Pratt & Whitney J52 (заводское название JT8A) — турбореактивный двигатель, разработанный для ВМС США. Эти двигатели использовались на штурмовиках A-6 Intruder, ими оснащали крылатые ракеты AGM-28 Hound Dog. Двигатель послужил базой для популярного гражданского турбовентиляторного двигателя низкой степени двухконтурности Pratt & Whitney JT8D.
История J52 был разработан в середине 1950-х годов для ВМС США, основой послужил двигатель J57/JT3A. Изначально был предназначен для установки на A4D-3 Skyhawk, серийное производство которого так и не началось. После этого, J52 стали устанавливать на крылатые ракеты AGM-28 Hound Dog. Данные ракеты с 1958 года носил борт A-6 Intruder.
Применяется двигатель на: AGM-28 Hound Dog, Dassault Super Mystere, Douglas A-4 Skyhawk, Grumman A-6 Intruder, Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk, Grumman EA-6B Prowler, LIMRVLIMRV — высокоскоростной поезд, 14 августа 1974 года с двигателем J52 был поставлен мировой рекорд скорости 411,5 км/ч..
Варианты J52-P-3 Использовался на AGM-28 Hound Dog. Этот вариант выдаёт 3365 кгс (33 кН) тяги. На варианте Р-3 для повышения эффективности двигателя при полётах крылатых ракет на различных высотах был разработан переменный впускной канал.Griswold, W.S., «Mightiest Bomber Fires 1,000 Mile Missile» (1958). Popular Science. Sept. 1958, p.90-91. J52-P-6 Использовался на A-6A. Этот вариант выдаёт 3875 кгс (38 кН) тяги, существует возможность поворота сопла на 23 градуса вниз. J52-P6A Использовался на A-4E, TA-4J, EA-6B (несколько ранних). Этот вариант выдает 3875 кгс (38 кН) тяги. J52-P-8A/B Использовался на A-4F/G/H/K, TA-4E/F/G/H, A-6E, EA-6B. Этот вариант выдаёт 4181 кгс (41 кН) тяги. J52-P-408 Использовался на A-4M/N, TA-4KU, EA-6B. Этот вариант выдаёт 5100 кгс (50 кН) тяги.A-4 Skyhawk technical information — skyhawk.org Retrieved: 29 July 2009 До сих пор эксплуатируется в Израиле, Аргентине, Бразилии и Индонезии. J52-P-409 Так же известный как PW1212. Двигатель тягой 5405 кгс (53 кН) был версией J52-P-408 с улучшенной турбиной низкого давления и более быстрым разгоном. Предназначенный для EA-6B, так же устанавливался на A-4. Кроме того, J52-P-409 устанавливали на замену в A-6E, в качестве альтернативы A-6 Intruder II.Greeley, B.M. Jr., «Congressional Clash Threatens A-6F, A-6E Compromise Effort» (1988). Aviation Week & Space Technology, Jan. 11, 1988. p.18. Двигатель Р-409 было также предложено для использования в EA-6B ADV CAPPolmar, N. «EA-6B Prowler» (2001). The Naval Institute Guide to Ships and Aircraft of the U.S. Fleet, 17th Ed. 2001. p416-417., но после испытаний прототипа серийного производства так и не началось. P-409 мог быть доступен в качестве нового двигателя или комплекта модернизации для P-408 двигателей, но никогда не заказывался в значительных количествах.«P&W provides more EA-6 power» (1987). Flight International, Sept. 19, 1987. p.15.«Uprated A-4 Marketed» (1988). Flight International, Feb. 13, 1988. p.16. PW1216 Является производной концепцией двигателя J52-P-409 для проекта Grumman Sabre II (проект впоследствии превратился в JF-17 Thunder). Форсажная тяга, замеренная в Китае, увеличилась до 7240 кгс (71 кН).«Pratt & Whitney’s PW1216 turbojet » (1987). Flight International. September 26, 1987. Page 62. JT8AЗаводское название начальных версий J52 JT8B-1(J52-P-6)
Галерея
См. также Список авиационных двигателей Pratt & Whitney J57 Pratt & Whitney J75 Pratt & Whitney JT3D Volvo Aero RM8 Armstrong Siddeley Sapphire Rolls-Royce Avon
Примечания
Ссылки
J52 Категория:Турбореактивные двигатели