Massa Kimi Räikkönen Ferrari Raport 2 15 Lewis Hamilton Lewis Hamilton Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Raport 12 16 Lewis Hamilton Felipe Massa Kimi Räikkönen Ferrari Raport 4 17 Felipe Massa Kimi Räikkönen Kimi Räikkönen Ferrari Raport RAI

Sistemul de punctaj Punctele sunt acordate primilor opt piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:

Loc12345678Puncte108654321 Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată. Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.

Note - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată. - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.

Clasament Campionatul Mondial al Piloților PilotAUSMALBHRESPMONCANUSAFRAGBREURHUNTURITABELJPNCHNBRAPuncte 1 Kimi Räikkönen1R 110 2 Lewis Hamilton 109 3 Fernando Alonso 109 4 Felipe Massa 94 5 Nick Heidfeld 61 6 Robert Kubica 39 7 Heikki Kovalainen 30 8 21 9 Nico Rosberg 20 10 David Coulthard 14 11 Alexander Wurz 13 12 Mark Webber 10 13 Jarno Trulli 8 14 Sebastian Vettel 6 15 Jenson Button 6 16 Ralf Schumacher 5 17 Takuma Sato 4 18 Vitantonio Liuzzi 3 19 Adrian Sutil 1 20 0 21 Scott Speed 0 22 Kazuki Nakajima 0 23 Anthony Davidson 0 24 Sakon Yamamoto 0 25 Christijan Albers 0— Markus Winkelhock 0PilotAUSMALBHRESPMONCANUSAFRAGBREURHUNTURITABELJPNCHNBRAPuncte

Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor ConstructorAUSMALBHRESPMONCANUSAFRAGBREURHUNTURITABELJPNCHNBRAPuncte1 Ferrari1P20452 BMW1013 Renault514 Williams-Toyota335 Red Bull-Renault246 Toyota137 STR-Ferrari88 Honda69 Super Aguri-Honda410 Spyker-Ferrari1EX1P DSC(166)4ConstructorAUSMALBHRESPMONCANUSAFRAGBREURHUNTURITABELJPNCHNBRAPuncte

Note: Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.

Note

Referințe

Categorie:Sezoane de Formula 1 Categorie:2007 în sport