Stockton este un oraș și reședință de comitat a comitatului San Joaquin, California, Statele Unite ale Americii. Este cel mai populat oraș din comitat, al 11-lea cel mai populat oraș din California și al 60-lea cel mai populat oraș din SUA, având 320.804 locuitori la recensământul din 2020. Orașul este situat pe râul San Joaquin în nordul Văii San Joaquin, în cadrul Văii Centrale din California. Se află în colțul de sud-est al unei mari delte fluviale interioare care îl izolează de alte orașe din apropiere, precum Sacramento și zona Golfului San Francisco.
Stockton a fost fondat de Charles Maria Weber în timpul Goanei după Aur din California în 1849, după ce a achiziționat Rancho Campo de los Franceses pentru a valorifica poziția sa strategică pe râul San Joaquin. Orașul a fost numit în onoarea faimosului comodor din Războiul mexicano-american, Robert F. Stockton, și a fost prima comunitate din California care a avut un nume fără origini spaniole sau amerindiene. Odată cu introducerea irigațiilor, a conexiunilor feroviare și deschiderea Portului Stockton în 1933, orașul s-a dezvoltat ca un nod logistic și comercial. Printre atracțiile notabile din oraș se numără Muzeul Haggin și Gurdwara Sahib din Stockton, primul lăcaș de cult sikh înființat în SUA. Universitatea Pacificului, atestată în 1851, este cea mai veche universitate din California și se află în Stockton din 1923.
Istorie
Când europenii au ajuns pentru prima dată în zona Stockton, aceasta era ocupată de Yatchicumne, o ramură a indienilor Yokuts din nordul văii. Ei și-au construit satele pe movile joase pentru a-și menține casele deasupra inundațiilor regulate. Un sat Yokuts numit Pasasimas era situat pe o movilă între străzile Edison și Harrison, pe locul actualului Canal Stockton din centrul orașului.
Traseul Siskiyou începea în nordul Văii San Joaquin. Era o potecă amerindiană veche de secole care trecea prin Valea Sacramento, peste Munții Cascadelor și ajungea în actualul stat Oregon.
Rețeaua extinsă de căi navigabile din și din jurul orașului Stockton a fost folosită pentru pescuit și navigație de indienii Miwok timp de secole. În timpul Goanei după Aur din California, râul San Joaquin a fost navigabil pentru navele oceanice, făcând din Stockton un port maritim interior natural și un punct de aprovizionare și plecare pentru căutătorii de aur. De la mijlocul secolului al XIX-lea încoace, Stockton a devenit nodul de transport al regiunii, ocupându-se în principal cu produse agricole.
Secolul al XIX-lea
Epoca mexicană Carl David Maria Weber a fost un imigrant german venit în Statele Unite în 1836. Născut Karl David Weber (18 februarie 1814, în Steinwenden – 4 mai 1881, în Stockton), s-a prezentat cu numele Charles în 1836 în Statele Unite, petrecând timp mai întâi în New Orleans și apoi în Texas. Apoi a călătorit pe uscat din Missouri până în California cu grupul Bartleson-Bidwell Party în 1841 și a început să folosească numele Carlos atunci când a lucrat pentru John Sutter. În 1842, Weber s-a stabilit în Pueblo de San José.
Fiind străin, Weber nu a putut obține o concesiune de teren în mod direct, așa că a format un parteneriat cu Guillermo (William) Gulnac. Născut în New York, Gulnac se căsătorise cu o femeie mexicană și jurase credință Mexicului, care la acea vreme conducea California. El a solicitat în locul lui Weber Rancho Campo de los Franceses, o concesiune de 193 km² pe malul estic al râului San Joaquin.
Gulnac și Weber și-au dizolvat parteneriatul în 1843. Încercările lui Gulnac de a coloniza Rancho Campo de los Franceses au eșuat, iar Weber l-a achiziționat în 1845. În 1846, Weber a convins un număr de coloniști să se stabilească pe rancho când a izbucnit Războiul mexicano-american. Considerat un Californio, lui Weber i s-a oferit gradul de căpitan de către generalul mexican José Castro, funcție pe care a refuzat-o; mai târziu, însă, a acceptat postul de căpitan în Cavaleria Statelor Unite. Decizia Căpitanului Weber de a schimba tabăra l-a costat o mare parte din încrederea pe care și-o construise printre partenerii săi de afaceri mexicani. Ca urmare, s-a mutat pe concesiune în 1847 și și-a vândut afacerea din San Jose în 1849.
Epoca Goanei după Aur La începutul Goanei după Aur din California în 1848, europenii și americanii au început să sosească în zona fermei lui Weber în drumul lor spre câmpurile aurifere. Când Weber a decis să-și încerce norocul la minerit la sfârșitul anului 1848, a descoperit curând că vânzarea de provizii căutătorilor de aur era mult mai profitabilă.
Ca punct final al navigației pe râul San Joaquin, orașul a crescut rapid ca punct de aprovizionare pentru mineri. Weber a construit prima reședință permanentă din Valea San Joaquin pe o bucată de pământ cunoscută acum sub numele de Weber Point. În timpul Goanei după Aur, așezarea s-a dezvoltat ca port fluvial, fiind nodul drumurilor către așezările miniere și capătul nordic al drumului Stockton - Los Angeles. În primii săi ani, Stockton a fost cunoscut sub mai multe nume, printre care "Weberville", "Fat City", "Mudville" și "California's Sunrise Seaport". În 1849, Weber a proiectat un oraș pe care l-a numit "Tuleburg", dar în scurt timp a optat pentru "Stockton" în onoarea Comodorului Robert F. Stockton. Stockton a fost prima comunitate din California cu un nume care nu era de origine spaniolă sau amerindiană.
Imigrația chineză Mii de chinezi au venit în Stockton din provincia Guangdong din China în anii 1850 datorită unei combinații de instabilitate politică și economică în China și descoperirii aurului în California. După goana după aur, mulți au lucrat la căi ferate și la proiecte de asanare a terenurilor în delta râurilor Sacramento și San Joaquin și au rămas în Stockton. Până în 1880, Stockton găzduia a treia cea mai mare comunitate chineză din California. Legile discriminatorii, în special Legea de Excludere a Chinezilor din 1882, au restricționat imigrația și i-au împiedicat pe chinezi să cumpere proprietăți. Hotelul Lincoln, construit în 1920 pe South El Dorado Street de Wong Kee și cei doi frați ai săi, era considerat unul dintre cele mai bune hoteluri din Stockton la acea vreme. Doar după revocarea actului în 1965 le-a fost permis chinezilor născuți în America să cumpere proprietăți și clădiri.
Încorporarea Orașul a fost oficial încorporat la 23 iulie 1850 de către tribunalul comitatului, iar primele alegeri orășenești au avut loc pe 31 iulie 1850. În 1851, orașul Stockton și-a primit carta de la Statul California. Printre primii coloniști se numărau căutători de aur din Asia, Africa, Australia, Europa, Insulele Pacificului, Mexic și Canada. Diversitatea istorică a populației se reflectă în numele străzilor, arhitectură, numeroase festivaluri etnice și moștenirea unei mari părți a cetățenilor săi. În 1870, Biroul de Recensământ a raportat că populația din Stockton era 87,6% albă și 10,7% asiatică. Mulți chinezi imigrau în California ca muncitori în acești ani, în special pentru Calea Ferată Transcontinentală.
Benjamin Holt s-a stabilit în Stockton în 1883 și împreună cu cei trei frați ai săi a fondat Stockton Wheel Co., și mai târziu Holt Manufacturing Company.
Secolul al XX-lea
În Ziua Recunoștinței, pe 24 noiembrie 1904, Holt a testat cu succes prima mașină funcțională cu șenile continue, arând terenurile agricole îmbibate de apă din delta Văii San Joaquin. Fotograful companiei, Charles Clements, a remarcat că tractorul se târa precum o omidă (caterpillar), iar Holt a preluat metafora. „Omidă să fie. Ăsta e numele ei.”
Pe 22 aprilie 1918, Col. din Armata Britanică Ernest Dunlop Swinton a vizitat Stockton în timpul unui turneu în Statele Unite. Armatele britanică și franceză foloseau sute de tractoare Holt pentru a tracta piese grele de artilerie și provizii în timpul Primului Război Mondial, iar Swinton a mulțumit public lui Holt și forței sale de muncă pentru contribuția lor la efortul de război.Caterpillar Times report, mai 1918, paginile 5-8. Între 1914 și 1915, Swinton a pledat fără succes pentru construirea unui vehicul blindat de luptă pe baza tractoarelor cu șenile Holt (deși Marea Britanie a dezvoltat tancuri, acestea proveneau dintr-o altă sursă și nu erau derivate direct din utilajele Holt).Eyewitness, being Personal Reminiscences of Certain Phases of the Great War, Including the Genesis of the Tank, de Major-General Sir Ernest D. Swinton. (Garden City, N.Y., Doubleday, Doran & Company, Inc., 1933) Peste tot. După apariția tancurilor pe câmpul de luptă, Holt a construit un prototip, un tanc hibrid benzină-electric, însă acesta nu a intrat în producție.
La 10 ianuarie 1920, un incendiu masiv pe Main Street a amenințat un întreg bloc al orașului. În jurul orei 2 dimineața, un foc a fost descoperit în subsolul magazinului Yost-Dohrmann, care a fost mistuit, iar afacerile adiacente au fost grav afectate de flăcări și apă. Pagubele au fost estimate la 150.000 de dolari.United Press, “Stockton Is Scene Of $150,000 Fire,” Riverside Daily Press, Riverside, California, Sâmbătă 10 ianuarie 1920, Volumul XXXV, Numărul 9, pagina 1.
Până în 1931, Stockton Electric Railroad Co. opera 40 de tramvaie pe o rețea de șine de 45 km.
În Stockton se găsește primul templu Sikh din Statele Unite; Gurdwara Sahib Stockton a fost inaugurat pe 24 octombrie 1912. Acesta a fost înființat de Baba Jawala Singh și Baba Wasakha Singh, imigranți din regiunea Punjab care au lucrat ca fermieri și care dețineau 202 hectare în localitatea Holt.
În 1933, portul Stockton a fost modernizat, iar Canalul Navigabil Stockton (Deepwater Channel), care a îmbunătățit trecerea spre Golful San Francisco, a fost adâncit și finalizat. Acest fapt a creat noi oportunități comerciale care au alimentat creșterea orașului. A fost stabilit și un depozit naval militar pe Insula Ruff and Ready, plasând Stockton într-o poziție strategică în timpul Războiului Rece. În timpul Marii Crize Economice, industria de conserve a orașului a devenit câmpul de luptă pentru un conflict de muncă ce a dus la Revolta Spanacului din 1937.
În timpul Celui de-al Doilea Război Mondial, la complexul expozițional San Joaquin County Fairgrounds, la câteva străzi de ceea ce era atunci centrul orașului, s-a amenajat Centrul de Adunare Stockton (Stockton Assembly Center). Fiind unul dintre cele 15 centre de detenție temporare administrate de Wartime Civilian Control Administration, acesta a deținut aproximativ 4.200 de cetățeni americani de origine japoneză înlăturați din casele lor de pe Coasta de Vest sub Ordinul Executiv 9066, în timp ce așteptau transferul către tabere de internare mai izolate și permanente în interiorul țării. Centrul s-a deschis pe 10 mai 1942 și a funcționat până pe 17 octombrie, când majoritatea populației a fost trimisă la centrul de relocare Rohwer din Arkansas. Fostul centru a fost numit Monument Istoric al Californiei în 1980, iar în 1984 a fost dezvelită o placă comemorativă la intrarea în complexul expozițional.
În 1979, dezvoltarea unei zone rezidențiale în Stockton pe o zonă de morminte ale tribului a dus la dezgroparea a două sute de rămășițe ale indienilor Miwok. Într-o încercare de a preveni profanarea în continuare a terenurilor, un descendent al tribului a inițiat un proces care a devenit cazul Wana the Bear v. Community Construction (1982). Decizia a fost în final în favoarea companiei dezvoltatoare, act care a fost intens criticat de amerindieni drept un manifest al etnocentrismului.
În septembrie 1996, Comisia pentru Închidere și Reorganizare a Bazelor Militare a anunțat închiderea definitivă a Centrului Rezervelor Navale din Stockton de pe insula Rough and Ready. Cunoscută anterior sub numele de Depozitul de Aprovizionare Navală, facilitățile insulei au servit ca un punct major de comunicații pentru activitățile submarinelor din Pacific în timpul Războiului Rece. Acel sit este lent reamenajat ca zonă comercială.
Secolul al XXI-lea