Потёмкинская лестница () — бульварная лестница в Одессе. Архитектурное сооружение в стиле классицизма является памятником архитектуры первой половины XIX века и одной из главных достопримечательностей города. С верхних ступеней лестницы открывается широкая панорама морского порта, гавани и Одесского залива.
Спроектирована архитекторами Ф. К. Боффо, А. И. Мельниковым и К. И. Потье в 1835 году, построена в 1837—1841 годах с участием инженеров Джона Уптона и Григория Морозова. В XIX — начале XX века не имела имени собственного и её называли по-разному даже в одни и те же периоды. На старых открытках с её изображением и в документах присутствуют надписи: лестница Николаевского бульвара, лестница при Николаевском бульваре, Ришельевская лестница, Бульварная лестница, Портовая, Большая лестница, Каменная лестница, лестница бульвара Фельдмана (с 1919 по 1941 год), Приморская, Потёмкина, Потёмкинская.
Задуманная как парадный вход в город с моря, лестница стала доминантой архитектурного облика Одессы и её символом. Александр Грин называл лестницу знаменитой, Жюль Верн — монументальной, Александр Николаевич Островский — единственной в своём роде, а Марк Твен — великолепной. Многократно описанная путешественниками, писателями и поэтами, лестница спускается ритмическими уступами от Приморского бульвара к Приморской улице, за которой располагается пассажирский терминал Одесского морского порта. Её считают одной из самых знаменитых лестниц мираKing, Charles. Odessa: Genius and Death in a City of Dreams. — New York: W.W. Norton, 2012. — P. 17..
Первоначально лестница состояла из 200 ступеней, разделённых площадками на 10 равных маршейФеликс Каменецкий. Творец гигантской лестницы // Порто-Франко. — 2010. — 30 апреля. — № 16 (1012). В настоящее время лестница состоит из 10 маршей и 192 ступеней, так как при расширении территории порта и устройстве насыпной набережной восемь нижних ступеней были утеряны. С двух сторон лестница обрамлена каменными парапетами двухметровой толщины. Высота лестницы — 27 метров, длина — 142; она построена перспективно: основание (21,6 м) значительно шире верхней части (13,4 м). При взгляде сверху создаётся впечатление одинаковой ширины лестницы на всём её протяжении. При этом парапеты лестницы кажутся параллельными и видны только площадки. При взгляде снизу лестница представляется длиннее и больше, чем она есть в действительности, причём виден только сплошной каскад ступеней. В середине XIX века лестница спускалась прямо к морю — берег в этом месте имел название «Купальный». В архивах Строительного комитета Городской управы Одессы, ведавшего в первой половине XIX века в том числе и выдачей разрешений частным лицам на обустройство общественных купален, есть упоминание о купальнях, расположенных в устье Военной балки под нынешним Воронцовским дворцом, чуть левее, к Пересыпи. Устраивались они в летний сезон греком Фёдором Кальфоглу. Это место называлось одесситами Купальным берегом. См. подробно: Материалы Круглого стола Международного фестиваля русской поэзии и культуры, Воронцовский Дворец, 19 сентября 2008 года. Электронный ресурсСм. также: Валентин Константинов. Загадка старинного особняка. Электронный ресурс . Литературный критик Виссарион Белинский во время своего пребывания в Одессе писал: «…вниз к морю идёт каменное крыльцо с большими уступами, в 200 ступеней. По этой лестнице ходят купаться в море». В настоящее время лестница по-прежнему начинается от Приморского бульвара недалеко от памятника герцогу де Ришельё, но её нижний пролёт теперь вместо берега моря выходит на тротуар Приморской улицы. С 1969 по 1995 год Приморская улица называлась улицей А. В. Суворова.
Этимология
Всемирно известной лестница стала благодаря фильму «Броненосец „Потёмкин“» (1925) Сергея Эйзенштейна, в ключевой сцене которого детская коляска катится вниз по ступеням. До настоящего — «Потёмкинская», лестница по-видимому не имела имени собственного. В литературе встречаются разные имена: Портовая, Бульварная, Большая, Гигантская, Воронцовская, которые она будто бы имела в прошлом. Но это не подтверждается первоисточниками, и все эти названия следует считать неофициальными. Автор статьи об Одессе в энциклопедии Брокгауза и Ефрона, издававшейся в конце XIX — начале XX веков, писал:«Из бульваров лучший — Николаевский, с прекрасным видом на море и город, гигантской (200 ступеней, 10 широких площадок) мраморной лестницей, спускающейся в приморскую часть города…»
Из контекста видно, что слово «гигантская», написанное с маленькой буквы, не название, а просто прилагательное к слову лестницаЭто наблюдение принадлежит одесскому краеведу Л. И. Штерну: Штерн Л. И. Из воспоминаний об Одессе..
Ежедневная литературная, политическая и коммерческая газета «Одесский листок», издававшаяся в Одессе в 1880—1920 годах, упоминала о лестнице Николаевского бульвара обезличенно, как, например, 24 (11) января 1913 года:«Одна, лестница, спускающаяся от бульвара, — чего стоит! Ступени оббиты, снег не счищен, чёрная грязь, лужи… Идёшь и — вздыхаешь… Настоящая „лестница вздохов“. А ведь Николаевский бульвар едва ли не красивейшее место грязной красавицы Одессы!»Одесский листок — 1913. — 24 (11) января. Электронный ресурс .
На старых фотографиях и почтовых открытках с изображением лестницы имелись подписи, которые различались: «Лестница Николаевского бульвара», «Лестница при Николаевском бульваре», «» (Ришельевская лестница). В произведениях, написанных на рубеже XIX—XX веков представителями Одесской литературной школы, также нигде не встречается собственного имени лестницыСм.: Сайт Льва Штерна «Одесса» / 4. Сады и парки. Приморский Бульвар. Электронный ресурс .
В раннее советское время она называлась развёрнуто «Лестницей Потёмкинского восстания». Название «Потёмкинская» стало общеупотребительным после Великой Отечественной войны, в 1950-е годы. с надписью на украинском языке: «Приморская лестница 1841 г. Арх. Ф. К. Боффо».
История
Абразионная форма берегового рельефа обусловила то, что Одесский порт со своими сооружениями и причалами разместился на низменной прибрежной полосе, а сам город — на возвышенности. Со дня основания Одессе был нужен удобный доступ к морюИстория Одессы: Как строилась Одесса. Электронный ресурс . В то время город подходил к морю почти вплотную и заканчивался обрывистым спуском за Николаевской улицей (будущим Николаевским, а затем Приморским бульваром) высотой в 30-35 метров, позднее огороженный деревянными перилами. Спускались к морю так, как это описал А. С. Пушкин в «Евгении Онегине», повествуя о путешествии своего героя в Одессу:Бывало, пушка зоревая
Лишь только грянет с корабля,
С крутого берега сбегая,
Уж к морю отправляюсь я.Одесский старожил и краевед Михаил Дерибас позднее утверждал, что лестница была построена «на том месте, где была тропинка». Первые деревянные лестницы, ведущие к морю, появились после отъезда А. С. Пушкина из Одессы.
С первых дней Одесса застраивалась по античным образцам, подчёркивая преемственность с древнеэллинскими городами Северного Причерноморья. Классицизм стал одним из наиболее часто применяемых в первой половине XIX века в Одессе архитектурных стилей, что было характерно для таких архитекторов, как Ф. К. Боффо, братьев Фраполли, А. Дигби, Ж. Тома де Томона и др. Ведущую роль в создании визитной карточки Одессы — архитектурного ансамбля Приморского бульвара, куда входит и Потёмкинская лестница, сыграл Ф. К. Боффо, в 1837—1857 годах служивший архитектором при канцелярии Новороссийского генерал-губернатора графа М. С. Воронцова.
Помимо бульварной лестницы в Одессе, Боффо также приписывают авторство проекта Каменной (Депальдовской) лестницы в Таганроге, на котором стоит его подписьСм. подробно: Исторический Таганрог: Каменная лестница. Электронный ресурс . Построенная в 1823 году Депальдовская лестница первоначально имела 13 площадок и 142 ступени, её длина составляла 113 м, ширина верхних ступеней — 5,42 м, а нижних — 7,12 м, что зрительно удлиняло лестницу и создавало иллюзию пирамидальности при взгляде снизу, а при взгляде сверху — производило видимость одинаковой ширины. Каменная лестница в Таганроге стала экспериментальным прототипом бульварной лестницы в Одессе. Оба проекта основываются на концепции прямой маршевой лестницы и для объёмно-пространственной организации используют принцип искусственной линейной перспективы. В Одессе сужающиеся лестничные парапеты и широкие лестничные площадки наиболее отчётливо генерируют сценографический эффект пространственной иллюзии бесконечности. Они направляют взгляд начинающегося подниматься с Приморской улицы на Приморский бульвар наблюдателя на бронзовую фигуру герцога де Ришельё, вызывая ощущение целостности и завершённости. Ограждение Одесской лестницы-бульвара отчасти напоминает парапеты Большой каменной лестницы в Павловске (1799, архитектор В. Бренна).
В первоначальном плане города, составленном в конце XVIII века инженером Ф. де Воланом, лестница не предусматривалась. Её появление напрямую связано с дальнейшей ансамблевой застройкой Одессы и оформлением архитектурного комплекса Приморского бульвара, в котором парадная бульварная лестница была призвана играть как утилитарную, так и символическую роль связующего звена между городом и морем. Инициатором строительства лестницы выступил граф Михаил Семёнович Воронцов, который, согласно легенде, предназначал лестницу в качестве подарка своей супруге Елизавете, обошедшегося Воронцову в 800 тысяч рублей. Изучение не совсем прояснённых обстоятельств, связанных с принятием решения о строительстве лестницы, породило множество теорий, включающих подготовку к визиту Николая I в Одессу; не обошлось и без масонской версииСм. подробно: Савченко В. Одесса Масонская (Неразгаданный мир города Солнца). — Одесса: Optimum, 2007. — С. 11-12. .
Сохранились лишь отрывочные сведения о строительстве лестницы. В архивах Одессы находятся несколько проектов лестницы, принадлежащих архитекторам Г. И. Торичелли и Ф. К. БоффоОлег Губарь: Приморский бульвар и Потёмкинская лестница — нечто вроде букета, который Одесса дарит гостям! Электронный ресурс . По одной версии лестница была заложена 1 мая 1834 года. По другой, её окончательный проект был подготовлен Боффо лишь в конце 1836 года. Достоверно известно, что подряд на строительство в начале 1837 года получил чиновник 14-го класса Григорий Завацкий, начавший работы немедленно. На лестницу из средств городской управы было отпущено 200 тысяч рублей и дан срок в семь месяцев на завершение всех работ. Финансирование строительства лестницы производилось из городской казны, весьма успешно наполнявшейся как в результате хозяйственной деятельности, так и таможенными отчислениями и поступлениями от ластовогоЛаст (от англ. last) — устаревшая мера вместимости судна, равная 2 регистровым тоннам, или 5,66 м3. В русской системе мер 1 ласт = 6 четвертям = 72 пудам = 1179,36 кг. Ластовый сбор взимался в русских портах с торговых судов, исходя из их вместимости, с 1902 г. этот сбор в России стал называться корабельным., якорного и прочих сборов, всё благодаря пожалованному Одессе в 1817 году статуса порто-франкоОб учреждении порто-франко в Одессе : Манифест, 16 апреля 1817 г. // Полное собрание законов Российской империи. — Собрание 1. — Т. 34. — № 26792. — С. 208—211.. Городской бюджет Одессы в середине XIX века превосходил бюджеты отдельных государств Европы того времени, а в 1825—1827 годах Одесса из своих доходов одолжила 800 тыс. руб. на обустройство петербургских таможенных зданийТретьяк А. О доходах и расходах Одессы в первой половине XIX века / Дерибасовская — Ришельевская: Одесский альманах (сб.) / Кн. 51. — IV/2012. — С.18..