Д-30КУ, Д-30КУ-154, Д-30КП — двухконтурный турбореактивный двигатель, в различных модификациях устанавливался на самолёты Ту-154М (Д-30КУ-154), Ил-62М (Д-30КУ) и Ил-76 (Д-30КП).
Двухконтурный турбореактивный двигатель был разработан в Особом конструкторском бюро (ОКБ) П. А. Соловьёва. Производится в НПО «Сатурн». С Д-30Ф6 самолёта МиГ-31 и его модификаций и Д-30 общего практически не имеет.
История
В 1971 году Д-30КУ успешно прошёл государственные испытания.
В 1974 году двигатель Д-30КП поступил в эксплуатацию для оснащения Ил-76 и его модификаций.
К 2020 году изготовлено 4 700 двигателей Д-30КП и Д-30КП-2.
В 2020 году был увеличен ресурс двигателя Д-30КП-2. Назначенный ресурс составлял 6 500 часов / 3 375 циклов и был увеличен до 9 500 часов / 4 875 циклов.
Конструкция
Двигатель — двухвальный, с 3-ступенчатым компрессором и 4-ступенчатой турбиной низкого давления, 11-ступенчатым компрессором и 2-ступенчатой турбиной высокого давления. За 5-й и 6-й ступенями КВД установлены антипомпажные клапаны перепуска, открываемые при помощи 6 топливных гидроцилиндров при запуске двигателя и закрываемые пружинами при оборотах КВД выше 79%.
Перед неподвижным направляющим аппаратом первой ступени КВД установлен регулируемый входной направляющий аппарат (ВНА), в силу расположения перед неподвижным НА мало влияющий на угол натекания потока на лопатки ротора и предназначенный для ограничения расхода воздуха через компрессор на малых режимах для предотвращения помпажа. При запуске и на малых режимах двигателя ВНА закрыт на предельный угол 33°, при оборотах КВД 74,5% начинает открываться по гидросигналу от датчика приведённых оборотов ДПО-30К и при оборотах в 92,5% открывается полностью.
Технические характеристики + Д-30КУ-154 II серияД-30КУ-154 III серия Диаметр вентилятора, мм 1455 1455 Сухая масса двигателя: без РУ 2305 2318 с РУ 2675 2668 Расход воздуха, кг/с 264 269 Взлётный режим (МСА,А=0,М=0,Н=0): Тяга, кгс 10 780 10 780 Удельный расход топлива, кг/кгс·ч 0,498 0,482 Температура на входе в турбину, К 1336 1316 Крейсерский режим (А=11км,М=0,8): Тяга, кгс 2865 2865 Удельный расход топлива, кг/кгс·ч 0,71 0,69+
Сравнение современных турбореактивных двигателей производства России ПС-90А3 ПД-14 ПД-14М Д-30КП-2Диаметр вентилятора, мм1900190019001455Сухая/постановочная масса двигателя, кг 3000/4230 2870/н/д 2970 2640Тяга на взлётном/чрезвычайном режиме (H=0, M=0), тс 16/17,5 14 15.6 12Взлётная тяга кН 156 137 153 Удельный расход топлива в крейсерском режиме кг/кгс в час 0,6 0,526 ~0.535 0,64-0,7Степень двухконтурности 4,5 8,5 7,2 2,36Степень повышения давления в компрессоре 33,5 41 46 Ресурс, часов/циклов 11 000/2 601 20 000/40 000 20 000/40 000 Применение Ил-76/Ту-204 МС-21-310 МС-21-400 Ил-76
См. также
Д-30Ф6
Примечания
Литература Двигатель Д-30КУ-154. Руководство по технической эксплуатации. Разделы 073, 076, 077
Категория:Авиационные двигатели Категория:Реактивные двигатели Категория:Продукция НПО «Сатурн»