Киевский завод «Стройдормаш» () — предприятие военно-промышленного комплекса Украины, расположенное в Шевченковском районе Киева, существовавшее в 1932-2016 годах..
История 1932—1991 Киевский завод «Стройдормаш» им. 50-летия Советской Украины был основан в 1932 году по решению Киевского окружного военно-строительного управления и в советское время находился в ведении министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.
В 1960-е годы на базе гусеничного артиллерийского тягача АТ-Т заводом был освоен выпуск путепрокладчика БАТ-М.
После технического перевооружения в 1967 году завод стал одним из ведущих предприятий транспортного машиностроения СССР, и к началу 1980-х годов специализировался на производстве строительно-дорожных машин и инженерной техникиКиев // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр.13.
Также, для вооружённых сил СССР завод выпускал полковые землеройные машины ПЗМ-2 и ПЗМ-3"В Вооруженных Силах Украины в настоящее время на вооружении состоят траншейно-котлованные землеройные машины ПЗМ-2 и ПЗМ-3 на базе тракторов ХТЗ модели Т-155М, которые ранее производились киевским предприятием ОАО «Стройдормаш». Сегодня подавляющее большинство из них находится в эксплуатации более 25 лет"Ю. Ф. Холодный, В, В. Довбня, Ю. В. Лазарук. Модернизация полковой землеройной машины ПЗМ-3 с целью придания объекту новых тактико-технических свойств // Збірка тез доповідей Міжнародної наукової конференції "Перспективи розвитку озброєння та військової техніки сухопутних військ" (18-20 травня 2016 р.) / Львів, Друкарня Національної Академії сухопутних військ ім. гетьмана Петра Сагайдачного, 2016. стор.281-282.
В начале 1980-х годов «Стройдормаш» был включён в отраслевое учебно-научно-производственное объединение при Киевском политехническом университетеИстория Киева в 3-х тт. том 3, книга 2. Киев социалистический / редколл., отв. ред. Ю. Ю. Кондуфор. Киев, "Наукова думка", 1986. стр.304.
В составе завода было образовано ОКБ «Стройдормаш», которое выполняло проектно-конструкторские работы по разработке инженерно-строительной техники.
После 1991 После провозглашения независимости Украины, завод был передан в ведение министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины, в связи с сокращением внутреннего спроса на продукцию предприятия и отсутствием государственного военного заказа началось перепрофилирование предприятия с целью расширения выпускаемой гражданской продукции.
В 1994 году завод был преобразован в ОАО «Киевский завод инженерных машин».
В 1996 году ОАО было возвращено название «Стройдормаш». В дальнейшем ОАО «Стройдормаш» стало украинским торговым представителем для ряда предприятий транспортного машиностроения (для этой цели, в составе компании был создан Торговый дом «Стройдормаш»).
В августе 1997 года завод и ОКБ завода были включены в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины.
В апреле 1998 года в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины завод был передан в ведение министерства промышленной политики Украины.
В январе 2000 года начальник инженерных войск вооружённых сил Украины генерал-лейтенант Владимир Воробьев сообщил о том, что для вооружённых сил Украины на Харьковском тракторном заводе и киевском «Стройдормаше» разработана и выпущена полковая землеройная машина ПЗМ-3 «Креолка», которая уже завершает государственные испытания и должна быть принята на вооружение в мае 2000 годаБроня крепка и танки наши // еженедельник «2000» от 28 января 2000 (однако ПЗМ-3 была принята на вооружение только во второй половине 2000-х годов)ВС Украины получили в 2006—2008 гг. 48 новых образцов оружия и военной техники // «Интерфакс — Украина» от 3 декабря 2008.
В августе 2000 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины (хотя ОКБ завода оставалось в перечне до 4 марта 2015)Постанова Кабінету міністрів України № 1346 від 29 серпня 2000 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави».
В начале 2004 года коммерческий банк «VAB Банк» и страховая компания «Лидер» создали страховую группу «VAB Страхование», в число основных акционеров которой вошло ОАО «Стройдормаш» (по состоянию на 31 декабря 2004 года, ОАО «Стройдормаш» принадлежали 7,26 % акций)ВАБанк открыл кредитную линию «Точмашу» на 2 млн гривен // UAProm.INFO от 11 января 2006.
К весне 2005 года производственные мощности предприятия были задействованы не полностью, часть заводской территории сдавалась в арендуВолодимир Галега. Ресурси заростають бур’янами. Понад 110 київських підприємств займають території від 5 до 69 гектарів, але використовують земельні ділянки неефективно // газета «Хрещатик» от 31 марта 2005. С целью сокращения энергопотребления, на предприятии была введена программа энергосбереженияНадія Суходольська. Умови диктує ринок // газета «Хрещатик» от 19 июля 2006.
В результате, в начале 2007 года завод сумел увеличить объёмы производстваУ Шевченківському районі збільшили виробництво продукції на 15,7 % // газета «Хрещатик» от 2 марта 2007.
В декабре 2007 года в соответствии с решением Киевского городского совета часть производственных помещений завода и 0,58 га заводской территории были переданы в аренду ООО «Аспекс» для преобразования в офисно-складские помещенияРішення Київської міської ради № 1605/4438 від 27 грудня 2007 року «Про передачу земельної ділянки товариству з обмеженою відповідальністю „Аспекс“ для реконструкції існуючих будівель під офісно-складські приміщення з подальшими їх експлуатацією та обслуговуванням на вул. Дегтярівській, 21 (літ. „З“, „И“) у Шевченківському районі м. Києва» // газета «Хрещатик» от 12 ноября 2008.
По состоянию на начало 2008 года, завод имел возможность выпускать: продукцию военного назначения (стреловые специальные краны типа КСС, путепрокладчик БАТ-2, танковое бульдозерное оборудование ТБС-86, траншейно-котлованные землеройные машины ПЗМ-3) продукцию гражданского назначения
В 2009—2011 гг. завод участвовал в выполнении контракта на изготовление комплектующих к бронетранспортёрам БТР-4, построенных для вооружённых сил Ирака"По словам В. Предко, есть проблемы только с комплектацией машин. «Есть заводы, которые, к сожалению, не успевают поставлять комплектующие, например, киевский „Стройдормаш“»Алексей Грищенко. Заказчик рассчитался с заводом им. Малышева за поставленные в Ирак БТРы // «Status Quo» (Харьков) от 14 июля 2011.
16 января 2013 года по иску коммерческого банка «VAB Банк» лондонский суд вынес наложил арест на 41 украинское предприятие (в том числе, ОАО «Стройдормаш»)Суд Лондона по иску VAB Банка арестовал все имущество экс-главы набсовета банка Максимова // «РБК — Украина» от 18 января 2013
В августе 2013 года «Стройдормаш» представил новую разработку для коммунальных служб: пескосолеразбрасывательную машину МДКЗ-20 на шасси КАМАЗ 6520.
12 ноября 2014 года в арендованном складском ангаре завода начался пожар, охвативший площадь около 2 тыс. кв. м. Погибших и пострадавших не имелось, однако шестичасовой пожар уничтожил находившееся здесь производственное оборудование и повредил несущие конструкции зданияСтанислав Баранец. Пожар возле метро «Шулявская» в Киеве тушили более шести часов // УНН от 13 ноября 2014.
5 июня 2015 года торговый дом завода заключил контракт на поставку для в/ч 1471 государственной пограничной службы Украины двух экскаваторов на автомобильном шассиПрикордонники купили екскаваторів на 15 мільйонів для будівництва кордону з Росією // «Нашi грошi» від 16 червня 2015.
К 2016 году завод прекратил производство, цеха были заброшены. В 2021 году остатки завода были снесены, на территории начато строительство жилого комплекса “creator city”
Примечания
Категория:Предприятия строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР Категория:Предприятия Киева Категория:Исчезнувшие предприятия СССР Категория:Исчезнувшие предприятия Украины