Прески́ль (дословно — полуостров, ) — исторический район в центральной части французского города Лиона. Расположен в междуречье Роны и Соны, от места их слияния до подножия холма Круа-Русс, на территории 1-го и 2-го муниципальных округов.
История
Античность В латинской надписи, обнаруженной в районе улицы Вьей, эта местность названа pagus de Condate (квартал Кондат). Поскольку слово Кондат (означающее слияние рек) является галльским топонимом, лионский историк Амабль Оден сделал из этого вывод, что у подножья холма Круа-Русса в римские времена располагалось галльское поселение. Римский город Лугдун, который со временем превратится в Лион, был основан в 43 году до н. э. на другом берегу Соны — на холме Фурвьер. На полуострове, который вплоть до XVIII века представлял собой остров, располагалось кельтское поселение под названием Канабе (), здесь находился порт, позволявший доставлять товары по двум рекам, и купеческие склады.
В конце II века, в результате взятия города войсками Септимия Севера, инфраструктура города подвергается разрушению. Жители спускаются с холма и поселяются преимущественно на правом берегу Соны (нынешний район Старый Лион), но некоторые перебираются на другой берег реки и обосновываются в Канабе. В V веке город захватывают бургунды и превращают его в одну из своих столиц. Однако исход жителей продолжается, и к VIII веку город полностью утрачивает своё значение.
Средние века Только в эпоху Каролингов, начиная с правления Карла Великого, наступает оживление города. В 1077 году через Сону перебрасывается каменный мост примерно напротив современной площади Шанж на правом берегу и церкви Святого Никиты (Низье) Лионского — на левом. В результате северная часть Прескиля начинает понемногу становиться торговым центром города, в то время как Старый Лион — центром государственной и церковной власти. Заболоченная южная часть Прескиля по-прежнему остаётся сельской.
Возрождение В XIII веке через вторую реку — Рону — также перебрасывают мост. С XV века в городе проходят по 4 ярмарки ежегодно, что притягивает большое количество иностранцев — особенно итальянцев, испанцев и немцев. В город приходят новые технологии: в 1473 году Бартелеми Бюйе открывает первую типографию, а к 1500 году их здесь уже около 50. С XVI века город становится центром производства шёлковых тканей — сначала на Прескиле и в квартале Сен-Жорж на противоположном берегу Соны, а позднее — на Круа-Руссе. Предпринимаются первые шаги с целью осушения территории, в районе нынешней площади Терро две реки связывают каналом (сейчас не существует). Район нынешней площади Белькур осушается и превращается в военный плац. С XVII века Прескиль начинает постепенно застраиваться импозантными зданиями, начиная от стыка с холмом Круа-Русс со стороны Соны и понемногу продвигаясь к югу: появляются многочисленные ренессансные здания на улице Мерсьер, вокруг площадей Жакобен и Терро, расширяется больница Отель-Дьё на берегу Роны.
XVIII век В начале XVIII века территория Прескиля делится на две части: в южной вплоть до Великой французской революции располагается огромное аббатство Эне, возникшее на месте острова Канабе, а северная выполняет функцию торговой части города. Поскольку в Старом Лионе на противоположном берегу Соны крайне мало места для строительства, почти все новостройки появляются на Прескиле. Возводится новое величественное здание больницы Отель-Дьё, вырастают новые кварталы вокруг парадной площади Белькур, застраивается квартал Гроле. При этом Лион, население которого к середине XVIII века составляет человек, задыхается в своих границах — три четверти его площади занимают церковные земли. Выдвигаются многочисленные предложения об осушении южной части Прескиля и соединении многочисленных островков в единое целое: сперва с таким проектом выступает придворный архитектор Людовика XIV Жюль Ардуэн-Мансар (1646—1708), через несколько десятилетий — лионский архитектор и механик Гийом-Мари Делорм (1700—1782), но их проекты отвергаются как слишком дорогостоящие. Однако городские власти намерены в перспективе реализовать такой проект и предпринимают для этого некоторые шаги; так, 20 декабря 1735 года они выкупают у владельца остров Монья, который со временем должен будет стать частью полуострова.
Наконец, 9 апреля 1766 года лионский скульптор Антуан-Мишель Перраш выдвигает проект, предусматривающий смещение места слияния Роны и Соны на 2 километра южнее и осушение всей получившейся площади, что позволит удвоить площадь Прескиля. 13 октября 1770 года автор получает согласие городского совета, а ровно через год, 13 октября 1771-го, — соответствующий патент. Однако из-за смерти Перраша в 1779 году компания стала испытывать финансовые трудности и так и не смогла реализовать полностью проект. Управление компанией на какое-то время берёт на себя сестра основателя Анн-Мари, затем в 1782 году — граф Эсперанс де Лоренсен. В 1783 году наводнение сносит уже построенный компанией деревянный мост через Сону. 23 сентября 1784 года граф Лоренсен обращается за помощью к Людовику XVI и передаёт ему право собственности на всю южную оконечность будущего полуострова — примерно от нынешней улицы Рампар д’Эне и станции метро Ампер — Виктор Гюго. Король обязуется выделить 300 000 ливров в течение двух лет на оплату долгов акционеров и строительство каменного моста. Однако сперва очень холодная зима 1788—1789 годов, затем революционные потрясения не позволяют закончить работу. Компания успевает построить только одну набережную, которая сейчас носит имя Перраша. Полностью переустройство междуречья, которое с тех пор называется Прескиль ( — полуостров), было завершено лишь к 1841 году.
XIX век Несмотря на то, что компания Перраша не смогла реализовать полностью свой амбициозный проект (так и не были построены мельницы и речной вокзал), к 1800 году основные работы завершены и новый район появляется на свет. Однако лионцы не спешат переезжать на новые земли, которые по-прежнему остаются нездоровыми. 10 апреля 1805 года Наполеон приезжает в Лион и решает построить на этом месте императорский дворец. 7 августа 1806 года компания Перраша, поражённая безденежьем, бесплатно передаёт императору земли Прескиля. 3 июля 1810 года выходит императорский указ о начале работ, однако скорое падение империи не позволяет им осуществиться — в июле 1815 года на полуострове размещаются части австрийской кавалерии. Ещё десяток лет местность остаётся незастроенной и подвергается регулярным наводнениям. 15 июля 1826 года мэрия во главе с Жаном де Лакруа-Лавалем публикует план дальнейшего использования этих земель, приоритет отдаётся использованию юга полуострова в качестве промышленной зоны. Королевский указ от 7 марта предусматривает строительство железной дороги Лион — Сент-Этьен, 30 октября 1827 года подписывается соглашение с компанией Сеген, по которому ей передаётся м2 земли, на которых компания должна построить речной вокзал, железнодорожный вокзал и подъездные пути. Сначала строится временный вокзал в районе нынешней улицы Шарлемань, а в 1853—1856 годах возводится существующее поныне здание вокзала. 1 ноября 1856 года открывается регулярное железнодорожное сообщение между Парижем и Марселем через Лион, дорога занимает 19 часов.
16 июля 1830 года выходит указ, дающий названия улицам Прескиля. В 1836 году в этом квартале обосновывается известная лионская тюрьма Сен-Жозеф. Однако стихия всё ещё даёт о себе знать: вследствие наводнения 1840 года, при котором затоплению подвергся левый берег Соны, были разрушены 231 дом и три моста.
Во время правления Наполеона III благодаря активности мэра Клода-Мариюса Вайсса (1853—1864) Прескиль принимает современный облик. Вайсса называют «лионским Османом» — он превращает средневековые улочки вокруг площадей Белькур и Торо в широкие проспекты (такие, как улица Империаль и Императрис — нынешние Репюблик и Президан-Эдуар-Эррио), застраивая их современными буржуазными кварталами. Центральная часть Прескиля становится самой престижной в городе. Между 1858 и 1865 годами обустраиваются набережные Роны и Соны, которые заодно превращаются в дамбы, защищающие район от постоянных наводнений, последнее из которых случилось в 1856 году, затопив значительную часть Прескиля.
XX—XXI века Между 1910 и 1950 годами в районе не происходит глобальных градостроительных перемен. К заметным изменениям можно отнести разве что разрушение старинной больницы Шарите — сейчас на её месте находится площадь Антонен Понсе. C 1960-х годов начинается серьёзная разработка транспортных вопросов Лиона. В 1970-х годах мэр Луи Прадель строит рядом с вокзалом Перраш, в самом центре, большой пересадочный узел. Одновременно с этим под холмом Фурвьер прорубается тоннель, а через центр города проходит транзитная автодорога Париж — Марсель. В то же время в 1978 году запускаются первые 3 линии Лионского метрополитена, при этом линия A проходит от вокзала Перраш на север через весь Прескиль.
7 июля 2011 Комитет всемирного наследия ЮНЕСКО на своей 35-й сессии принимает решение о включении исторической части Лиона, в том числе всего района Прескиль севернее Эне, в список всемирного культурного наследия.
В начале XXI века принимается большой проект по перестройке самой южной оконечности Прескиля — квартала Конфлюанс. Со времён инженера Перраша, создавшего этот квартал в конце XVIII века, он был застроен промышленными и транспортными объектами, а также тюрьмами. Сейчас они выведены за пределы города, а квартал полностью перестраивается в модный район XXI века с жильём, офисами, торговыми и культурными объектами.
Достопримечательности
Площадь Терро Площадь Терро (), с XVII века расположенная в северной части Прескиля, считается одной из главных площадей Лиона. Название происходит от слова — утрамбованная земля. В течение многих веков на площади проводились казни, поэтому существует поверье, что не стоит проходить через её центр, пересекая то место, где раньше ставили эшафот. В конце XIX века на площади был сооружён фонтан работы Фредерика Огюста Бартольди, автора нью-йоркской Статуи Свободы. Скульптурная композиция изображает женщину, управляющую колесницей, в которую впряжена четвёрка лошадей: фонтан первоначально планировался для Бордо, и женщина символизирует Гаронну (реку, на берегах которой стоит этот город), а лошади — её 4 основных притока. В 1992 году всю площадь превратили в огромный фонтан, проложив под ней трубы, из которых выходят 69 струй воды (69 — цифровой код Лиона и департамента Рона). Однако состояние этого проекта плачевное, его автор Даниэль Бюран в августе 2015 года грозился подать в суд на городские власти Лиона.
Отель-де-виль Отель-де-виль () — этим словосочетанием во Франции именуют не гостиницу, а здание мэрии. Нынешний отель-де-виль представляет собой комплекс из нескольких зданий в стиле дворцов Людовика XIII — с внутренними двориками и даже своей часовней. Он с востока примыкает к площади Терро и занимает целый квартал, будучи ограничен с севера и юга улицами Пюи Гейо и Жозеф Серлен и площадью Комеди — с востока. Мэрия возводилась по благословению короля Людовика XIV на протяжении 26 лет — с 1646 по 1672 год — тремя архитекторами: Симоном Мопеном, Жаком Лемерсье и Жираром Десаргом.
Дворец Сен-Пьер