Mercedes-Benz R129 — легковой спортивный автомобиль компании Mercedes-Benz, 4-е поколение SL-класса, пришедшее на замену Mercedes-Benz R107 и выпускавшееся с 1989 по 2001 год. В 2002 году уступил место своему наследнику в лице Mercedes-Benz R230.
Mercedes-Benz R129 выпускался в виде двухдверного родстера с автоматизированной (электрогидравлической) матерчатой крышей с возможностью ручного демонтажа. Помимо стандартной линейки двигателей автомобиль был представлен в вариантах с модернизированными агрегатами высокой мощности: SL55 AMG, SL60 AMG, SL70 AMG и SL73 AMG.
История
Разработка дизайна для наследника Mercedes-Benz R107 была начата ещё в 1984 году. Основой для будущего автомобиля послужила модель W124 с укороченным днищем кузова. В новом поколении SL-класса постарались применить все самые передовые технологии того времени, такие как электронно управляемое демпфирование и скрытая, автоматическая защитная дуга. Устаревший задний мост с независимой подвеской колёс R107 уступил место многорычажной подвеске в R129. Большое число систем автомобиля сделали электронными — сиденья, зеркала, стеклоподъёмники и складной верх.
Новый SL-класс был представлен на Женевском автосалоне в 1989 году. С того же года начался и серийный выпуск модели Mercedes-Benz R129. Первоначально автомобиль выпускался в трёх вариантах: 300 SL с 3-литровым двигателем M103 (12-клапанный SOHC), 140 кВт / 190 л.с. при 5700 об/мин 300 SL-24 с 3-литровым двигателем M104 (24-клапанный DOHC), 170 кВт / 231 л.с. при 6300 об/мин 500 SL с 5-литровым двигателем V8 M119 (32-клапанный (4 на цилиндр) DOHC), 240 кВт / 326 л.с. при 5500 об/мин
В отличие от предшественника, производство R129 было налажено на заводах в Бремене вместо Зиндельфингена. Отклик покупателей поступил достаточно быстро и компания смогла спланировать скорость и количество производства на ближайшие годы.
В 1991 году был представлен автомобиль с 6-литровым V12 двигателем — 600 SL. В том же году двигатель 300 SL-24 был доработан и переименован в 320 SL.
Едва ли через год после выпуска нового поколения SL-класса R129 был удостоен международной награды за дизайн (). Автомобиль отбирался комиссией из одиннадцати членов жюри, состоящих из журналистов из десятка различных стран, при содействии представителя города Турин и одного из регионов Пьемонта.
В июле 1992 года добавился ещё одна модель SL600 с 6-литровым двигателем V12 M120 (48-клапанов DOHC), 290 кВт / 394 л.с. при 5200 об/мин. Все автомобили оснащались на выбор или 5-ступенчатой механической, или 4-5-ступенчатой автоматической коробкой передач (V8 и V12 двигатели оснащались только 4-ступенчатой гидравлической коробкой).
В 1993 году был произведён первый рестайлинг для модельного ряда 1994 года. Это в первую очередь связано с общей заменой классификации автомобилей, выпускаемых маркой Mercedes-Benz. Так, например, модель 500 SL стала именоваться SL500. SL300 был заменён на: SL280 с 2.8-литровым двигателем M104 (24-клапанный DOHC), 145 кВт / 197 л.с. при 5500 об/мин SL320 с 3.2-литровым двигателем M104 (24-клапанный DOHC), 161 кВт / 220 л.с. при 5500 об/мин
Время от времени компания выпускала специальные издания SL-класса, такие как Милле Милья или Серебряная стрела.
В 1994 году автомобиль R129 снова получил обновление. Одометр стал электронным, был добавлен портативный сотовый телефон с голосовым набором (опционально). Стандартом для всех моделей серии стала акустическая система Bose с задними колонками и сабвуфером. Для США были добавлены прозрачные передние индикаторы сигнала поворота.
Уже через год автомобиль снова подвергся модификации, на этот раз достаточно серьёзной: обновились передние крылья (2 круглых слота вместо 3 квадратных), бампер стал окрашиваться в цвет кузова, двигатели V8 и V12 оснастили 5-ступенчатой коробкой передач 5G-Tronic (вместо старой гидравлической 4-ступенчатой), стандартом для модели SL600 стали ксеноновые HID фары (опционально для SL500), добавились боковые подушки безопасности. Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне.
В 1996 году R129 получил ещё одно капитальное обновление. Впервые на нём начали устанавливать панорамную крышу. Кроме того были внесены следующие изменения: новый датчик обнаружения пассажира на переднем сиденье; спорт-пакет стал опциональным; автоматические стеклоочистители с датчиком дождя стали стандартом для всех моделей; в зеркало заднего вида встроили программируемую систему HomeLink для открывания дверей гаража; старая панель климат-контроля была заменена на новую с жидкокристаллическим дисплеем; дистанционное управление использует двойной инфракрасный (IR) и радио (RF) интерфейсы.
Фары с ксеноновыми газоразрядными лампами, впервые представленные на E-классе, также стали доступны для R129. Новые фары стали в два раза мощнее, чем привычные галогенные, и обеспечивали лучшее освещение дороги. Динамическая регулировка светового луча позволяла не ослеплять водителей на встречной полосе движения. Обновление также получил круиз-контроль.
Последний серьёзный фейслифтинг был проведён в 1998 году для модельного ряда 1999 года. Благодаря ему V8 двигатели M119 были заменены M113, перфорированные кожаные сиденья сменились на мягкие из кожи наппа, ручки открытия дверей окрасили в цвет кузова, в качестве стандарта на автомобиль установили 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245/45Z R17 (спорт-пакет включал 8-дюймовые передние и 9-дюймовые задние диски с шинами 245/40 и 275/35 соответственно). Кроме того, была установлена новая функция Tip-start, панель приборов обзавелась серебряными кольцами вокруг каждого элемента, манометр давления масла заменил показатель температуры масла, автоматическая блокировка на левой задней части салона, где располагался сабвуфер акустической системы, была убрана. Новые овальные выхлопные трубы и круглые боковые зеркала подчеркнули спортивный внешний вид автомобиля.
Следующие двигатели были обновлены: SL280 с 2.8-литровым двигателем M104 (24-клапанный DOHC), 150 кВт / 204 л.с. при 5700 об/мин SL320 с 3.2-литровым двигателем M104 (24-клапанный DOHC), 165 кВт / 224 л.с. при 5600 об/мин SL500 с 5-литровым двигателем, 225 кВт / 306 л.с. при 5600 об/мин
1 января 1999 года концерн DaimlerChrysler приобрёл 51% акций тюнинг-ателье AMG и переименовал его в собственное подразделение Mercedes-AMG. В 1993 году был выпущен первый мощный автомобиль AMG — Mercedes-Benz SL60 AMG (6.0-литровый V8 М119, 280 кВт / 381 л.с.), который выпускался вплоть до 1998 года. За ним последовали автомобили SL 55 AMG и топовая версия SL73 AMG. Для стандартных моделей стал доступен AMG-пакет с противотуманными фарами, интегрированными в бампер, и большими легкосплавными дисками (диаметр: 45.72 см).
В июле 2001 года на смену автомобилю Mercedes-Benz R129 пришла новая модель R230. Всего за 13 лет было выпущено единиц спорткара R129 ( с учётом новых версий и специальных серий).
Описание Габариты Колёсная база автомобилей SL300, SL500 и SL600 составляла 2515 мм. Вес варьировался от года: SL300 (1800 кг в 1989 году, 1855 в 1994 году), SL500 (1880 кг в 1989 году, 2188 кг в 1999 году), SL600 (2020 кг).
Объём багажника составлял 224 л. Вместимость бака — 80 л.
Экстерьер
Главным дизайнером R129 выступил Бруно Сакко. Стильный, гармоничный внешний вид без излишеств достигался благодаря немного клиновидному кузову, расширенным колёсным аркам, круто срезанному ветровому стеклу, умело смоделированной задней части и алюминиевым легкосплавным дискам. Новый автомобиль SL-класса по-особенному интерпретировал традиционную форму решётки радиатора, интегрировав в неё символическую звезду Mercedes-Benz, дополненную горизонтальными полосами из анодированного алюминия.
Благодаря проработанной нижней части кузова и прохождению воздушного потока через специальные отсеки на капоте автомобиля коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составил 0.32 (с установленной жёсткой крышей). При отсутствии крыши (кабриолет) и с закрытыми боковыми окнами это значение равно 0.40.
Недавно разработанная электрогидравлическая тканевая крыша, являющаяся стандартом для всех моделей серии, крайне удобна с точки зрения эксплуатации. При помощи переключателя в течение 30 секунд крыша откидывается и складывается в специальный отсек. При желании она может быть вовсе удалена. Одновременно с этим опускаются боковые окна и защитная дуга, после чего они возвращаются на место. Развёрнутая крыша плотно прилегает со всех сторон к кузову автомобиля, не позволяя воздуху проникать в салон и создавать воздушную подушку. Электричество для работы мягкого откидного верха обеспечивается электрическим приводом гидравлического насоса, расположенного в углублении для запасного колеса. Движение осуществляется при помощи 17 реле. Гидравлическая система имеет 15 цилиндров давления и одиннадцать электромагнитных клапанов.
Стандартная жёсткая крыша в данной модели делается из алюминия и весит всего 34 килограмма, что меньше в сравнении с предшественником на 10 кг. Облегчённая конструкция и широкое использование высокопрочной листовой стали позволило создать кузов весом 405 килограммов, что всего лишь на 20 кг больше, чем R107, несмотря на существенные улучшения со стороны безопасности.
Электрически управляемые окна и электро-пневматический центральный замок являются стандартным оборудованием всей модельной линейки R129 SL-класса.
Элементы экстерьера автомобиля R129 1990—1995 годов представляли собой: Фары ближнего света с омывателями и дворниками. Съёмная жёсткая крыша с электрическим подогревом заднего стекла. Адаптивная система демпфирования (ADS) (стандартно для SL600, опционально для SL500). Съёмный ветряной дефлектор. Легкосплавные диски (1994—1995). ASR.
Интерьер
Элементы интерьера автомобиля R129 1990—1995 годов представляли собой: Кожаная обивка. Автоматический климат-контроль. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Электронные сидения с памятью. Аудиосистема, навигация. Акустическая система Bose (1994). Подушки безопасности. SRS подушка безопасности водителя. Подушка безопасности переднего пассажира (1991). Автоматическая защитная дуга.
Защитная дуга раскрывалась за 0.3 секунды. Боковые зеркала и зеркало заднего вида полностью электронные, с функцией памяти. Центральный замок защищал автомобиль от вторжения. Кожаные сиденья, выполненные из специального материала и спроектированные для безопасности пассажиров, приводились в движение электроприводами и поддерживали функцию памяти. Установленные на них ремни безопасности также контролировались электронно.
Рулевое колесо, установленное в автомобиле R129, являлось телескопическим. При открытии водительской двери руль отстранялся, предоставляя человеку больше пространства для удобной посадки.
Двигатели Модель Двигатель Рабочий объёмсм3 Мощностьл.с. / об/мин Крутящий моментН·м / об/мин Масса (кг) Макс. скоростькм/ч Ускорение до 100 км/чсек. Потребление топлива(л/100 км) Годы производстваSL280M104 E28(104.943)2799193/5500273/3750176023010.211.107/93—08/951.83009/95-06/98M112 E28(112.925)204/5700270/3000-50002329.512.106/98—06/01300SLM103 E30(103.984)2960190/5700260/450016502289.31203/89—08/911.70009/91—06/93300SL-24M104 E30(104.981)2960231/5500272/46001.7402408.412.303/89—06/93SL320M104 E32(104.991)3199231/5600315/375017802408.411.306/93—08/95185009/95—06/98M112 E32(112.943)224/5600315/3000-480023812.206/98—07/01500SL(SL500 с 1993)M119 E50(119.960)4973326/5500450/400017702506.213.203/89—08/92M119 E50(119.972)320/5600470/3900180009/92—06/93191012.407/93—08/95M119 E50(119.982)6.515.409/95—06/98M113 E50(113.961)4966306/5600460/2700-4250189013.406/98—07/01600SL(SL600 с 1993)M120 E60(120.981)5987394/5200570/38001.9806.115.507/92—08/95M120 E60(120.983)205013.509/95—05/01SL60 AMGM119 E605956381/5500580/375018005.615.709/93—12/9519305.817.803/96—05/98SL55 AMGM113 E555439354/5500530/300018905.913.705/99—07/01SL70 AMGM120 E707055496720 - - - 05/99—07/01SL73 AMGM297 E737291525/5500750/400020504.818.304/99—05/01
Шасси