Opel Omega a fost o limuzină de clasă mare proiectată și produsă de producătorul german Opel între 1986 și 2003. Înlocuind modelul Opel Rekord, Opel Omega a fost aleasă Mașina anului în Europa în 1987. La fel ca și Rekord, Omega a fost produs în Rüsselsheim, Germania. Au existat două generații ale acestui model, mai târziu făcându-și debutul Omega B în 1993. Omega A, a fost vândut ca sedan și ca estate (Caravan). În Regatul Unit, Germania și Italia, Omega a fost folosit atât ca mașină de poliție, cât și ca vehicul securizat pentru transportul politicienilor . Omega a fost de asemenea transformat deseori în limuzină și dric.
Producția de Omega s-a oprit în 2003. Deocamdată nu există înlocuitor direct pentru el.
Omega A
Dezvoltarea Omega a intrat în producție în septembrie 1986, ca înlocuitor pentru Opel Rekord, care se afla în producție din 1978. Iar vânzările au început în noiembrie. Caroseria a fost proiectată ca o evoluție față de modelul anterior, având o formă mult mai aerodinamică, astfel mărind eficiența consumului de carburant. Rezultatul a fost un coeficient aerodinamic de 0.28 (0.32 pentru Caravan). Întregul program de, dezvoltare a costat peste două miliarde de mărci germane.
A fost aleasă Mașina anului în Europa în 1987.
În comparație cu Rekord, Omega a avut multe dispozitive electronice cu o tehnologie modernă, care însă nu erau noi pentru Opel la acea vreme. Acestea includeau sistem de monitorizare electronic pentru motor, ABS, computer de bord, torpedou cu aer condiționat, chiar și instrumente LCD. Mai important de atât, Omega a venit cu un sistem de diagnoză propriu (în zilele noastre acest sistem este standard la toate mașinile), care putea fi citit corespunzător numai cu ajutorul unor echipamente autorizate din service.
Motorizări Toate modelele Opel Omega au folosit motoare montate longitudinal, având tracțiunea pe spate, și o transmisie cu cinci trepte pentru cutie de viteze manuală și patru trepte pentru cutie de viteze automată.
În Brazilia, mașina a fost vândută ca Chevrolet Omega, fiind propulsată de niște motoare de Opel de 2.0L și 3.0L, până în 1994. De la finalizarea producției de Omega A în Germania, General Motors Brasilia a avut nevoie de niște motoare noi pentru producție. Motorul de 2.0L a fost schimbat cu unul de 2.2L (116 PS), iar cel de 3.0L a fost schimbat cu unul de 4.1L (168PS), care a fost modificat de către Lotus și echipat cu sistem de injecție multiport. Chevrolet Omega a fost produs până în 1998.
Benzină Motor Cilindri Putere Torque Ani de producție 18NV 1.8i 8V 4 în linie 83 PS 135 Nm 1986-1987 18SV 1.8 4 în linie 90 PS 148 Nm 1986-1987 E18NVR 1.8S 4 în linie 88 PS 143 Nm 1987-1990 18SEH 1.8i 4 în linie 115 PS 160 Nm 1986-1992 C20NEJ 2.0i 4 în linie 99 PS 170 Nm 1990-1993 C20NEF 2.0i 4 în linie 100 PS 158 Nm C20NE 2.0i 4 în linie 115 PS 170 Nm 1986-1993 20SE 2.0i 4 în linie 122 PS 175 Nm 1986-1987 C24NE 2.4i 4 în linie 125 PS 195 Nm 1988-1993 C26NE 2.6i 6 în linie 150 PS 220 Nm 1990-1993 C30LE 3.0i 6 în linie 156 PS 230 Nm 1986-1988 30NE 3.0i 12V GSI 6 în linie 177 PS 240 Nm 1986-1990 C30NE 3.0i 6 în linie 177 PS 240 Nm 1990-1993 C30SEJ 3.0i 24V 6 în linie 200 PS 265 Nm 1990-1993 (Omega estate) C30SE 3000 24V GSI 6 în linie 204 PS 270 Nm 1989-1993 (Omega 3000) C30XEI 3.0 Evo 500 6 în linie 230 PS 280 Nm 1991-1993 (Irmscher Omega Evo 500) C36NE 3.6i 12V 6 în linie 198 PS (Irmscher) C36NEI 3.6i 12V 6 în linie 201 PS (Irmscher) C40SE 4.0i 24V 6 în linie 272 PS 395 Nm Producție 1991-1992 (Irmscher) C36GET 3.6i 24V 6 în linie 377 PS 580 Nm Producție 1991-1992 (Omega Lotus)Diesel Motor Cilindri Putere Torque Ani de producție 23YD 2.3 D 4 în linie 73 PS 138 1986-1993 23YDT 2.3 TD 4 în linie 90 PS 190 Nm 1986-1988 23DTR 2.3 TD 4 în linie 101 PS 218 Nm 1988-1993
Ediții speciale și nivele de echipare Cele patru modele de bază au fost: LS, GL, GLS. Varianta LS a fost destinată pentru flota de piață, având varianta sedan indisponibilă pentru clienți individuali. LS Caravan a fost de asemenea disponibil cu niște folii în culoarea caroseriei pe geamurile din spate, sau chiar cu niște panouri solide.
Pentru anul 1991, modelului Omega A, i s-a făcut un facelift, care a inclus niște modificări ușoare la spoilerele de pe față și de pe spate, s-au mai schimbat materialele din care era făcut interiorul și sistemul de sunet. Modelele LS și GLS au fost desființate.
Omega Diamant Această opțiune a fost inclusă în 1988 și a putut fi adăugată și pe modelele GLS, LS și CD. Opțiunea includea jante din aliaj, vopsea metalică, tentă de culoare pentru geamuri, stereo cu cassette player, mai multe modele de piele pentru interior, și vopsea pentru oglinzile din uși. Această opțiune s-a vândut bine, fiind ținută și după facelift o opțiune cu nume similar a fost folosită și pentru Omega B.
Omega 3000 Omega 3000 a fost versiunea sport a modelului Omega. Având un motor cu 6 cilindri în linie, 3.0 litri, 12 valve, care producea 156 și mai apoi 177 de CP, tot 12 valve denumit GSI. Alte modificări au fost: o gardă mai mică la sol, diferențial limitat, spoilerele de pe față și de pe spate schimbate. Mașina avea o viteză maximă de 222 km/h, și accelera de la 0–100 km/h în 8.8 secunde.
În 1989, Omega 3000 a fost dotat și cu un nou propulsor devenind Omega 3000 24V GSI. Motorul avea acum 24 de valve, distribuție dublă, și sistemul Dual Ram. De asemenea folosea o unitate mai performantă de control pentru motor. Puterea crescând la 204 CP, care a mărit viteza maximă la 245 km/h, și scăzând timpul de accelerație de la 0–100;km/h la 7.6 secunde.
Omega Evolution 500
miniatura|dreapta|150px|Opel Omega Evo 500
Opel Omega Evo 500 a fost o ediție limitată construită împreună cu Irmscher. Mașina a avut un motor de 3 litri cu 6 cilindri în linie, producând 230 PS. Mașina accelera de la 0–100 km/h în 7.5 secunde și avea o viteză maximă de 249 km/h. Varianta pentru curse folosită pe pistă avea inițial 385 PS, accelerând de la 0–100 km/h în aproximativ 5 secunde, și putea atinge aproape 300 km/h. Ultima variantă evolutivă dispunea de un motor cu 510 PS și atingea o viteză maximă de 320km/h. Nu a avut un succes foarte mare, fiind și o victimă a regulamentului din DTM-ul acelor ani.
Omega Lotus
miniatura|stanga|150px|Opel Omega with Lotus Engine
În 1989, un model de performanțe a fost construit în colaborare cu Lotus. Mașina a fost numită Omega Lotus. În construcția acestui model s-a folosit o mare varietate de piese de la alți producători auto din grupul GM. Motorul original fiind un de 3 litri cu 24 de valve, care a fost dus la Lotus pentru modificări. Lotus a adaptat o distribuție mai mare, dând motorului un total de 3,6 litri. Două turbine Garrett T25 au fost instalate. Rezultatul a fost o performanță de 382 PS. Omega a primit de asemenea un diferențial mai mare de la Holden, cutia de viteze a fost schimbată cu una ZF de la Corvette ZR1. Cauciucurile erau făcute la comandă de către Goodyear și puteau fi recunoscute după litera grecească Ω (Omega) care era imprimată în lateral. Această mașină putea atinge viteze între 280 și 300 km/h. Această performanță nu era ceva popular la acea vreme, aproape toți producători germani începuse, să monteze pe mașinile lor limitatoare de viteză la 250 km/h. Cu masa de 1,663 kg mașina accelera de la 0 la 100 km/h în 5.3 secunde.
Omega B
Omega B a fost un model complet nou, exteriorul având un design mai modern, dar care păstra clasica tracțiune pe spate. De asemenea motorizările erau complet noi.
Motorizări Benzină Motor Cilindri Putere Torque Ani de producție X20SE 2.0i 8V 4 cilindri în linie 116 PS 172 Nm 1994-1999 X20XEV 2.0i 16V 4 cilindri în linie 136 PS 185 Nm 1994-1999 X25XE 2.5i 24V V6 170 PS 227 Nm 1994-2000 X30XE 3.0i 24V V6 211 PS 270 Nm 1994-2000Diesel Motor Cilindri Putere Torque Ani de producție X20DTH 2.0 DTI 16V 4 cilindri în linie 101 PS 205 Nm 1998-2000 25TD 2.5 TD 6 cilindri în linie 132 PS 1994-2000 X25TD 2.5 TD 6 cilindri în linie 133 PS 1996-2000
miniatura|stanga|250px|Opel Omega B - rear
Facelift (Omega B2)
Omega B FL a înlocuit modelul anterior în toamna anului 1999. Nu au avut loc niște modificări semnificative în modelul caroseriei, dar multe detalii au fost revizuite.
Modificări în exterior: capotă (grila era acum atașată de capotă) stopurile oglinzile laterale un nou design pentru jantele de aliaj
Modificări în interior: consola centrală a fost schimbată ESP GPS
Motorizări Odată cu modificarea aspectului, s-au introdus noi motoare de 2.2 L 16-valve, care înlocuia motorul de 2.0 L.
În anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6, iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de 2.5 L V6 . În 2001 s-a introdus o nouă serie de motoare diesel de 2.5 DTI de la BMW, cu sistemul "Common Rail" .
Benzină Motor Cilindri Putere Torque Ani de producție X20XEV 2.0i 16V 4 cilindri în linie 136 PS 185 Nm 1994-1999 Y22XEV 2.2i 16V 4 cilindri în linie ]145 PS] 2000 Z22XEV 2.2i 16V 4 cilindri în linie 145 PS 2001-2003 X25XE 2.5 24V V6 170 PS 227 Nm 1994-2000 Y26SE 2.6 24V V6 180 PS 240 Nm 2001-2003 X30XE 3.0 24V V6 211 PS 270 Nm 1994-2000 Y32SE 3.2 24V V6 218 PS 290 Nm 2001-2003Diesel Motor Cilindri Putere Torque Ani de producție X20DTH 2.0 DTI 16V 4 cilindri în linie 100 PS 205 Nm 1998-2000 Y22DTH 2.2 DTI 16V 4 cilindri în linie 120 PS 280 Nm 2000-2003 X25DT 2.5 TD 6 cilindri în linie 130 PS 250 Nm 1994-2000 Y25DT 2.5 DTI 6 cilindri în linie 150 PS 300 Nm 2001-2003
stanga|miniatura|250px|Opel Omega B2 - rear
Omega V8
Opel voia să intre în competiție cu BMW M5 și Mercedes-Benz Clasa E, luând decizia de a pune motorul V8 pe modelul de top Opel Omega. Au fost fabricate prototipuri pentru modele sedan și Caravan (echipate cu sisteme multimedia, numindu-se V8.com).
Omega V8.com Conceptul V8.com a fost proiectat ca un birou mobil, fiind construit pe un model Omega Caravan care a fost alungit cu încă 130mm, pentru a oferi mai mult spațiu pasagerilor și echipamentelor; conținând ecrane LCD de 9,5 inchi pentru toți pasagerii, acces la internet și sistem de telefonie mobilă cu videoconferință, cu camere și microfoane separate, care includeau și opțiune hands-free. Modelul era dotat cu faruri cu Xenon, și Advanced Frontlighting System (AFS), sistem de ajustare automată la condițiile de drum.
Mașina și-a făcut debutul la Frankfurt Motor Show în 1999.
Omega V8 Opel avea de gând să doteze modelul de top Omega cu motorul GM LS1 V8 folosit la Chevrolet Corvette. Spre deosebire de V8.com care a fost folosit ca un concept, acest model ar fi trebuit să intre în producția de serie.
Omega V8 a fost arătat publicului pentru prima oară la cea de a șaptesprezecea ediție Geneva Motor Show, 2–12 martie, 2000. Versiunea V8 ar fi trebuit să intre pe piață în toamna anului 2000. S-au editat prospecte pentru showroom-uri și au fost și persoane care au precomandat modelul care trebuia să apară în scurt timp pe piață.
Anularea
Motivul oficial al anulării au fost îngrijorările cu privire la faptul că motorul s-ar putea supraîncălzi, provocând pagube asupra asfaltului în perioade mai lungi de timp, cu toate că Holden a echipat Commodore (varianta Opel Omega pentru piața australiană) cu același motor. În realitatea a fost o decizie de marketing, producătorul german fiind condus în perioada aceea haotic de către manageri americani care nu prindeau anul următor în funcție.
Marea Britanie Vauxhall Carlton Vezi articolul principal: Vauxhall Carlton În Regatul Unit, Opel Omega A a fost vândut cu numele de Vauxhall Carlton, iar Opel Omega B cu numele de Vauxhall Omega.
America Chevrolet Omega Vezi articolul principal: Chevrolet Omega Omega a fost construit și vândut în Brazilia cu numele de Chevrolet Omega și Suprema (Caravan), acest nume este acum folosit pentru importul de Holden Commodore.
Cadillac Catera Vezi articolul principal: Cadillac Catera
O versiune Omega cu numele de Cadillac Catera a fost vândută în America de Nord
Australia Holden Commodore