«Пу́ма» (; прозвища — «Пуми́та», «Пумаро́ла») — марка мопедов и мотоциклов, выпускавшихся мотоциклетным заводом аргентинского государственного машиностроительного конгломерата (в 1956 году переименован в DINFIA) с 1952 по 1966 год. В общей сложности было выпущено 105 675 единиц в четырёх сериях.

Предыстория

С середины 1930-х годов в Аргентине начался широкий процесс индустриализации, в основном в районе Большого Буэнос-Айреса, с упором на текстильную и пищевую промышленность. Сокращение во время Второй мировой войны импорта промышленных товаров привело к развитию их производства на территории страны. Значительное развитие получило производство холодильников, обуви, радиоаппаратуры, электропринадлежностей и прочих товаров широкого потребления. К середине 1940-х годов промышленность начала расширяться в металлургической и металлообрабатывающей сферах, с вводом в строй крупных предприятий, таких как и гидроэнергетики, с вводом новых ГЭС в провинции Кордова при губернаторе Амадео Сабаттини.

В 1946 году к власти пришёл Хуан Перон, провозгласивший особенный, Третий путь Аргентины и «аргентинизацию» экономики страны. Развитие промышленности теперь происходило на основе импортозамещения. Центром индустриализации в 1950-х годах стал город Ко́рдова, где были построены заводы по производству двигателей, вагонов, , и другие.

История В рамках плана развития автомобильной промышленности , 15 июня 1952 года техническое управление конгломерата IAME — государственного органа, созданного в 1951 году на базе авиационных и механических заводов Аргентины, для развития и содействия производству самолётов и автомобилей, приступило к разработке лёгкого малобюджетного мотоцикла для удовлетворения спроса в сегменте потребительского рынка. За основу был взят немецкий с 98  двигателем . После месячной разработки и изготовления первого прототипа IAME приступила к производству предсерийных экземпляров. Главным разработчиком на начальной стадии стал инженер Фернандо Ариэль Мартин. К 5 октября 1952 года были готовы 19 предсерийных мотоциклов для прохождения тестовых испытаний. В Аргентине бытовало ошибочное мнение, что название PUMA является аббревиатурой слов Perón Único Mandatario Argentino или Primera Unidad Motriz Argentina. Назван же был мотоцикл в честь южноамериканского хищника из семейства кошачьих, путём опроса среди сотрудников IAME.

27 мая 1953 года правительственным указом № 9170 был образован мотоциклетный завод. Предприятие строилось между городами Кордова и Вилья-Карлос-Пас в бывших помещениях 1-го парашютного батальона ВС Аргентины под управлением капитана , материалы поставлялись с предприятий Кордовы, Росарио и Буэнос-Айреса. Производственная мощность завода составляла 10 000 мотоциклов в год. По планам мотоциклы должны были быть легко доступными для рабочего класса Аргентины.

Первые 400 «пум» были проданы за нерентабельную для IAME цену в 6500 аргентинских песо за единицу при тогдашнем курсе 23 песо за 1 доллар США, по сравнению с 9500 песо за мотоцикл аналогичного класса импортного производства. Однако правительство полагало, что высокий спрос вызовет интерес у местных предпринимателей и к сборке и поставке комплектующих подключатся частные фирмы по всей стране, высвободив мощности государственных заводов, как это было в случае с самолётом «Бойеро». Первой стала фирма Televel — поставщик лицензионных двигателей Sachs. Успех вызвал появление около 40 марок мотоциклов, созданных на базе «Пумы», производимых частными заводами. В итоге, в середине 1950-х годов Кордова стала вторым после Милана крупнейшим центром в мире по производству мотоциклов, а «улицы города кишели мотоциклами „Пума“».

Конструкция

Модели

Puma Primera Serie 98 cc Puma Segunda Serie 98 cc Puma Tercera Serie 98 cc — прототип, в серию не пошёл. Puma Cuarta Serie Puma Cuarta Serie 98 cc Puma Cuarta Serie 125 cc Puma Quinta Serie 200 cc Puma Ancon

Производство

Благодаря простоте конструкции, надёжности и лёгкости в эксплуатации мотоциклы марки «Пума» быстро завоевали популярность среди рабочего класса. Также сыграла свою роль дешевизна модели по сравнению с аргентинскими конкурентами — «Занелла», «Теуэльче», не говоря уже об импортных мотоциклах. Мотоцикл стал своеобразным символом индустриализации Аргентины, важной вехой в развитии транспортного машиностроения страны. В общей сложности в период с 1953 по 1966 год было выпущено 105 655 единиц в четырёх сериях, не считая 1 прототипа и 19 предсерийных мотоциклов, изготовленных в 1952 году.

Несколько лет спустя президентом Фрондиси была инициирована программа автомобилизации страны и поддержки отечественного автомобилестроения. Попытка аргентинских промышленников создать автомобиль, доступный широким слоям населения, привела к появлению мотоколяски Dinarg D-200, которой, однако, не удалось повторить успех «Пумы».

Источник данных: Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios — 1—2 серии, 4—5 серии

+ Объём производства мотоциклов «Пума» разных серий Серия 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 Всего 1-я серия 98 20 229 2627 5673 1507 10 056 2-я серия 98 cc 2637 12 352 9006 11 694 13 577 5828 1294 540 56 928 4-я серия 98 cc 149 2302 6051 2819 11 11 332 4-я серия 125 cc 5645 6236 6701 5641 1200 25 423 5-я серия 200 cc 99 745 530 562 1936 Всего 20 229 2627 5673 4144 12 352 9 006 11 843 15 879 11 879 9758 6886 7446 6171 1762 105 675

Интересные факты

Президент Хуан Перон, любивший кататься по Буэнос-Айресу на мотоцикле, имел в своей мотоколлекции в резиденции Кинта-де-Оливос «Пуму» 1-й серии, подаренную ему аргентинской молодёжью из студенческого союза .

См. также Tehuelche (мотоцикл) IAME Pampa FAdeL Justicialista

Примечания

Литература

Категория:Мотоциклы Аргентины Категория:Мотоциклы по маркам Категория:IAME Категория:Мопеды Категория:Появились в 1952 году в Аргентине