Valurile de trafic sunt perturbări care afectează distribuția mașinilor pe o autostradă. Aceste valuri se deplasează înapoi în raport cu direcția de deplasare a mașinilor.Daganzo C.F 1994 The cell transmission model: a simple dynamic representation of highway traffic. Trans. Res. B. 28, 269–287. doi:10.1016/0191-2615(94)90002-7 În raport cu un punct fix de pe drum, valul poate să se miște în direcția traficului, împotriva acestuia sau chiar să fie staționar (când valul se deplasează cu aceeași viteză ca și traficul). Valurile de trafic sunt un tip de ambuteiaj și fac obiectul studiului fluxului de trafic, în care traficul este analizat folosind tehnici similare celor utilizate în dinamica fluidelor. Acest fenomen este legat de efectul de acordeon.
Atenuare S-a afirmat că,Traffic Wave Experiments, William J. Beaty, 1998 înțelegând modul în care se formează valurile de trafic, șoferii pot reduce impactul acestora prin creșterea distanței dintre vehicule și reducerea utilizării excesive a frânei, ceea ce ar putea ameliora congestionarea traficului pentru toți participanții. Cu toate acestea, în alte modele, creșterea distanței între vehicule poate duce la reducerea capacității benzilor de circulație, ceea ce ar contribui la o congestionare mai mare. Totuși, această ipoteză este contestată, sugerându-se că principii similare celor aplicate turmelor de oi care trec printr-o poartă pot fi aplicate și în cazul traficului. În acest scenariu, intervenția umană poate diminua ambuteiajele (solitoni) prin ajustarea comportamentului individual. În mod similar, în fluxurile de trafic uman, dacă fiecare persoană ar avea o cunoaștere clară a destinației și a traseului, schimbările bruște de direcție ar putea fi evitate, reducând astfel întârzierile pentru ceilalți.
Istorie Primul model teoretic al valurilor de șoc în trafic a fost propus de și Whitham în 1955.Lighthill, M. J.; Whitham, G. B., "On kinematic waves: II. A theory of traffic flow on long crowded roads", The Royal Society: Proceedings A, vol. 229, iss. 1178, pp. 317-345, May 1955. Anul următor, a publicat independent un model similar.Richards, Paul I., "Shock waves on the highway", Operations Research, vol. 4, iss. 1, pp. 42-51, 1 February 1956. Ambele lucrări s-au bazat pe principiile din dinamica fluidelor, iar acest model este cunoscut sub numele de modelul Lighthill-Whitham-Richards.Kerner, Boris S., The Physics of Traffic, Springer, 2012 .
Note
Vezi și Autopilot adaptiv Diagrama fundamentală a fluxului de trafic Undă verde Controlul traficului rutier Regula 184 Lungime de undă Undă de șoc Undă staționară
Legături externe Traffic Jam Recreated for the First Time - New Scientist; original research page and YouTube video of spontaneous traffic wave: Traffic Wave - Science Hobbyist Mathematicians take aim at 'phantom' traffic jams - MIT
Categorie:Transporturi rutiere Categorie:Unde