ГУП «Мосгортра́нс» — государственное унитарное предприятие, охватывающее своей деятельностью Москву и частично Московскую область и выполняющее городские и пригородные перевозки автобусами, городские перевозки электробусами, а также заказные перевозки автобусами городского и междугородного класса.
История Хронология названий отдельных предприятий городского пассажирского транспорта: с 1900 года — Московские городские железные дороги (МГЖД), курировало трамвайный транспорт с 1924 года — Московское коммунальное хозяйство (МКХ), курировало автобусный транспорт с 1930 года — тресты «Мосавтобус» и «Мострамвай», с 1933 года — трест «Мостроллейбус». С 1938 года все три треста подчинены транспортному управлению Моссовета с 1954 года — Управление пассажирского автомобильного транспорта (УПАТ) с 1955 года — Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ)
Хронология названий единого предприятия городского пассажирского транспорта: с 1958 года — Управление пассажирского транспорта Мосгорисполкома (УПТМ) с 1980 года — Главное управление городского пассажирского транспорта («Главмосгортранс») с 1989 года — Московское межотраслевое производственное объединение «Мосгортранс» (ММПО «Мосгортранс») с 1991 года — Комитет пассажирского транспорта Москвы (КПТМ) с 1992 года — Муниципальная компания «Мосгортранс» (МК «Мосгортранс») с 1994 года — Государственная компания «Мосгортранс» (ГК «Мосгортранс») с 1999 года — Государственное предприятие «Мосгортранс» (ГП «Мосгортранс») с 2001 года — Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» (ГУП «Мосгортранс»)
История ГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 года. В этот день решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Мосгорисполкома (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и управления пассажирского автомобильного транспорта. Таким образом, все три основных вида наземного массового общественного маршрутного транспорта Москвы — автобус, троллейбус, трамвай — были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс. Вновь образованное транспортное предприятие, наследником которого является ныне существующее ГУП «Мосгортранс», стало крупнейшим в России оператором городских пассажирских перевозок. Предприятие унаследовало вручённый 6 сентября 1947 года одному из предшественников — Управлению московского трамвая — орден Трудового Красного Знамени «за достигнутые успехи в деле восстановления и развития трамвайного хозяйства и в связи с 800-летием Москвы».
Годовой объём перевозок УПТМ составлял в 1960 году 2,669 млрд пассажиров (72,6 % от общего объёма, выполняемого всеми видами транспорта в городе), парк транспортных средств насчитывал 5800 единиц (1776 вагонов трамвая, 1360 троллейбусов и 2665 автобусов). В состав УПТМ на момент его образования входило 8 трамвайных депо, 4 троллейбусных и 7 автобусных парков, Служба пути, Служба движения, Служба тяговых подстанций, 4 ремонтных завода (СВАРЗ, троллейбусный ремонтный завод, электромеханический инструментальный завод и термитно-стрелочный завод) и другие подразделения. В начале 1990-х годов Мосгортранс, как и многие другие транспортные компании России, испытывал существенные трудности. Ввиду недостатка финансирования качество транспортного обслуживания населения резко падало. Существенно снизился и доход предприятия ввиду большого количества льготников, имеющих право на бесплатный проезд, и безбилетных пассажиров. Только к концу 1990-х годов удалось найти выход из кризиса. В московских автобусах, троллейбусах и трамваях стали появляться кондукторы, которые контролировали оплату проезда пассажирами на наиболее загруженных маршрутах; были разработаны программы по закупке и модернизации подвижного состава. В 2003 году «Мосгортранс» начал переход на работу с автоматизированной системой контроля проезда (АСКП).
С 28 декабря 2009 года «Мосгортранс» приступил к эксплуатации собственных маршрутных такси микроавтобусами Fiat Ducato. После их списания, начиная с 2017 года, на маршруты вышли микроавтобусы марки Mercedes-Benz Sprinter.
В 2010 году ГУП «Мосгортранс» перевезло 1637 млн пассажиров, из них автобусным транспортом — 1045 млн пассажиров.
Начиная с мая 2016 года ГУП «Мосгортранс» стал передавать свои маршруты в частные автотранспортные компании, но с сохранением всех льгот и билетов, действующих в общественном городском транспорте Москвы.
В октябре 2017 года состоялось масштабное обновление маршрутов наземного городского пассажирского транспорта, проходящих через центр столицы. Затронуты маршруты на Садовом кольце, Тверской Заставе и Краснопресненской набережной.
В начале 2018 года 72 маршрута ГУП «Мосгортранс» перешли на бестурникетную систему работы.
В феврале 2019 года мэр Москвы Сергей Собянин привёл данные, связанные с востребованностью наземного транспорта города Москвы. По заявлению Сергея Собянина, наземный транспорт почти догнал Московский метрополитен по объёму перевозок (около 7,4 миллиона поездок в будний день).
В 2020 году после реставрации открылся Северный речной вокзал. Он зарекомендовал себя, как одно из самых любимых мест для отдыха и прогулок горожан.
С 1 февраля 2021 года в рамках мероприятий по реструктуризации управления наземным транспортом и возможным акционированием Мосгортранса или его ликвидации, управление трамвайной системой передано в ГУП «Московский метрополитен».
14 сентября 2021 года (в тестовом режиме), а затем 1 октября 2021 года в ТиНАО запущен сервис перевозок по требованию «По пути». Позднее сервис был запущен в Сколково.
В 2022 году открылся первый в России и крупнейший в Европе парк электробусов «Красная Пахра» в Троицком административном округе.
В 2023 году после реконструкции заработал Южный речной вокзал. Он стал отличной площадкой для проведения активного отдыха и различных мероприятий.
В июле 2023 года на северо-западе открыли второй электробусный парк — «Митино».
В конце 2023 года заработал третий парк электробусов — «Салтыковка». Он обслуживает маршруты на востоке города.
1 мая 2025 года коллектив Мосгортранса награждён Почётным знаком Российской Федерации «За успехи в труде» за достигнутые высокие показатели в производственной деятельности.
26 ноября 2025 года открылась Московская верфь. На ней началось строительство и обслуживание электросудов.
Оплата проезда Используется бестурникетная (с сентября 2018 года) автоматизированная система контроля проезда пассажиров (АСКП) с использованием бесконтактных валидаторов. С 17 марта 2020 года в рамках противоэпидемический мероприятий по борьбе с COVID-19 в Москве была временно (на момент введения ограничений) прекращена продажа билетов у водителей. Впоследствии по постановлению Правительства Москвы № 2172-ПП от 23 декабря 2021 года продажа билетов у водителя была прекращена окончательно.
Контроль оплаты проезда осуществляет ГКУ «Организатор перевозок». Ранее контроль оплаты проезда также осуществляло ГУП «Мосгортранс».
Тарифное меню
Оплатить проезд (кроме автобусов «По пути») можно следующими способами:
покупка билета на 1 или 2 поездки (также действителен для проезда в метро и МЦД), тариф за 1 поездку — 90 ₽, 2 поездки — 180 ₽. транспортной картой «Тройка», тариф за 1 поездку — 75 ₽ (при пересадке на любой другой маршрут городского транспорта, включая метро и МЦД (в пределах зоны «Центральная»), применяется тариф «90 минут» и за пересадку списывается доплата 37 ₽, последующие пересадки в течение 90 минут с момента оплаты первой поездки являются бесплатными, при этом на метро или МЦД бесплатной является только одна пересадка);
бесконтактной банковской картой или смартфоном, имеющим модуль NFC, тариф за 1 поездку 83 ₽; картой москвича (только для льготных категорий пассажиров).
Кроме этого, есть единые билеты с неограниченным количеством поездок на 1, 3, 30, 90 и 365 дней, действующие на городском транспорте, метро и МЦД (в пределах зоны «Центральная»), а также билеты «ТАТ» на 30, 90 и 365 дней, не действующие в метро и МЦД.
Провалидированный билет, безлимитную карту или карту москвича пассажир обязан предъявить для проверки инспектору, передав её в руки проверяющему лицу.
Текущее тарифное меню действительно на всех маршрутах Мосгортранса и автобусах частных перевозчиков. К 15 августа 2016 года билеты «Единый», «90 минут», «ТАТ» и карта «Тройка», а также все виды социальных карт Москвы и Московской области также стали доступными на новых коммерческих маршрутах Москвы. С 15 августа 2017 года реализация ранее бумажных билетов («Единый», «90 минут» и «ТАТ») возможна только в варианте электронной записи на карту «Тройка».
В конце 2017 года началась реализация проекта бесконтактной системы оплаты проезда. Проект был реализован ГУП «Мосгортранс» совместно с банком ВТБ и платежной системой MasterCard. Первые маршруты, которые оснастили валидаторами нового образца, стали два трамвайных маршрута − № 6 («Братцево» — Метро «Сокол») и № 27 (Метро «Дмитровская» — Метро «Войковская»).
На микроавтобусных маршрутах действует лимит по допустимому количеству перевозимых пассажиров стоя. В случае полного заполнения салона и отсутствия стоячих мест, автобус далее следует по маршруту в режиме экспресса до первой остановки по требованию.
Городские маршруты Это маршруты, полностью находящиеся на территории Москвы, а также проходящие по Московской области (например, автобусный маршрут Д).
С 1 сентября 2021 года на территории Москвы действуют две тарифные зоны: Зона А — Москва (включая присоединённые Новомосковский и Троицкий административные округа) без Зеленограда, Зона Б — Зеленоград. При этом, внутри Зеленограда также действуют билеты зоны А, но поездки по автобусным маршрутам № 400 (связывающим Зеленоград с основной частью Москвы) тарифицируются как поездки между зонами А и Б.
Пригородные маршруты На пригородных маршрутах Мосгортранса проекта «Москва — область» действуют отдельные тарифы. Часть маршрутов работают по фиксированным тарифам (например, 1383, 1358, 1532), а часть по зональным, где нужно прикладывать карту как на вход, так и на выход (например, 1139, 1469, 1480). Кроме того, на маршрутах есть возможность совершать поездки по абонементным билетам «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90 и 365 дней, а также льготные поездки по социальным картам москвича и жителя Московской области. Данный вид тарификации охватывает маршруты, запускаемые с 2025 года в рамках интеграции в Московский транспорт пригородных маршрутов, ранее обслуживавшихся перевозчиками Московской области.
Сервис «По пути»
Сервис автобусных перевозок по требованию «По пути» начал работу с 14 сентября 2021 года (в рамках тестирования). С 1 октября сервис стал доступен для всех желающих. Сервис обслуживается микроавтобусами Mercedes-Benz Sprinter, рассчитанными на 15—18 мест. Проезд стоячих пассажиров, пассажиров с ограниченными возможностями, провоз домашних животных запрещены. Такие микроавтобусы обслуживают две зоны: Зона 1: поселения Воскресенское, Десёновское, Сосенское и Филимонковское — . Отдельные территории Филимонковского поселения и южная часть Десёновского поселения были добавлены 24 декабря 2021 года. Зона 2а (с 1 ноября 2021 года под номером «2»): поселение Рязановское — . С 24 декабря добавлена . Зона ИЦ «Сколково»: территория ИЦ «Сколково» — . Зона запущена 1 августа 2022 года в тестовом режиме. В полноценном режиме сервис заработал на территории ИЦ в декабре 2022 года. Стоимость проезда менялась несколько раз:
14 сентября 2021 года — 1 октября 2021 года (тестовый период): 1 ₽ 1 октября 2021 года — 1 января 2022 года: 46 ₽ 2 января 2022 года — 1 января 2023 года: 51 ₽ С 2 января 2023 года: 56 ₽. С апреля 2023 года добавлена возможность оплаты картой москвича (для льготных категорий). 1 июня 2025 года — 1 января 2026 года: 74 ₽. С 2 января 2026 года: 83 ₽.