Роллс-Ройс Кондор () — британский поршневой авиационный двигатель, представлявший собой увеличенную версию Eagle объёмом 35,03 л. (2137,5 кубич. дюйма) и мощностью 750 л.с. (559 кВт). Первый запуск двигателя состоялся в 1918 г., всего было построено 327 штLumsden 2003, p.188..
Варианты Condor I (1920-21 гг.) 600 л.с. (447 кВт), построено 72 шт. Condor II (также обозначался Condor IA) (1921 г.) 650 л.с. (485 кВт); изменено передаточное отношение редуктора, увеличена степень сжатия (до 5,17:1); построено 34 шт. Condor III (1923-1927 г.) 650/675 л.с. (485/503 кВт); степень сжатия увеличена до 6,5:1; переделаны шатуны; построено 196 шт. Condor IIIA (1925 г.) 650/665 л.с. (485/496 кВт); улучшена конструкция и материал коренного подшипника. Condor IIIB (1930 г.) 650 л.с., передаточное отношение 0,477:1; изменена конструкция картера и коленчатого вала. Condor IV (1925 г.) 750 л.с., безредукторный, изменена компоновка двигателя; построено 13 шт. Condor IVA (1927 г.) 750 л.с., построено 9 шт. Condor V (1925 г.), вариант Condor IIIA с двухступенчатым турбонагнетателем; построен один экземпляр, проходивший наземные испытания. Condor VII безредукторный вариант Condor IIIA, построено 2 шт. Condor C.I. (1932 г.) 480 л.с.; вариант с воспламенением от сжатия (дизельный), построено два экземпляра, проходивших наземные и лётные испытания.
Дизельный вариант В 1932 г. по инициативе была предпринята переделка бензинового Condor в дизельный. Работа велась Королевским авиационным научно-исследовательским институтом в Фарнборо в сотрудничестве с компанией Rolls-Royce Limited. Компоновка, размер цилиндров и ход поршней остались без изменений, но степень сжатия увеличили до 12,5:1. Поскольку возросшие нагрузки потребовали усиления конструкции, масса двигателя возросла до 682 кг. На максимальном режиме (2000 об/мин.) двигатель развивал 500 л.с. (373 кВт), при этом удельная мощность составляла 0,73 л.с/кг.
Condor C.I. стал вторым в Британии двигателем, который выдержал 50-часовое испытание для гражданских дизелей. До него это смог сделать лишь намного больший по габаритам Beardmore Tornado, предназначенный для дирижабля R-101. Дизельный Condor проходил испытания на самолёте Hawker Horsley с целью практического изучения работы дизеля в полёте.
Применение
Avro Aldershot Avro Andover Avro Ava Beardmore Inflexible Blackburn Iris Bristol Berkeley de Havilland DH.27 Derby de Havilland DH.54 Highclere de Havilland DH.14 Okapi Fairey Fremantle Fairey N.4 Handley Page Handcross
Hawker Hornbill Hawker Horsley Rohrbach Ro V Rocco Saunders Valkyrie Short Singapore Vickers Valentia Vickers Vanguard Vickers Vixen Vickers Virginia Westland Yeovil Дирижабль R100
Спецификация (Condor III) Согласно LumsdenLumsden 2003, p.189.
См. также Siddeley Tiger
Примечания
Литература
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Внешние ссылки Фотография дизельного варианта Condor на сайте oldengine.org
Категория:Поршневые авиационные двигатели Категория:Авиационные двигатели Rolls-Royce