Renault Master — серия малотоннажных автомобилей, выпускаемых компанией Renault с 1980 года. Автомобили второго и третьего поколений продавались также под маркой Opel Movano в континентальной Европе и Vauxhall Movano Великобритании (разработкой и производством занималась компания Renault).

В разные годы Renault Master  выпускались с разными типами кузовов, как фургоны стандартных размеров, так и модели с увеличенной высотой, длиннобазные модификации (имели префикс LWB). Наибольшее распространение получили модели с кузовом типа фургон.

Модификации Master повышенной грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks как Renault B, а позднее под названиями Messenger и Mascott.

__TOC__

Первое поколение (1980—1997)

Производство Renault Master первого поколения началось в 1980 году. Изначально выпускалась версия с дизельным двигателем Fiat-Sofim объёмом 2.4 л (2445 cc), с 1984 года появилась с дизелем объёмом 2.1 л (2068 cc). Некоторые модели комплектовались также бензиновыми двигателями Renault объёмом 2.0 и 2.2 л.

У автомобилей первого поколения было достаточно много конкурентов, в том числе и младшие модели Dodge 50, автомобиля, впоследствии (после покупки компанией Renault производственных мощностей Dodge в Великобритании) ставшего Renault 50. Другим конкурентом стал Renault Trafic, также выпускаемый с 1980 года.

Отличительными особенностями автомобилей этого поколения стали сдвижная боковая дверь и необычные круглые дверные ручки (похожие на ручки Fiat Ritmo).

Автомобили производились сначала на заводах Renault, затем производство было перенесено на новый завод SoVAB в Батийи.

Renault B / Messenger

Модификации Renault Master большей грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks под названием Renault B, и различались индексами от B70 до B120. Первым появился B70 с дизелем пощностью 70 л.с., за ним, в конце 1982 года, B80 с бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. Это были лёгкие грузовики с кузовом Renault Master I, но уже на другом шасси, заднеприводном, со сдвоенными (опционально) задними колёсами. В дальнейшем появились модели и с другими типами кузовов.

Так как автомобили Renault Master и Trafic относились к непосредственно компании Renault, а с окончанием производства SG2 и SG3 сокращался модельный ряд автомобилей, производимых Renault Trucks, в 1982 году было принято решение о передаче модели Renault B последней. В дальнейшем модельный ряд серии B пополнился более мощными автомобилями, с турбонаддувом и интеркулером.

В 1987 году в ралли «Дакар» приняла участие полноприводная версия автомобиля Renault B90. В продаже, однако, она появилась только в 1990 г., и продавалась до 1999 года.

В 1993 году автомобили Renault B получили новую решётку радиатора и новое название — Messenger.

Двигатели

Бензиновые

ДвигательПроизводительРабочий объём (см³)Мощность (л.с./кВт) при об/минКрутящий момент (Н*м) при об/минРасположение и количество цилиндровГРМ/ количество клапанов2,0Renault J5R199580 (59)/4800/2900Р4OHC/82,2Renault J7T216590 (66)/4800161/2900Р4OHC/8

Дизельные

ДвигательПроизводительРабочий объём (см³)Мощность (л.с./кВт) при об/минКрутящий момент (Н*м) при об/минРасположение и количество цилиндровГРМ/ количество клапанов2,1 DRenault J8S206861 (44)/4000118/2000Р4OHC/82,4 DIveco Sofim 8140.61244571 (52)/4200150/2200Р4OHC/82,5 DIveco Sofim 8140249975 (55)/4200162/2200Р4OHC/82,5 TDIveco Sofim 8140249988 (65)/3800200/2200Р4OHC/82,5 TDIveco Sofim 8140249994 (69)/3800205/2200Р4OHC/8

Второе поколение (1997—2010)

Второе поколение появилось на рынке как совместный проект. Будучи разработанным компанией Renault, эти Master дебютировали в 1998 году в виде двух почти идентичных автомобилей: как Opel Movano (в Великобритании продавался как Vauxhall Movano) и, от партнёра, компании Nissan, как Nissan Interstar. Упомянутое соглашение коснулось также и младшего брата, Renault Trafic. В автомобильной индустрии подобные соглашения в совместном использовании платформы не редкость, они существуют, например, между Fiat и Peugeot/Citroen, Volkswagen и Mercedes.

Автомобили этого поколения комплектовались дизельными двигателями Renault S8W/S9W, S9U, G9T и Nissan YD объёмами 2.2, 2.5 и 2.8 л.

В конце 2003 года был проведён фейслифтинг автомобиля. Основные изменения коснулись передней части, небольшие изменения получили также задние фары и приборная панель.

Как и его предшественник, Renault Master второго поколения существовали в различных конфигурациях, часто служили основой для автомобилей скорой помощи.

Двигатели

Дизельные

ДвигательПроизводительРабочий объём (см³)Мощность (л.с./кВт) при об/минКрутящий момент (Н*м) при об/минРасположение и количество цилиндровГРМ/ количество клапанов1,9 dTiRenault187080 (59)/3500170/2000R4OHC/81,9 dCiRenault187082 (60)/3500200/2000R4OHC/82,2 dCiRenault218890 (66)/3650260/1750R4DOHC/162,5 DIveco Sofim249980 (59)/4000155/2200R4OHC/82,8 dTiIveco Sofim2799115 (84)/3600260/1800R4OHC/82,5 dCiRenault2464100 (74)/3500260/1500R4DOHC/162,5 dCiRenault2464115 (84)/3500290/1600R4DOHC/162,5 dCiRenault2464120 (88)/3500300/1500R4DOHC/162,5 dCiRenault2464145 (107)/3500320/1500R4DOHC/163,0 dCiNissan2953136 (100)/3600320/1800R4DOHC/16

Renault Mascott

Renault Trucks, со своей стороны, представила на рынке Renault Mascott, заднеприводную модификацию Master повышенной грузоподъёмности с дизелями объёмом 2.8 и 3.0 л.Renault Mascott Продававшийся в странах Европы с 1999 по 2010 годы, автомобиль занял промежуточную нишу между Renault Master и более тяжёлым Renault Midlum. Были доступны две комплектации: с двигателями мощностью 122 или 162 л. с. и пяти- или шестиступенчатой механическими коробками передач соответственно.

В разных странах автомобиль продавался под разными названиями: Master Pro (Нидерланды), Master (Албания, Босния и Герцеговина, Македония, Словения, Хорватия), Master LDT (Бельгия), Master Maxi (Польша), Master Propulsion (Испания, Италия, Реюньон, Франция).

Третье поколение (2010—настоящее время)

Новое поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). Однако, впервые автомобили от Opel и Nissan доступны в заднеприводной комплектации, в том числе и со спаренными задними колёсами. Автомобили всех марок комплектуются дизелем объёмом 2.3 л, доступным в трёх вариантах мощности от 100 до 150 л.с.

Renault Trucks прекратило производство Mascott и также продаёт Master третьего поколения (только в варианте самоходного шасси, грузоподъёмность до 2.5 т.).Renault Trucks Master brochure

В 2016 году появилась версия Renault Master X-Track с дифференциалом повышенного трения, увеличенным дорожным просветом и защитой днища кузова, а также полноприводная модификация Renault Master .

Двигатели

Дизельные

ДвигательПроизводительРабочий объём (см³)Мощность (л.с./кВт) при об/минКрутящий момент (Н*м) при об/минРасположение и количество цилиндровГРМ/ количество клапанов2,3 dCiRenault2298100 (74)/3500285/1250—2000Р4DOHC/162,3 dCiRenault2298125 (92)/3500310/1250—2500Р4DOHC/162,3 dCiRenault2298146 (107)/3500350/1500—2750Р4DOHC/162,3 dCiRenault2298170 (125)/3500380/1500—2750Р4DOHC/162,3 dCiRenault2298180 (132)/3500400/1500—2750Р4DOHC/16

Четвертое поколение (2024—настоящее время)

Четвертое поколение Master было представлено 21 ноября 2023 на автосалоне Solutrans в Лионе. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен на 20% по сравнению с предыдущим поколением. В новом поколении также доступны разные размеры: 20 вариантов кузова с объемом загрузки от 11 до 22 м³. Ширина входа через боковую раздвижную дверь увеличена на 40 мм, а грузовая длина — на 100 мм. Грузоподъемность должна быть до 2 т. Укороченная колесная база улучшает маневренность и на 1,5 м меньше радиуса поворота.

Что касается двигателей, Renault делает ставку на так называемую мультиэнергетическую платформу, где доступны дизельные, электрические и в будущем водородные топливные элементы. Мощность дизельных двигателей составляет 105 л.с., 130 л.с., 150 л.с. или 170 л.с. Они могут совмещаться с механической коробкой передач или 9-ступенчатым автоматом. Электрическая версия имеет два двигателя: 96 или 105 кВт. Крутящий момент – 300 Нм, емкость аккумулятора – 40 или 87 кВт/ч. Максимальная полезная нагрузка составляет 1625 кг, а грузоподъемность прицепа – 2500 кг. Электрический Мастер можно заряжать постоянным током до 130 кВт. 22 кВт возможны из-за переменного тока.

Примечания

Ссылки Фургон Master на официальном сайте Renault Шасси Master на официальном сайте Renault

Master Категория:Фургоны Категория:Грузовые автомобили Категория:Микроавтобусы