Škoda Octavia — автомобиль малого класса, который являлся модернизацией автомобилей Škoda 440 «Спартак» (или Škoda 445), выпускавшегося компанией AZNP () в 1955—1958 годах. Производство Škoda Octavia началось в 1959 году. Под капотом стоял бензиновый мотор объемом 1,1 литра (40 л. с.) или 1,2 литра (45 л. с.). Автомобили с кузовом седан производились вплоть до 1964 года, после чего была проведена модернизация, а кузовная гамма расширилась вариантом универсал, после чего модель производилась до 1971 года. Всего в Чехословакии было произведено 286 тысяч автомобилей этой серии.
История После успешной модели Škoda 440, которая завоевала признание и за рубежом, руководство автопроизводителя Škoda решило продолжить развитие модельного ряда на базе Škoda 440 (также известной как Spartak). Это привело к созданию Škoda Octavia. Автомобиль на первый взгляд был очень похож на своего предшественника, поскольку кузов остался практически неизменным, за исключением мелких деталей — таких как решётка радиатора, задние фонари и т. д. Однако внутри было внедрено несколько новых элементов.
Первый новый элемент — оформление панели приборов, которая стала более плоской и наглядной. Второй новый элемент — полностью переработанная передняя подвеска: поперечную листовую рессору заменили витыми пружинами. Это улучшило ходовые качества, в частности управляемость, и дало возможность регулировать геометрию оси. Задний мост остался практически неизменным — с поперечной листовой рессорой (для задней оси также была разработана пружинная подвеска, но был построен только прототип). У Škoda Octavia была независимая подвеска всех колёс, что для того времени обеспечивало отличную управляемость. Передняя ось была максимально сдвинута вперёд, что давало очень хорошее, почти равномерное распределение веса между осями.
В 1960 году появился новый вариант кузова — универсал. Он выделялся просторным салоном с плоским полом багажного отсека и быстро завоевал популярность. В следующем году Škoda Octavia получила обновление экстерьера, наиболее заметное в задней части автомобиля. Крышка бензобака больше не выставлялась напоказ, а была элегантно закрыта дверцей, открывающейся из салона. Главное — автомобиль получил на задние крылья элегантные «крылышки», или, иначе, «плавнички», которые заканчивались новыми кожухами задних фонарей каплевидной формы.
Помимо стандартной Škoda Octavia выпускались и более мощные модификации — Škoda Octavia Super и Škoda Octavia TS (Touring Sport), отличавшиеся увеличенной мощностью двигателей.
Škoda Octavia стала популярной не только в стране происхождения (следует отметить, что в Чехословакии новые легковые автомобили тогда продавались по талонам, то есть по распределению — например, ударникам труда), но и за рубежом. Для своего времени это был недорогой, надёжный и манёвренный автомобиль. Выпуск версии с кузовом Tudor прекратился в 1964 году — она была заменена новой моделью Škoda 1000 MB. Автомобили с кузовом универсал оставались в производстве до 1971 года, поскольку для них не имелось замены. Нереализованный прототип преемника Octavia так и не пошёл в серию, и заменой универсалу стал лишь появившийся почти через двадцать лет автомобиль Škoda Favorit. В 1996 году была выпущена новая модель Škoda Octavia, ставшая преемницей этой серии.
Octavia и спорт
В начале шестидесятых годов XX века, Škoda Octavia принимала участие в различных гонках, в том числе в знаменитом Ралли Монте-Карло. В 1961 году, в Монако финский экипаж Кейнянен-Эклунд занял 6-е место в общем зачёте и 1-е место в группе.
В 1962 году, в ралли Монте-Карло участвует на Octavia 16 членов экипажа из восьми стран. Так же, как и год назад, в классе явно доминируют финн Эско Кейнянен, и выигрывает у четырех автомобилей Alfa Romeo. В этом году дело не ограничилось успехом в Монако. Отличный результат был на снежном ралли в Финляндии, где Эклунд участвовал на Octavia TS, завоевав четвертое место. Наилучший результат пришел в Финляндии в Ралли тысячи озер, где снова Эско Кейнянену удалось победить всех соперников, кроме одного, и он завоевал в общей сложности серебро.
В 1963 году у «Октавии» было уже три победы подряд в классе на знаменитом Ралли Монте-Карло. На этот раз, благодаря норвежской команде Гйольберг-Карлан на Octavia TS. А чехи Виднер и Станек в том же году заняли на Škoda Octavia первое место в своем классе на ралли «Тур Европы».
Галерея
См. также Škoda Octavia (1996) — преемник модели под таким же названием.
Литература
Octavia (1959—1971) Категория:Классические автомобили