Lista celor mai lungi poduri zidite din lume clasifică podurile și viaductele în formă de arc, construite din piatră, cărămizi sau beton nearmat („zidite”), în funcție de deschiderea lor maximă. Unele poduri arcuite moderne au o formă similară cu cele zidite, dar sunt construite utilizându-se blocuri prefabricate de beton armat, precum Podul Gladesville din New South Wales, Australia, care are o deschidere de . Acest tip de poduri nu a fost inclus în listă, deoarece, deși sunt poduri arcuite, ele nu sunt zidite, ci fabricate din beton armat.
Un viaduct (un pod lung) poate fi realizat dintr-o serie de arce de lungimi egale sau diferite. Deschiderea maximă reprezintă valoarea cea mai mare dintre deschiderile fiecărui arc de pod.
Lungimea traveei principale este cea mai comună modalitate de a clasifica podurile și viaductele, deoarece se corelează de obicei cu complexitatea inginerească implicată în proiectare și construcție. Dacă un pod are o deschidere mai mare decât un altul, nu înseamnă neapărat că acel pod este mai lung de la mal la mal față de celălalt.
Podurile din zidărie de piatră sau cărămidă sunt cele mai vechi dintre podurile arcuite, unele având o durată de o mie de ani. Deoarece sunt făcute din piatră fasonată, unele au fost construite fără mortar, precum apeductul roman Pont du Gard din Franța. Cu toate acestea, la construcția podurilor arcuite la care s-au folosit pietre brute a fost nevoie de mortar. Podurile arcuite din beton armat la care piatra sau cărămida au doar un rol decorativ nu sunt incluse în listă, clasamentul conținând poduri arcuite a căror parte portantă constă în piatră, cărămidă sau beton nearmat.
Partea interioară a unui pod arcuit de piatră poate fi umplută cu nisip, pietriș sau resturi de piatră. De asemenea, poate fi umplut cu beton, caz în care umplutura în sine devine capabilă să suporte o sarcină suplimentară față de încărcarea preluată de arcade. În cazul în care pietrele care formează arcada și care se închid cu cheia de boltă („voussoir”) sunt subțiri, acestea nu pot prelua o sarcină prea mare, astfel că miezul de beton devine partea structurală principală a arcului.
Lista include podurile zidite finalizate, aflate în operare sau distruse, a căror deschidere maximă depășește lungimea de . Ordinea este descrescătoare, în funcție de valorile deschiderii.
Imagine Nume Deschidere maximă<small>(m) An Locație Coordonate Țară Observații Note Podul peste râul Dan(în ) Jincheng, Shanxi pod rutier din beton peste râul Dan Podul peste râul Wuchao(în ) Fenghuang, Hunan pod rutier din beton Podul Jiuxigou(în ) Fengdu, Chongqing pod rutier din beton peste râul Long Podul Changhong(în ) Kaiyuan, Yunnan pod rutier din beton peste râul Nanpan Podul Fushun Hongqi(în ) Fushun, Sichuan pod rutier din beton peste râul Tuo Podul Shengli(în ) Podul Sizhuang(în ) Apeductul Xianfeng(în ) Cixian, Hebei pod din beton, parte a apeductului Xianfeng Podul Huwan(în ) Henan Podul Tongshan(în ) Primul pod peste râul Dan(în ) Podul peste râul Jiangping(în ) Podul Yugong(în ) Podul Gongtan(în ) Podul peste râul Youdu(în ) Jiangjin, Chongqing pod rutier din beton peste râul Sunxi Podul Hongdu(în ) MashanDu'an, Guangxi pod rutier din beton peste râul Hongshui Podul Longwu(în ) Guangxi Podul Fujin(în ) Podul Jianjin(în ) Podul Daliushu(în ) Podul Jinshan(în ) Hua'an, Fujian pod rutier din beton peste râul Jiulong Podul Xiaoduchuan(Podul Hongjiang existent)(în ) Enshi, Hubei pod rutier din beton peste râul Qing Podul Eliberării(în ) Villeneuve-sur-Lot, Lot-et-Garonne pod pentru tramvai și pietonal din beton nearmat placat cu cărămidă peste râul Lot, cel mai lung pod zidit din lume între 1919 și 1954 Podul Păcii din Plauen(Viaductul Syratal)[în ] Plauen, Saxonia pod pentru tramvai și rutier din piatră placat cu ardezie peste valea Syrabach, renovat în 2004, cel mai lung pod zidit din lume între 1905 și 1919 Podul Longmen(în ) Luoyang, Henan deschideri laterale de Podul Solkan(în ) Nova Gorica pod feroviar din piatră peste râul Soča, distrus în 1916, reconstruit în 1927 Podul Adolphe(în ) Luxemburg pod pietonal, rutier și pentru tramvai din gresie cu platformă din beton armat peste râul Péitruss, renovat și extins în 2017, cel mai lung pod zidit din lume între 1903 și 1905 Podul de piatră(în ) Montanges, Ain pod din piatră pentru tramvai până în 1937, ulterior pod rutier, distrus în 1944 și reconstruit în 1954 Viaductul Roizonne(în ) La Mure, Isère viaduct feroviar din piatră peste râul Roizonne până în 1952, ulterior pod rutier, consolidat în 2009 Podul Visconti din Trezzo(în ) Trezzo sull'Adda, Lombardia pod medieval din piatră peste râul Adda, calea de acces către Castelul Visconti, distrus în 1416, cel mai lung pod zidit din lume între 1377 și 1416 Podul Steyrling(în ) Steyrling, Austria Superioară pod feroviar din piatră Podul Sidi Rached(în ) Constantine, Provincia Constantine viaduct feroviar din beton armat și piatră peste valea Rhummel Podul Union Arch(în ) Cabin John, Maryland pod din granit și gresie peste pârâul Cabin John, proiectat ca parte a Apeductului Washington, ulterior convertit în pod rutier, renovat în 2001, cel mai lung pod zidit din lume între 1864 și 1903 Podul feroviar Sonnborn(în ) Wuppertal, Renania de Nord-Westfalia pod feroviar din piatră și gresie, extins în anii 1970 prin adăugarea de suporturi din beton armat pe ambele părți Podul Veresk(în ) Veresk, Provincia Mazandaran pod feroviar din beton nearmat peste valea Veresk Podul Gutach(în ) Lenzkirch, Baden-Württemberg pod feroviar din piatră peste valea Gutach Podul La Balme(în ) Peyrieu, AinLa Balme, Savoie pod rutier din piatră peste fluviul Rhône Podurile feroviare Obere Illerbrücken(în )(x 2) Kempten, Bavaria poduri feroviare din beton armat peste râul Iller, în 1969 podul nordic a fost transformat în pod rutier și pietonal Podul Luitpold(în ) München, Bavaria pod rutier din calcar peste râul Isar, a înlocuit un pod din oțel construit în 1891 care s-a prăbușit în urma unor inundații în 1899 Podul Max-Joseph(în ) München, Bavaria pod rutier din calcar peste râul Isar, a înlocuit un pod din oțel construit în 1876 care s-a prăbușit în urma unor inundații în 1899 Podul Grosvenor(în ) Chester, North West England pod arcuit din gresie și calcar peste râul Dee, cel mai lung pod zidit din lume între 1832 și 1864 Viaductul Lavaur(în ) Lavaur, Tarn pod feroviar din piatră peste râul Agout Viaductul Gour Noir(în ) UzercheSaint-Ybard, Corrèze pod feroviar din piatră peste râul Vézère Podul Wechselburg-Göhren(în ) Wechselburg, Saxonia pod rutier din piatră peste râul Zwickauer Mulde Podul Orkla(în ) Rennebu, Trøndelag pod feroviar din piatră Podul Huanghugang(în ) Hupingshanzhen, Hunan Podul Wallstraße(în ) Ulm, Baden-Württemberg pod arcuit din beton distrus în 1945 Podul Skodje(în ) Ålesund, Møre og Romsdal pod rutier până în 2004, în prezent pod pietonal peste Storestraumen Viaductul Escot(în ) Escot, Pyrénées-Atlantiques pod feroviar peste torentul Gave d'Aspe Viaductul Ballochmyle(în ) MauchlineCatrine, East Ayrshire pod feroviar peste râul Ayr Viaductul Wiesen(în ) Davos Wiesen, Davos, Cantonul Grisons pod feroviar din beton placat cu piatră peste râul Landwasser Viaductul Pélussin(în ) Pélussin, Loire pod feroviar până în 1931, în prezent pod pietonal peste râul Régrillon Podul Rabastens(în ) (x 2) RabastensCoufouleux, Tarn pod rutier din piatră cu platformă din beton peste râul Tarn Vechiul pod Vieille-Brioude(în ) Vieille-Brioude, Haute-Loire pod arcuit peste râul Allier, prăbușit în 1822 și înlocuit cu un pod similar, cu deschiderea de , cel mai lung pod zidit din lume între 1479 și 1822 Podul Jora (în ) Dombås, Innlandet pod feroviar din piatră peste râul Jora Podul Yixiantian(în ) Hanyuan, Sichuan pod feroviar din piatră cu platformă din beton peste valea Laochanggou Podul Gignac(în ) Gignac, Hérault pod rutier din piatră peste fluviul Hérault Viaductul Nogent-sur-Marne(în ) (x 4) Nogent-sur-Marne, Val-de-Marne pod feroviar din piatră peste râul Marna, distrus în al Doilea Război Mondial și reconstruit din beton armat în 1945 Podul peste Dunăre din Munderkingen(în ) Munderkingen, Baden-Württemberg pod din beton armat peste fluviul Dunărea, distrus în 1945 și reconstruit în 1948 Viaductul Eaux-salées(în ) Carry-le-RouetEnsuès-la-Redonne, Bouches-du-Rhône pod feroviar peste valea Graffiane, pe țărmul Mării Mediterane Podul Tveitsund(în ) Treungen, Telemark pod rutier din piatră peste râul Nisser Podul Baisha(în )(x 2) Jiande, Zhejiang pod rutier din piatră peste râul Xin'an
Note explicative
Note Structurae.com, Baza de date internațională pentru inginerie civilă și structurală
HighestBridges.com
Alte referințe
Categorie:Liste de clădiri și structuri Categorie:Poduri