Кобринская узкоколейная железная дорога — лесовозная узкоколейная железная дорога в Мурашинском районе Кировской области и Прилузском районе Республики Коми. Максимальная длина 80 км, эксплуатируется в настоящее время 80 км магистрали, колея 750 мм.
История Узкоколейная железная дорога в лесопункте Кузюг была построена в 1946 году. Протяжённость магистральной линии узкоколейной железной дороги составляла не менее 22 километров, узкоколейка начиналась в посёлке Безбожник, проходила через посёлок Кузюг. Депо находилось в посёлке Безбожник , там же располагался нижний склад узкоколейной железной дороги , производилась перегрузка леса в вагоны широкой колеи. Название получила от реки Кобра, до которой предполагалось продлить дорогу.
В 1957 году образован Майский леспромхоз, формирование леспромхоза шло в период с 1957 по 1959 год.
Современное состояние В 1992 года в результате приватизации Майского леспромхоза было основано ОАО «Майсклес». С тех пор «Майсклес» ведёт активное сотрудничество с крупными фирмами Германии, Турции, США и прочих государств. В отличие от абсолютного большинства предприятий лесной промышленности, Майский леспромхоз почти не пострадал от перестройки и общего экономического спада. Движение на узкоколейке осуществляется по радиосвязи по системе диспетчерских приказов, каждый из которых имеет свой код и фиксируется в отдельном журнале диспетчера, а также в маршруте машиниста. Основная диспетчерская находится на станции Кобра в посёлке Безбожник, другая на 46 километре у пересечения с автодорогой Киров — Сыктывкар в здании поста дежурного по переезду . В 2014 год узкоколейная железная дорога ОАО «Майсклес» действовала, общая протяжённость узкоколейки составляет около 80 километров. Движение по узкоколейке очень частое, осуществляется несколько грузовых рейсов в день.
По состоянию на сентябрь 2023, леспромхоз в связи с санкциями переориентировался на Китай. Движение возобновилось и осуществляется с двух участков, с 8 км и с 68 км. С 8 км производится вывозка на нижний склад в п. Безбожник. С 68 км вывозка ведётся до 46 км, где идёт перегрузка с вагонов на грузовые автомобили. Есть также небольшое ответвление в деревню Волосница, по которой движение только на пионерках.
Подвижной состав
Локомотивы
ТУ4 — № 0045, 2145 ТУ6А — № 3806, 2846, 2333, 2633, 3697, 3722, 3901, 3082, 3995, 3278, 3490 ТУ6СП — № 0024 ТУ6П — № 0022 ТУ7 — № 2787, 2039, 2208, 2569, 2072, 2534 ТУ8 — № 0457
Вагоны Вагоны-сцепы Крытые вагоны Вагоны-цистерны различных моделей. Хопперы-дозаторы Вагоны-платформы различных моделей. Пассажирские вагоны ПВ40 Вагон-столовая ВС1 на базе ПВ40 Вагоны-самосвалы (думпкары УВС) Вагон транспортёр для перевозки крупногабаритной техники.
Путевые машины Несамоходная крановая установка ЛТ-110-018 Кран-путеперекладчик ДМ-20-006 Fiskars Выправочно-балластировочная машина ДМ-7 Шпалоподбивочная машина ЛД-22-002 Плужные снегоочистители Пожарный поезд
Частные средства передвижения Самодельные «пионерки»
Фотогалерея
См. также
Действующие узкоколейные железные дороги России Узкоколейная железная дорога Опаринского ЛПХ Узкоколейная железная дорога Отворского торфопредприятия
Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия Узкоколейная железная дорога Гороховского торфопредприятия Узкоколейная железная дорога Пищальского торфопредприятия
Примечания
Ссылки
Официальный сайт ОАО «Майсклес» Узкоколейная железная дорога на «Энциклопедии Младший Брат» проекта «Паровоз ИС» Узкоколейная железная дорога на «Сайте о железной дороге»
Категория:Узкоколейные железные дороги Кировской области Категория:Колея 750 мм Категория:Узкоколейные железные дороги Коми