Сезон Формулы-1 1982 года — 33-й чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся FIA. Чемпионат прошёл с 23 января по 25 сентября и состоял из 16 этапов. Один из наиболее насыщенных различными событиями сезонов за всю историю Формулы-1.
Общие сведения о регламенте чемпионата
Личный зачёт Очки зарабатывали первые шесть лучших участников гонки, которые получали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков соответственно. В личном зачёте гонщиков учитываются результаты 11 лучших гонок.
Кубок конструкторов Конструкторы получали по 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков в зависимости от результатов гонки. При подсчёте очков учитывались результаты всех гонок.
События чемпионата
Сезон, который обещал стать одним из самых интересных, на деле оказался обведён чёрной траурной рамкой. Весной Формулу-1 буквально взорвала трагическая гибель Жиля Вильнёва на бельгийском этапе, а на Гран-при Канады от полученных травм в результате аварии на старте погиб Риккардо Палетти. В Хоккенхайме Дидье Пирони едва не погиб в ситуации, очень похожей на аварию Вильнёва. Переломы обеих ног поставили крест на его гоночной карьере. Из-за конфликтной ситуации, сложившейся в британской команде Williams, и усложнившейся после Фолклендской войны (между Великобританией и Аргентиной), после второго этапа действующий вице-чемпион мира аргентинец Карлос Ройтеман покинул коллектив Фрэнка Уильямса.
Этот год часто вспоминают любители статистики Формулы 1 – когда ещё в течение года побед добивались 11 гонщиков из семи команд (а на подиуме побывали 18 человек из девяти «конюшен»!), гонки выигрывались с 17-го места, а чемпион лишь раз за сезон побывал на вершине пьедестала? Применение дозаправок; возвращение Ники Лауды, мгновенно устроившего забастовку гонщиков; победа с преимуществом в 0,05 секунды; три автомобиля, пересекших линию финиша, из двадцати стартовавших; действующий чемпион мира, не прошедший квалификацию на одном из этапов и выигравший следующий; новый победитель первенства, не набравший за предыдущий сезон ни одного очка — это только некоторые штрихи удивительного сезона 1982 года в Формуле-1.
Подписав Договор согласия, FISA и FOCA закопали топор войны. Но закопали неглубоко, так как главная причина раздора — несопоставимая мощность новых турбомоторов и 15-летнего атмосферного Ford Cosworth DFV — по-прежнему вносила дисбаланс в отношения обитателей паддока. Уже на первом этапе нового сезона 590-сильные Renault RE30B принесли победу Алену Просту и подиум Рене Арну. Британские частники вынуждены были искать выход, и после тщательного изучения правил им удалось отыскать одну лазейку. «Машина должна проходить взвешивание с заправленными эксплуатационными ёмкостями», — гласила выдержка из кодекса гоночных законов. И вот уже на многие машины стали монтировать специальные баки «для охлаждения тормозов». Для предгоночного взвешивания их до отказа заполняют водой, уже на первых кругах ёмкости мгновенно пустеют, а после финиша механики у всех на глазах пополняют баки, не нарушая ни единой буквы правил. Разумеется, соперники негодовали, и после этапа в Бразилии команда Renault оспорила результаты Нельсона Пике, который первым получил на своём Brabham BT49D отмашку клетчатого флага, а также новобранца Williams Кеке Росберга, занявшего второе место. Пока готовилось судебное разбирательство, успел состояться этап в американском Лонг-Бич, где своё умение читать документы продемонстрировали представители Ferrari. Жиль Вильнёв финишировал третьим на машине, имеющей два задних антикрыла: одно было смещено сильно вправо, а другое — сильно влево. Размеры этого элемента строго оговорены, но где было написано, что крыло должно быть одно? Одним словом, в воздухе снова запахло грозой, и когда судом FIA был вынесен вердикт об аннулировании результатов Пике и Росберга, грянула буря, остановить которую не смогла даже последующая дисквалификация Вильнёва. Члены FOCA наотрез отказались ехать на четвёртый этап сезона в Имолу на Гран-при Сан-Марино. По договору согласия Берни Экклстоун должен был гарантировать участие на каждом этапе минимум 26 машин. Иначе ему грозили денежные санкции. А если число автомобилей, готовых выехать на стартовое поле, не составляло половину от указанного числа — то есть было 13 или меньше, то гонка считалась несостоявшейся. Таким образом, забастовщикам из FOCA для успешной реализации своего замысла нужно было, чтоб в Имолу приехали не больше шести команд и поначалу на этап собирались всего пять конюшен. Но в последний момент конструкторов подвёл тот, от кого никто не ждал такого шага. Команда Кена Тиррелла из-за хронической нехватки денег сползала все ниже в итоговых протоколах. Уже даже не победы, а подиумы её гонщиков стали огромной редкостью. И тут лесоторговцу повезло — компания Candy согласилась поддержать Tyrrell спонсорским бюджетом. Кену некуда было деваться, и грузовики его команды тронулись на юг, а Экклстоун избежал потери крупной суммы денег.
Обзор чемпионата № Гонка Дата Трасса Пилот Команда Подробнее 1 Гран-при ЮАР 23 января Кьялами Ален Прост Renault Отчёт 2 Гран-при Бразилии 21 марта Жакарепагуа Ален Прост Renault Отчёт 3 Гран-при США-Запад 4 апреля Лонг-Бич Ники Лауда McLaren-Ford Отчёт 4 Гран-при Сан-Марино 25 апреля Имола Дидье Пирони Ferrari Отчёт 5 Гран-при Бельгии 9 мая Зольдер Джон Уотсон McLaren-Ford Отчёт 6 Гран-при Монако 23 мая Монте-Карло Риккардо Патрезе Brabham-Ford Отчёт 7 Гран-при Детройта 6 июня Детройт Джон Уотсон McLaren-Ford Отчёт 8 Гран-при Канады 13 июня Монреаль Нельсон Пике Brabham-BMW Отчёт 9 Гран-при Нидерландов 3 июля Зандворт Дидье Пирони Ferrari Отчёт 10 Гран-при Великобритании 18 июля Брэндс-Хэтч Ники Лауда McLaren-Ford Отчёт 11 Гран-при Франции 25 июля Поль-Рикар Рене Арну Renault Отчёт 12 Гран-при Германии 8 августа Хокенхайм Патрик Тамбе Ferrari Отчёт 13 Гран-при Австрии 15 августа Остеррайхринг Элио де Анджелис Lotus-Ford Отчёт 14 Гран-при Швейцарии 29 августа Дижон-Пренуа Кеке Росберг Williams-Ford Отчёт 15 Гран-при Италии 12 сентября Монца Рене Арну Renault Отчёт 16 Гран-при Сизарс-пэласа 25 сентября Лас-Вегас Микеле Альборето Tyrrell-Ford Отчёт
Кубок конструкторов
Место Команда Шасси Двигатель Шины Очки Побед Подиумы Поулы 1 Ferrari 126C2 Ferrari 021 74 3 11 3 2 McLaren-Ford MP4/1B Ford Cosworth DFV 69 4 8 3 Renault RE30B Renault-Gordini EF1 62 4 8 10 4 Williams-Ford FW07DFW08 Ford Cosworth DFV 58 1 7 1 5 Brabham-BMW BT50 BMW M12/13 41 2 516Lotus-Ford87B91Ford Cosworth DFV3012 7 Tyrrell-Ford 011 Ford Cosworth DFV 25 1 2 8 Ligier-Matra JS17JS17BJS19 Matra MS81 20 4 9 Brabham-Ford BT49D Ford Cosworth DFV 19 1 3 10 Alfa Romeo 179D182182B Alfa Romeo 1260 7 1 1 11 Arrows-Ford A3A4A5 Ford Cosworth DFV 5 12 ATS-Ford D5 Ford Cosworth DFV 4 13 Osella-Ford FA1CFA1D Ford Cosworth DFV 3 14 Fittipaldi-Ford F8DF9 Ford Cosworth DFV 1 15 Toleman-Hart TG181CTG183 Hart 415T 16 March-Ford 821 Ford Cosworth DFV 17 Theodore-Ford TY01TY02 Ford Cosworth DFV 18 Toleman-Hart TG181CTG183 Hart 415T 19 Ensign-Ford N180BN181 Ford Cosworth DFV
Личный зачёт
! 1 | Кеке Росберг
| align="right"| 44
! 2 | Дидье Пирони
| align="right"| 39
! 3 | Джон Уотсон
| align="right"| 39
! 4 | Ален Прост
| align="right"| 34
! 5 | Ники Лауда
| align="right"| 30
! 6 | Рене Арну
| align="right"| 28
! 7 | Патрик Тамбе
| align="right"| 25
! 8 | Микеле Альборето
| align="right"| 25
! 9 | Элио де Анджелис
| align="right"| 23
! 10 | Риккардо Патрезе
| align="right"| 21
! 11 | Нельсон Пике
| align="right"| 20
! 12 | Эдди Чивер
| align="right"| 15
! 13 | Дерек Дейли
| align="right"| 8
! 14 | Найджел Мэнселл
| align="right"| 7
! 15 | Жиль Вильнёв
| align="right"| 6
! 16 | Карлос Ройтеман
| align="right"| 6
! 17 | Андреа де Чезарис
| align="right"| 5
! 18 | Жак Лаффит
| align="right"| 5
! 19 | Марио Андретти
| align="right"| 4
! 20 | Жан-Пьер Жарье
| align="right"| 3
! 21 | Марк Зурер
| align="right"| 3
! 22 | Бруно Джакомелли
| align="right"| 2
! 23 | Элисео Саласар
| align="right"| 2
! 24 | Манфред Винкельхок
| align="right"| 2
! 25 | Мауро Бальди
| align="right"| 2
! 26 | Чико Серра
| align="right"| 1
! 27 | Брайан Хентон
| align="right"| 0
! 28 | Йохен Масс
| align="right"| 0
! 29 | Слим Боргудд
| align="right"| 0
! 30 | Рауль Бойзель
| align="right"| 0
! 31 | Роберто Герреро
| align="right"| 0
! 32 | Дерек Уорик
| align="right"| 0
! 33 | Руперт Киган
| align="right"| 0
! 34 | Джефф Лиз
| align="right"| 0
! — | Тео Фаби
| align="right"| 0
! — | Риккардо Палетти
| align="right"| 0
! — | Томми Бёрн
| align="right"| 0
! — | Ян Ламмерс
| align="right"| 0
! — | Эмилио де Вильота
| align="right"| 0
! — | Роберто Морено
| align="right"| 0
Примечания
Ссылки Статистика чемпионата мира на официальном статистическом сайте ФИА Обзор сезона на statsf1.com Статистика сезона на wildsoft.ru Обзор сезона на 4mula1.ro Некоторые подробности сезона на f1news.ru, часть 1 и часть 2
* Категория:Сезоны Формулы-1