Blue Flame — ракетный автомобиль, управляя которым 23 октября 1970 года, побил мировой рекорд скорости на автомобиле. Рекорд ФИА был установлен на высохшем соляном озере Бонневилл (штат Юта) и составлял 1014,511 км/ч на километровой дистанции и 1001,667 км/ч на дистанции в одну милю.

Проектирование Blue Flame был спроектирован в Милуоки, штат Висконсин, компанией Reaction Dynamics. Автомобиль работал на топливной паре из сжиженного природного газа и высококонцентрированном пероксиде водорода. Спонсором разработки выступала компания American Gas Association при техническом содействии Института газовых технологий.

Reaction Dynamics была образована в 1965 году и начинала как «DFK Enterprises» по имени основателей Даусмана (Dausman), Фарнсворта (Farnsworth) и Келлера (Keller). Дик Келлер работал в то время как научный сотрудник в Иллинойсском Технологическом Институте, который был исследовательским подразделением American Gas Association. Пит Фарнсворт был дрэг-рейсером Top Alcohol.

Двигатель «Blue Flame» разработала Reaction Dynamics, Inc. и некоторые компоненты были произведены Galaxy Manufacturing Co.

«Blue Flame» являлся последним автомобилем с абсолютным рекордом скорости на суше и единственным, преодолевшим 1000 км в час, на котором применялись резиновые шины. На всех последующих автомобилях подобного типа ставились цельнометаллические колёса, что лишило их создателей спонсорства известных производителей шин, но зато сняло ограничение в скорости для колёс в связи с опасностями разрыва резины и схода шины с обода от трения, нагрева и центробежных сил на высоких оборотах.

Рекорд скорости 23 октября 1970 года, управляя «Blue Flame», Гарри Габелич поставил рекорды скорости 1001,667 км/ч на дистанции одна миля и 1014,511 км/ч на дистанции один километр. В соответствии с правилами, регламентирующими попытки установления рекордов скорости на автомобиле, рекорд засчитывается после прогонов в обе стороны и оба прогона должны быть совершены в течение одного часа. Затем по времени прохода мерных дистанций вычисляется средняя скорость. Максимальная скорость при заездах составила 1046 км/ч.

Теоретически, при максимальной силе тяги ракетного двигателя 10 000 кгс автомобиль мог развить скорость до 1450 км/час, по другим данным 1488 км/час, но из-за ограничения гарантии производителя автомобильных шин в 1127 км/час пришлось сократить тягу двигателя до 5500 кгс и уменьшить возможную скорость.

Наследие

Последующие рекорды автомобилей По такой же конструктивной схеме (узкая передняя ось – топливные баки – кабина – ракетный двигатель – широкая задняя ось) были построены ещё несколько рекордных автомобилей, это прежде всего автомобили-близнецы «Motivator» и « Budweiser Rocket». На них также использовались жидкостные ракетные двигатели с похожей силой тягой 11 000 кгс.

На автомобиле «Motivator» гонщица Китти О´Нил в 1976 году установила абсолютный мировой рекорд сухопутной скорости среди женщин 843 км/час при 60 процентной силе тяги двигателя Максимально возможная скорость для этого автомобиля осталась неизвестной, поскольку заезды Китти по спорным причинам были приостановлены, а при последующих пробных заездах другим гонщиком автомобиль был разбит из-за отказа парашюта.

Budweiser Rocket в 1979 году разогнался до более высокой скорости 1190 км/час, управлял Стэн Барретт. Чтобы более уверенно «перепрыгнуть» через звуковой барьер, на последних заездах сверху основного ЖРД был установлен дополнительный твердотопливный ускоритель, включаемый уже на ходу, добавлявший к общей тяге ещё 2700 кгс. Но заезд не был признан рекордным сразу по нескольким причинам, причём каждая из причин в отдельности могла завернуть автомобиль от участия в официальных соревнованиях и сделать заезд только рекламной акцией производителя пива: заезд проводился не под контролем Международной Автомобильной ассоциации (ФИА); измерение скорости осуществлялось не высокоточными фотокамерами, регистрирующими время прохода автомобиля в начала и конце контрольного участка, а радиолучом радара – метод, допускающий большие погрешности; заезд был однократный, по правилам таких заездов должно быть два в одну и в обратную сторону в течение одного часа для исключения возможной «помощи» попутного ветра; самая высокая скорость длилась всего доли секунды после включения второго ракетного двигателя, что недостаточно для надёжной регистрации скорости; автомобиль имел три колеса вместо четырёх, а потому не мог быть официально признан автомобилем; дополнительный твёрдотопливный ускоритель был установлен прямо на выход парашютного отсека и мог помешать выбросу тормозного парашюта, а значит не обеспечивалась безопасность пилота.

Сводная таблица параметров трёх ракетных автомобилей похожей конструктивной схемы с возможными расчётными и реально достигнутыми одномоментными максимальными скоростями

Рекордные автомобилиАвтомобильПараметрыДлинаммКолёсная базаШиринаколеиВысотастабилизатораВысота кабиныМассакгТягакгсСкоростьрасчётнаяСкоростьдостигнутаяBlue Flame11 6107800213024001400295010 0001450 км/чBlue Flame11 6107800213024001400295055001046 км/чMotivator11 280134310 8001250 км/чMotivator11 28013436480965 км/чBudweiser12 100820034102680990147610 800(1250)1028 км/чBudweiser12 100820034102680990147613 5001450 км/ч1190 км/чАвтомобильДлинаммКолёснаябазаШиринаколеиВысотастабилизатораВысотакабиныМассакгСилатягиСкоростьрасчётнаяСкоростьдостигнутая

В начале 1980-х годов Гари Габелич совместно с Томом Дэниэлом основали "Rocketman Corporation", где занимались проектированием сверхзвукового автомобиля "American Way", рассчитанного на скорость . Ракетная машина должна была иметь ту же общую схему, как и «Blue Flame» с необходимыми для сверхзвука усовершенствованиями. Работы по автомобилю были свёрнуты после безвременной гибели Гари Габилича в аварии на мотоцикле в 1984 году.

Официально по всем правилам рекорд скорости «Blue Flame» был побит 4 октября 1983 года. Англичанин Ричард Ноубл на своём реактивном автомобиле Thrust2 проехал дистанцию 1 миля (1,609 км) со скоростьью 1019,468 км/ч.

Следующий рекорд 1223,653 км/ч превысил скорость звука и был установлен в 1997 году на автомобиле Thrust SSC, также принадлежащем Ричарду Ноублу. Пилотировал Энди Грин.

Дальнейшая история автомобиля В настоящее время «Blue Flame» находится на постоянной выставке в Музее техники в Зинсхайме.

Примечания

Ссылки

Категория:Автомобили по алфавиту Категория:Рекордные автомобили Категория:Мировые рекорды Категория:События 23 октября Категория:Октябрь 1970 года в США Категория:Гоночные автомобили США Категория:XX век в Юте