Вагонозавод — станция Свердловской железной дороги в городе Нижнем Тагиле Свердловской области России. Станция служит вспомогательным сортировочным пунктом направления Нижний Тагил — Алапаевск. Станция служит сортировочным пунктом для грузовых составов. От станции отходит ответвление путей к предприятиям «Уралхимпласт» и «Уралвагонзавод». На станции имеется небольшой деревянный вокзал с одной билетной кассой и одним залом ожидания, рядом находятся здание диспетчерской и склад. Рядом со станцией, по путепроводу над железнодорожными путями проходит Северное шоссе.
История В 1930 году рядом с Нижним Тагилом начали строить вагоностроительный завод. Для выхода на магистральную железную дорогу на 10-м километре межстанционного перегона Сан-Донато— Салка, в лесном урочище Красный Бор, было выбрано место для строительства железнодорожной станции. В феврале 1932 года новая станция под названием Красный Бор была введена в эксплуатацию. В 1933 году станцию Красный Бор переименовали в Вагонозавод.
Штат станционных рабочих был набран в основном из жителей села Покровского, однако было и много приезжих, кто спасался от коллективизации и голода — на производстве давали хлебный паёк. В штате стрелочников была кадровая нестабильность. По приезде из деревни люди непродолжительное время работали стрелочниками, сравнивая те условия проживания и быта, в которых железнодорожники находились, и то, чем был богат развивающийся город: престижные предприятия, которые обещали квартиры, детские сады со столовыми и пр. Делая выбор в пользу лучших условий жизни, стрелочники увольнялись со станции.
Первую продукцию УВЗ выпустил ко Дню Великой Октябрьской социалистической революции в 1936 году. В то время выпускались платформы, полувагоны и крытые вагоны. Во время Великой Отечественной войны на УВЗ был эвакуирован Харьковский завод, перепрофилированный на танкостроение. Сразу после выпуска нового танка экипаж осуществлял пробный пробег, и танк грузили в эшелон. Передаточный паровоз транспортировал танки в парк «Б» железнодорожной станции Смычка. В течение пятнадцати минут тепловоз заменяли на электровоз, а оттуда эшелон с танками следовал в нужном направлении.
Осенью 1942 года методом народной стройки на железнодорожной станции были построены подъездные пути № 6 и № 7. В послевоенное время строились ещё дополнительные подъездные пути.
Осенью 1955 года поступила разнарядка, что на отделение дороги направят молодых стрелочников — выпускников железнодорожного училища. Встал вопрос: куда селить ребят? Общежитие в Нижнем Тагиле только начало закладываться. И тогда создали группу во главе с главным кондуктором И. М. Сенькиным, которая занялась сооружением жилища для стрелочников. В зале ожидания для пассажиров была отгорожена отдельная комната, была сложена плита, а два двухметровых окна на треть заложена кирпичом. В комнате стрелочников были поставлены шесть кроватей с комплектами постельного белья. В комнате разместились шесть девушек-стрелочниц.
В 1973 году маршруты, сигналы и стрелки на станции Вагонозавод оборудовали электрической централизацией. Стрелочников заменили ДСП.
На начало 1990-х годов станция Вагонозавод находилась в первой пятёрке 33-х грузовых станций Нижнетагильского отделения Свердловской железной дороги. Начиная с должности ДСП на станции некогда трудились такие командиры высшего и старшего ранга, как В. Г. Конев (впоследствии начальник Свердловской железной дороги), В. С. Лошманов (начальник отдела перевозок), В. А. Жиляков (старший диспетчер отдела перевозок), В. П. Федорович (начальник отдела контейнерных перевозок и коммерческой работы НОД-5), И. С. Тясто (дежурный по отделению).
Пристанционный посёлок Посёлок Красный Бор при станции Вагонозавод является самым маленьким жилым районом Нижнего Тагила по населению, там проживает всего один человек.
Примечания
Ссылки Расписание электричек Вагонозавод → Нижний Тагил
Категория:Станции Нижнетагильского региона Свердловской железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы Нижнего Тагила