5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений

5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений — воинское соединение НКВД СССР в Великой Отечественной войне.

История Приказом НКВД СССР № 00206 от 08.03.1939 «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» во исполнения Постановления СНК СССР № 154-16сс от 02.02.1939 «О реорганизации управления пограничными и внутренними войсками» 6-я Харьковская бригада внутренней охраны НКВД переформирована в 5-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.

Управление дивизии и 1-й отдельный батальон дислоцировались в Харькове, 3-й отдельный батальон в Сталино, 54-й полк в городе Днепропетровск, 59-й полк в Армавире.

До Великой Отечественной войны дивизия выполняла задачи по охране железнодорожных сооружений на Южной железной дороге, Курской железной дороге, Северо-Донецкой железной дороге, Южно-Донецкой железной дороге, Московско-Донбасской железной дороге, Сталинградской железной дороге, железной дороге имени Ворошилова, Сталинской железной дороге.

В 1940 году 10-й отдельный зенитно-артиллерийский дивизион дивизии принимал участие в Советско-Финской войне. 1 февраля 1941 года дивизион был передан в состав РККА.

На 22 июня 1941 года дивизия дислоцировалась: Штаб дивизии — Харьков 54-й полк штаб полка и службы Днепропетровск 1-я рота — Днепропетровск 2-я рота — станция Синельниково 3-я рота — станция Запорожье 4-я рота — станция Апостолово 5-я рота — Симферополь резервная рота — Днепропетровск полковая школа — Днепропетровск комендатура войск НКВД — Харьков клуб войск НКВД — Харьков 59-й полк штаб полка и службы — Армавир 1-й батальон — Ростов-на-Дону 1-я рота — Сталинград 2-я рота — Ростов-на-Дону 2-й батальон — Краснодар 3-я рота — Краснодар 4-я рота — станция Белореченская 3-й батальон — Туапсе 5-я рота — Туапсе, Сочи 6-я рота — Сочи резервная рота — Армавир полковая школа — Армавир бронепоезд — станция Тихорецкая 81-й полк штаб полка и службы — Харьков 1-й батальон — Харьков 1-я рота — станция Орёл 2-я рота — станция Харьков 3-я рота — станция Крюков 2-й батальон — Красный Лиман 4-я рота — станция Красный Лиман 5-я рота — станция Дебальцево резервная рота — Харьков полковая школа — Красный Лиман 15-й отдельный батальон штаб — Воронеж 1-я рота — Воронеж 2-я рота — станция Елец резервный взвод — Воронеж учебный взвод — ВоронежРГВА, ф.38261, д. 265

В составе действующей армии с 26 июня 1941 года по 15 января 1942 года.

С 26 июня 1941 года по указанию НКВД № 31 войска дивизии находились в оперативном подчинении начальника войск НКВД по охране войскового тыла Юго-Западного фронта. Численность дивизии на эту дату составляла 8193 человека.

В период Великой Отечественной войны дивизия выполняла задачи по охране Южной железной дороги, Курской железной дороги, Северо-Донецкой железной дороги, Южно-Донецкой железной дороги, Ленинской железной дороги, Юго-Восточной железной дороги, Московско-Донбаской железной дороги, войскового тыла Южного, Западного фронтов (Восточная Украина, Тула, Воронеж).

9 августа 1941 года 81-й полк дивизии удержал мост через Днепр в городе Крюков, что позволило советским войскам переправиться на левый берег Днепра, после чего мост был уничтожен.

2 сентября 1941 года в бою за мост через реку Самара 54-й стрелковый полк уничтожил 70 солдат противника.

4 сентября 1941 года 81-й полк вели бой за станцию Потоки. К 15.00 полк отошёл за реку Псёл, взорвав за собой мосты. Бронепоезд «Маршал Будённый», подошедший к станции в 15.45 позволил задержать противника на пять часов, после чего он был взорван командой, которая отошла за реку.Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945.—М.: Транспорт, 1992

В октябре 1941 года 5-я рота 54-го полка, находившаяся в Симферополе отступила в Севастополь и 10 ноября была включена в состав сводного пограничного полка Приморской армии. Бронепоезда дивизии осуществляли боевую деятельность на железных дорогах Донбасса. Резервная рота 115-го полка участвовала в обороне Мценска. 1-я рота того же полка участвовала в обороне Тулы.

На 4 ноября 1941 года дивизия находилась на железнодорожной станции Лиски в распоряжении Оперативной группы войск НКВД СССРОтвечала за организацию войск НКВД в ходе Обороны Москвы..

Приказом НКВД СССР № 00293 от 11.02.1942 года дивизия была переформирована в 26-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог.

Состав 3-й железнодорожный полк (с 28.07.1939 по 29.11.1940) 54-й железнодорожный полк 59-й железнодорожный полк (до 01.07.1941) 81-й железнодорожный полк (с 29.11.1940) 113-й железнодорожный полк (с 23.06.1941) 115-й железнодорожный полк (с 23.06.1941 по 28.10.1941) 125-й железнодорожный полк (с 29.01.1942) 1-й отдельный железнодорожный батальон (с 08.03.1939 по 08.07.1939) 3-й отдельный железнодорожный батальон (с 08.03.1939 по 08.07.1939)

Командиры Соловьёв, Филипп Яковлевич, комбриг (с 04.06.1940 года генерал-майор) — (08.03.1939 — 27.06.1941) Микрюков, Михаил Евдокимович, полковник — (27.06.1941 — 26.07.1941) Карасик, Хаим РубиновичКАРАСИК Хаим Рубинович (1902—1950). Генерал- майор. В Красной Армии с 1923 г. в войсках ОГПУ-НКВД с 1932 г, полковник — (26.07.1941 — 11.02.1942)

Примечания

Ссылки Перечень № 1 управлений, соединений, частей, подразделений и учреждений войск НКВД, входивших в состав действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941—1945 годов Внутренние войска НКВД МВД России ВОЙСКА НКВД-НКГБ В ГОДЫ Великой Отечественной войны

Категория:Стрелковые дивизии СССР во время Великой Отечественной войны Категория:Дивизии НКВД СССР во время Великой Отечественной войны Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1939 году Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1942 году