81-722/723/724 «Юбилейный» (в честь 60-летия Петербургского метрополитена, первоначально — «О́хта») — тип электровагонов метрополитена, спроектированных и производившихся «Трансмашхолдингом» для Невско-Василеостровской и Кировско-Выборгской линий с учётом опыта эксплуатации вагонов «НеВа» российско-чешского производства (ЗАО «Вагонмаш», ООО «Вагонмаш» и Škoda Transportation). Кузова вагонов «Юбилейный» конструктивно повторяют вагоны 81-720/721 «Яуза». Вагоны модели 81-722 — моторные головные, 81-723 — моторные промежуточные, 81-724 — прицепные (безмоторные) промежуточные.
По состоянию на декабрь 2021 года выпущено 69 электропоездов для Петербургского метрополитена: 11 шестивагонных базовой модели, 31 восьмивагонный модификации «.1» для Кировско-Выборгской и 27 шестивагонных модификации «.3» для Невско-Василеостровской линии//
//
//.
Производство новых вагонов завершено. С 2022 по 2031 годы реализовывается новый проект под названием «Smart» (позже в честь Балтийского флота был переименован в «Балтиец»). Заводское обозначение новой модели — 81-725/726/727.
История выпуска и модификации
81-722/723/724 В начале 2014 года в рамках программы по обновлению подвижного состава в электродепо «Невское» Петербургского метрополитена, обслуживающее Невско-Василеостровскую линию, был объявлен конкурс на поставку 11 шестивагонных электропоездов с асинхронным тяговым приводом. До этого в рамках этой программы Петербургский завод «Вагонмаш» совместно с чешским предприятием Škoda Transportation выпустил 9 шестивагонных поездов модели 81-556/557/558 «НеВа», поэтому предполагалось, что следующая партия также будет состоять из вагонов того же типа. Однако в связи с высокой стоимостью производства данных вагонов победителем конкурса стал Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) в составе концерна «Трансмашхолдинг», незначительно обойдя по цене ОАО «Вагонмаш» с проектом поездов «НеВа».
В рамках нового контракта постройку новых вагонов было решено наладить на Октябрьском электровагоноремонтном заводе, который ранее участвовал в конкурсе на поставку новых поездов для линии 3 в августе 2012 года и предлагал реализовать поезда модели 81-780/781 «Ладога», проигравшей по конкурсу модели «НеВа». Однако по ряду требований нового технического задания, включая ограничения по весу вагонов, вагоны типа 81-780/781 не подходили, поэтому ОАО «ОЭВРЗ» совместно с партнёром по «Трансмашхолдингу» — Мытищинским вагоностроительным заводом «Метровагонмаш» начали разработку новой модели вагонов, соответствующей требованиям техзадания. При проектировании нового поезда за основу были взяты кузова, аналогичные производившемуся с 1991 по 2004 годы типу 81-720/721 «Яуза», которые было решено оснастить обновлённым экстерьером и более современным оборудованием, максимально унифицировав комплектующие с вагонами 81-760/761. Новые вагоны получили модели 81-722 (головной моторный), 81-723 (промежуточный моторный) и 81-724 (промежуточный прицепной) и фирменное название «Охта», которое чуть позже было изменено на «Юбилейный» в честь 60-летия Петербургского метрополитена.
Первый поезд серии было решено выпустить на заводе «Метровагонмаш», после чего передать производство на ОЭВРЗ. Сборку вагонов планировалось завершить в ноябре 2014 года, однако из-за финансовых затруднений поезд был окончательно собран лишь в апреле 2015 года. В дальнейшем было начато их серийное производство, и, по состоянию на конец мая 2016 года, заводом «Метровагонмаш» были выпущены все 11 шестивагонных поездов, предусмотренных контрактом. Моторные головные вагоны 81-722 получили номера в диапазоне 22001—22022, моторные промежуточные 81-723 — 23001—23022, прицепные промежуточные 81-724 — 24001—24022. Все электропоезда с завода получили сине-чёрную цветовую схему окраски.
81-722.1/723.1/724.1
В августе 2015 года Петербургский метрополитен заключил второй контракт на поставку 20 восьмивагонных электропоездов данной модификации для обновления парка Кировско-Выборгской линии, где они должны были полностью заменить устаревшие вагоны типа Ем (до 2026 года обновление парка подвижного состава завершится новым проектом «Балтиец»). Для этой линии было решено несколько изменить конструкцию вагонов; модифицированная модель в соответствии с номером линии эксплуатации получила обозначения 81-722.1 для головных моторных, 81-723.1 — промежуточных моторных и 81-724.1 — промежуточных прицепных вагонов. Основными изменениями в конструкции новой модели стало применение небольших круглых осветительных и красных фонарей вместо вытянутых вертикальных, увеличенная высота стёкол дверей с появлением у них наклонов в нижней части, изменённая планировка и отделка салона, пневматический дверной привод заменён электрическим. Также вагоны получили новую малиново-бежевую схему окраски.
В 2016 году была начата сборка первого состава, один из вагонов в недоукомплектованном виде в период с 25 по 28 мая демонстрировался на выставке SmartTransport в выставочном центре «Экспофорум» в Петербурге. В связи со сжатыми сроками на подготовку мероприятия было решено не осуществлять монтаж подвагонного электрооборудования и автосцепок, а в качестве тележек были использованы безмоторные тележки от электропоездов модели 81-740/741 «Русич».
Все 20 новых восьмивагонных составов для Кировско-Выборгской линии планировалось изготовить и поставить в Петербургский метрополитен до 2020 года. В рамках данного контракта, головные вагоны получили диапазон номеров 22023—22062, для промежуточных моторных — 23023—23102, для промежуточных прицепных — 24023—24062.
В декабре 2016 года Петербургский метрополитен заключил ещё один контракт на поставку электропоездов модификации .1. По условиям договора, ОЭВРЗ был обязан поставить Петербургского метрополитену 5 восьмивагонных электропоездов данного типа (40 вагонов, включая 10 головных, 20 промежуточных моторных и 10 промежуточных прицепных). Стоимость подвижного состава, в соответствии с контрактом, составила 3,8 млрд руб. Поставка была продлена с января по май 2018 года, электропоезда были переданы по одному составу в месяц. В рамках этого контракта, для головных вагонов был выделен диапазон номеров 22117—22130, для промежуточных моторных — 23157—23184, для промежуточных прицепных — 24117—24130; разрыв в нумерации с первой партией из 20 поездов был обусловлен занятостью диапазонов между ними поездами модификации .3, контракт на производство которых был заключён чуть раньше.
Первые четыре поезда данной серии были собраны в 2016 году на заводе «Метровагонмаш», с 2017 года производство поездов данного типа вёл Октябрьский электровагоноремонтный завод.
81-722.3/723.3/724.3
В сентябре 2016 года Петербургский метрополитен заключил третий контракт c ОЭВРЗ на поставку шестивагонных электропоездов модификации 81-722.3/723.3/724.3 для Невско-Василеостровской линии, в соответствии с номером эксплуатации которой — «3» — было присвоено заводское обозначение. По конструкции данные поезда аналогичны поездам модификации .1, но имеются некоторые незначительные отличия в отделке салона: добавлены дополнительные вертикальные поручни-триподы в зоне напротив входных дверей, изменена конструкция поручней и стеклянных листов по бокам от сидений, а также дублирующие огни сигнализации закрытия дверей, расположенные в салоне над дверными проёмами вагонов, усилены сигналы закрытия дверей. Также электропоезда получили зелёно-бежевую окраску под цвет третьей линии, аналогично красно-бежевым поездам модификации .1 для первой линии, а сиденья получили тёмно-синий цвет с зелёными и синими узорами. На головном вагоне 81-722.3 № 22111 ранее были установлены наддверные ЖК-экраны аналогично поездам 81-765/766/767 «Москва».
Поезда производились на двух заводах — «Метровагонмаш» и ОЭВРЗ.
Данные по выпуску вагонов семейства 81-722/723/724 «Юбилейный» базовой модели и модификаций .1 и .3 по годам приведены в таблице: Год выпуска Модификация Количество вагонов Номера вагонов 81-722 (Мг) 81-723 (Мп) 81-724 (Пп) 81-722 (Мг) 81-723 (Мп) 81-724 (Пп) 81-722/723/724 6 6 12 12 12 22001—22012 23001—23012 24001—24012 5 10 10 10 22013—22022 23013—23022 24013—24022 81-722.1/723.1/724.1 8 4 8 16 8 22023—22030 23023—23038 24023—24030 2 4 8 4 22031—22034 23039—23046 24031—24034 81-722.3/723.3/724.3 6 17 34 34 34 22063—22094,22097—22098 23103—23134,22137—22138 24063—24094,24097—24098 10 20 20 20 22095—22096,22099—22116 23135—23136,23139—23156 24095—24096,24099—24116 81-722.1/723.1/724.1 8 8 16 32 16 22035—22042,22117—22124 23047—23062,23157—23172 24035—24042,24117—24124 7 14 28 14 22043—22054,22125, 22126 23063—23086,23173—23176 24043—24054,24125, 24126 6 12 24 12 22055—22062,22127—22130 23087—23102,23177—23184 24055—24062,24127—24130 4 8 16 8 22131—22138 23185—23200 24131—24138 Всего 81-722/723/724 6 11 22 22 22 22001—22022 23001—23022 24001—24022 81-722.1/723.1/724.1 8 31 62 124 62 22023—22062,22117—22138 23023—23102,23157—23200 24023—24062,24117—24138 81-722.3/723.3/724.3 6 27 54 54 54 22063—22116 23103—23156 24063—24116
Общие сведения Вагоны моделей 81-722/723/724 «Юбилейный» и их модификации предназначены для пассажирских перевозок на линиях метрополитенов с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных боковым контактным рельсом напряжением 750 В постоянного тока. Поезда могут эксплуатироваться как на подземных, так и на наземных участках линий (последних в Петербургском метрополитене нет) с максимально допустимой АЛС-АРС скоростью движения 80 км/ч. Кузов вагонов «Юбилейный» конструктивно повторяет вагоны 81-720/721 «Яуза», также применяется современное оборудование и отделка аналогично применяемым в модели 81-760/761 «Ока» с применением в экстерьере обновлённой маски, и нового интерьера, а по дизайну во многом схожи с вагонами типа 81-556/557/558 «НеВа». Выпускались в трёх модификациях — базовой и .1 и .3, при этом обе модификации практически не отличаются друг от друга, а от базовой модели незначительно отличаются по конструкции лобовой части и оснащению пассажирского салона.
Составность Электропоезда моделей 81-722/723/724 , 81-722.1/723.1/724.1 и 81-722.3/723.3/724.3 формируются из вагонов трёх типов: головной моторный с кабиной управления (Мг, модель 81-722); промежуточный моторный (Мп, модель 81-723); промежуточный прицепной (Пп, модель 81-724). Базовое количество вагонов в составе — 6 или 8, включая 2 головных, 2 или 4 промежуточных моторных и 2 промежуточных прицепных (Мг—Мп—Пп—Пп—Мп—Мг или Мг—Мп—Пп—Мп—Мп—Пп—Мп—Мг). Все поезда основной модели и модификации .3 для Невско-Василеостровской линии выпускаются в шестивагонной составности, а поезда модификации .1 для Кировско-Выборгской линии — в восьмивагонной. По сравнению с поездами базовой модели 81-720/721 «Яуза», у новых поездов в составе имеются прицепные вагоны за счёт использования более мощных асинхронных тяговых электродвигателей.
Нумерация и маркировка Система нумерации и маркировки вагонов 81-722/723/724 и модификаций в целом аналогична применяемой для всех вагонов метро российского производства и осуществляется только повагонно, без присвоения номеров составам. Заводской (цифровой) индекс модели на вагонах не обозначается, его можно увидеть только на табличках завода-изготовителя в салонах вагонов. Номера наносятся по бокам корпуса всех вагонов и на лобовой части головных вагонов спереди. Обозначение типа на корпусах вагонов не маркируется, и его можно увидеть только на табличках завода-изготовителя в салонах вагонов.
Вагоны получают номера из пяти цифр по возрастанию в процессе выпуска, для каждого вида вагонов отведён свой диапазон номеров. Головные моторные вагоны получают номера вида 22xxx, промежуточные моторные — 23xxx, промежуточные безмоторные — 24xxx, начиная с 22001, 23001 и 24001 соответственно. Нумерация вагонов модификаций .1 и .3 является общей с вагонами базовой модели и продолжает их номерной ряд по возрастанию.