General Electric F404 и F412 — семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) производства компании GE Aviation. Начиная с 1978 года выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 году имели налёт более 12 млн. часов.
Первый двигатель семейства — F404-GE-400 — был разработан для самолета F/A-18 «Хорнет» на основе двигателя
Краткое описание двигателя
F404-GE-400 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный (турбовентиляторный) двигатель модульной конструкции с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого (с охлаждаемыми лопатками) давления и кольцевой камерой сгорания. Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипников.
Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет: Вентилятор 2,3 часа силами 3 человек КВД 12,6 часа силами 3 человек Камера сгорания 6,9 часа силами 2 человек ТВД 6 часов силами 3 человек ТНД 3 часа силами 2 человек Форсажная камера 1 час силами 3 человек
Двигатели семейства F404 F404-GE-400. Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций A, B, C, D. Тяга 4900 кгс (на форсаже 7200 кгс). Вес 1000 кг. F404-GE-402 (1992 год). Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций C, D. Тяга 8100 кгс. F404-GE-100D. Тяга 5000 кгс, длина 226 см, диаметр 89 см. Не форсированный вариант F404, разработанная для самолёта A-4S. Тяга 4994 кгс, удельный расход топлива 0,8, полная степень повышения давления 24, сухая масса 826 кг. Длина 2261 мм; диаметр 889 мм. F404-GE-F1D2 (1998 год). Устанавливается на ударный самолет (штурмовик-бомбардировщик) F-117. Макс. тяга 4850 кгс. F404-GE-102 (2005 год). Устанавливаются на корейские учебно-боевые Т-50. Вес 1000 кг. RM12. Выпускается фирмой Volvo Aero, устанавливаются на шведские истребители «Грипен». Макс. тяга 5100 кгс (на форсаже 8160 кгс), Длина 3,9 м, диаметр 89 см. На базе двигателя F404 был разработан двигатель F414-400, стоимость разработки которого составила 7.757 млрд долл. 1998 год, тяга 10000 кгс.
Самолёты, оснащённые двигателем F404 F404: Boeing X-45C UCAV Dassault Rafale (ранние) HAL Tejas (на стадии разработки) IAI Kfir-C2 Nammer Grumman X-29 Lockheed F-117 Nighthawk KAI T-50 Golden Eagle McDonnell Douglas F/A-18 Hornet McDonnell Douglas TA-4SU Super Skyhawk (вариант вооружённых сил Сингапура) Northrop F-20 Tigershark Rockwell/Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31 FMA SAIA 90 (планировалось) KAAN
F414: Boeing F/A-18E/F Super Hornet F414M: EADS Mako/HEAT
Volvo RM12: Saab JAS-39 Gripen
Характеристики (для F404-GE-402) Длина — 3,912 м Диаметр — 0,889 м Сухая масса — 1036 кг Расход воздуха — 64,4 кг/с Тяга — до 78,7 кН Степень повышения давления — 26:1 Степень двухконтурности — 0,34 Соотношение тяга: масса — 7,8:1 (76,0 Н/кг) Ресурс горячей секции двигателя: — 2000 час.
Материалы горячей секции Диски турбины — из жаропрочного порошкового сплава Rene 95 Рабочие лопатки — монокристаллические, охлаждаемые
Сопоставимые по характеристикам двигатели Климов РД-33 Snecma M88 GTRE GTX-35VS Kaveri Turbo-Union RB199
Фотогалерея
Примечания
Ссылки Описание двигателя F404 на сайте GE-Aviation Описание двигателя F414 на сайте GE-Aviation Авиационная энциклопедия «Уголок неба» См. также Список авиационных двигателей
Категория:Авиационные двигатели F404