Поезд в облака

«Поезд в облака» () — туристический поезд в провинции Сальта, Аргентина. Поезд проходит по восточной части железнодорожной линии Сальта — Антофагаста железной дороги Бельграно (также известна как линия «С-14»), которая соединяет Северо-Запад Аргентины с чилийской границей в Андах, на высоте 4220 метров над уровнем моряEl Tren a las Nubes  — El Sol, 07 April 2015, это пятая по высоте железная дорога в мире. Первоначально построенная по экономическим и социальным причинам, сейчас в первую очередь железная дорога интересна туристам как историческая железная дорога, хотя для жителей также доступны и более дешёвые билеты для проезда в других поездахVuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños  — La Gaceta, 04 February, 2015. Обзор

Железнодорожная линия проходит по 29 мостам, 21 тоннелю, 13 виадукам, 2 спиралям и 2 зигзагамUn nuevo capítulo del Tren a las Nubes  — Welcome ArgentinaTren a las Nubes  — Salta Argentina. Из-за решения не использовать зубчатую железную дорогу маршрут проложен так, чтобы избежать крутых подъёмовEl recorrido  — Tren a las Nubes. Зигзаги позволяют поезду ехать в гору, двигаясь вперед и назад параллельно склону горы.

Поезд отправляется из Сальты каждую субботу в 07:05, и возвращается около полуночиHorarios  — Tren a las Nubes, 2015, хотя большинство туристов просто проезжает в одну сторону, а возвращается обратно другим способом. Поезд состоит из обеденного вагона, вагона-бара, зоны первой помощи и двух пассажирских вагонов на 170 человек, хотя ожидается их увеличение до 400 с течением времениVuelve a funcionar el Tren a las Nubes  — Telam, 03 April 2015.

В настоящее время поезд отправляется с вокзала Сальта, проходя за 15 часов 434 километра в обе стороны до виадука Polvorilla, расположенном на высоте 4220 м над уровнем моряUn tren para tocar el cielo - Perfil и обратно. Это изогнутая эстакада 224 м длиной и 64 м высотойVIADUCTO LA POLVORILLA  — Live Argentina. Существуют многочисленные остановки по пути, некоторые с рынками, где продаются ремесленные товары и местные жители предлагают блюда региональной кухни.

История

Начало

Возможности постройки железной дороги в районе начали обсуждаться ещё в 1889 году, и до 1916 года были проведены многочисленные исследования, учитывающие крутые уклоны и суровость местности. Строительство железной дороги официально началось в 1921 году, с намерением соединения севера Аргентины с Чили через АндыHistoria del Tren a las Nubes  — Portal de Salta. Виадук Polvorilla, самый высокий на линии, закончен 7 ноября 1932 года.

Маршрут был разработан американским инженером Ричардом Мори (который позже умер в Сальте), поэтому одна из станций названа в его честьInformation about Richard Fontaine Maury  — Genealogy.com. Железная дорога была торжественно открыта 20 февраля 1948 года, после многочисленных задержек и осложнений, и 2-летнего периода, когда работа была парализована.

Линия получила своё название в начале 1960-х годов после того, как студенты снимали поездку на железной дороге Сальта — Антофагаста изнутри вагона поезда, часто показывая клубы пара от паровоза, которые вместе с холодным горным воздухом образуют крупные плотные облака. Отснятый материал позднее был предложен газете Кларин, чтобы снять документальный фильм, который впоследствии получил название «Tren a las Nubes» («Поезд в облака») из-за высокогорных особенностей маршрута. Ferrocarriles Argentinos (FA) одобрило это имя, чтобы сделать линию более привлекательной для туристовHistoria  — Tren a las Nubes в 1972 году, когда линия официально была признана исторической железной дорогой.

Приватизация Госкомпания Ferrocarriles Argentinos действовала до начала 1990-х годов, когда Карлос Менем провёл приватизацию, и «Tren a las Nubes» завладел частный местный оператор, который принял линию в 1991 году.

В 2005 году поезд остановился на высоте 3500 м, с пассажирами, которых необходимо было эвакуировать с помощью вертолетов. Национальное и провинциальное правительства отремонтировали путевое хозяйство, заменив 60 км железнодорожных путей и предоставили новую концессию частной компании «Ecotren» для управления «Tren a las Nubes»«El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje salteño» , La Nación, 7 Oct 2007. Линия была снова открыта для пассажиров 6 августа 2008 годаTren a las nubes: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla" , Clarín.

Национализация

В июле 2014 года поезд сошел с рельсов возле Abra Muñano, на высоте 4000 м, не доезжая 80 км до Сан-Антонио-де-лос-Кобрес. Около 400 пассажиров пришлось эвакуировать из поезда«Descarriló el „Tren de las Nubes“ y evacuaron a 400 pasajeros» , Clarín, 19 July 2014" , Continental, 20 July 2014. После инцидента правительство Сальты расторгло контракт с «Ecotren» из-за недостаточной безопасности, линия была национализирована и провинция взяла на себя её содержание«Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes» , Infobae 23 Jul 2014.

Правительство Сальты, как оператор сервиса, объявило запуск «Tren a las Nubes» в марте 2015 года«No habrá Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015» , El Tribuno, 15 Oct 2014«Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños» , Crónica Ferroviaria, 4 Feb 2015, но запуск состоялся лишь 4 апреля 2015 года. Во время 8-месячного простоя, проведён ремонт путей и подвижного составаDespués de ocho meses, volvió el Tren a las Nubes  — La Nacion, 05 April 2015. При этом провинция вместе с грузовой транспортной компанией Belgrano Cargas реконструировали вагоны, а тепловозы отремонтировали в мастерских Alta Córdoba«El tren más famoso del país vuelve a las nubes» , Perfil, 1 Apr 2015.

Галерея

Примечания

Ссылки Официальный сайт Категория:Достопримечательности Аргентины Категория:Железнодорожный транспорт Аргентины Категория:Сальта (провинция)