Type 5 Ho-Ri – проект японского истребителя танков на основе тяжёлого танка Chi-Ri времён Второй мировой войны. Разработан фирмой Mitsubishi в 1943–1945 годах. Ни один танк собран не был; из готовых деталей имелись два орудия и элементы бронирования для пяти прототипов.
История создания
Предисловие Благодаря японским конструкторам и писателям Томио Харе и Акире Такеучи, в 1978 году издавшим книгу «Танки Японии» (, ), изобразившим Ho-Ri с кормовым расположением рубки как Ho-Ri I, а Ho-Ri с центральным расположением расположением рубки как Ho-Ri II, прижилось мнение, что нумерация танков происходила согласно расположению боевой рубки и двигательного отделения. На деле же для японских конструкторов ход разработки Ho-Ri был линейным, и разделение танка на варианты изначально не предполагалось. Тем не менее, машины действительно различались в нумерации в соответствии с вариантами орудий (читайте далее).
Хронология событий В секретариате Военного совета по спросу 30 июня 1943 года Императорская армия оценила новые танки как немецкой, так и советской армий, которые претерпели заметные изменения в бронировании и огневой мощи во время Великой Отечественной войны. От плана новой 57-мм противотанковой пушки отказались в силу её невысокого потенциала, и вместо неё планировались 75-мм и 105-мм танковые пушки. 22 июля того же года было принято решение о разработке 105-мм орудия. Было предложено два варианта: опытная 105-мм длинная танковая пушка () и опытная 105-мм противотанковая пушка (). Противотанковая пушка должна была использоваться на лёгкой самоходной установке с открытой рубкой, схожей с Na-To – Ka-To. Длинная танковая пушка должна была устанавливаться на тяжелобронированную САУ с закрытой рубкой, способную защитить от огня новейших противотанковых пушек потенциального противника и возможность поражать тяжелобронированные танки СССР, а в будущем – и США. Она должна была выступать самоходным орудием поддержки тяжёлых танков Chi-Ri. Проект получил обозначение Ho-Ri.
С августа 1943 по февраль 1944 было предложено два варианта экспериментальной 105-мм длинной танковой пушки:
орудие №1, которое предполагалось использовать в САУ с кормовым расположением укороченной броневой рубки с вертикально расположенной бронёй. Оно имело плоскую переднюю часть кожуха орудия и укороченный лоток механизма заряжания, что не позволяло разместить боеприпасы с особо длинным зарядом, что, в свою очередь, негативно сказывалось на бронебойных и баллистических возможностях орудия; орудие №2, которое предполагалось использовать в САУ как с кормовым (см. фото макета), так, позже, и с центральным расположением длинной броневой рубки с несколько наклонённой бронёй. Изначально проектом предполагалась установка кожуха с угловатым лбом. Орудие №2 имело длинный лоток МЗ. Это позволяло размещать боеприпасы с длинным зарядом, значительно повышающим начальную скорость полёта снаряда.
По итогу было выбрано орудие №2 с более высоким бронебойным потенциалом. Предположительно в начале 1944 года был изготовлен деревянный макет Ho-Ri с кормовым расположением рубки и орудием №2. Исходя из достаточно детального, по части корпуса, макета САУ, можно сделать вывод, что весь экипаж размещался в рубке, включая механика-водителя, чей прибор наблюдения виден слева от орудия (по ходу движения машины). Действительно, в передней части корпуса экипаж размещаться не мог из-за достаточно негабаритного 12-цилиндрового двигателя и расположенной перед ним же трансмиссии. В начале апреля 1944 года был выпущен план сборки первого прототипа, назначенный на июль–сентябрь 1944 года, и план по сборке ещё четырёх прототипов на январь–март 1945 года.
В августе 1944 года был представлен новый чертёж Хо-Ри с рядом нововведений. Ключевым отличием от макета являлось центральное расположение броневой рубки и кормовое расположение МТО машины. Вероятно, такие кардинальные изменения были связаны с появлением финального вида тяжёлого танка Chi-Ri, на основе которого и планировались производить САУ Ho-Ri, в промежутке между появлением макета и изготовлением нового чертежа. Дополнительными нововведениями были вырез в крыше рубки для обеспечения орудию должных вертикальных углов наведения, оптический дальномер и зенитная установка в виде спарки 20-мм автоматических пушек. В следующем месяце на металлургическом заводе в Яхате (Китакюсю, ) были изготовлены первые элементы бронирования для пяти прототипов новой самоходки, толщиной до 50 мм. 22 декабря 1944 года армейский арсенал Сагами () выпустил результаты производства военной техники за апрель–ноябрь 1944, где было отмечено, что ни одного прототипа Ho-Ri ещё не собрали. Четырьмя днями позже был выпущен новый производственный план на январь–апрель 1945 года, где планировалось начать сборку прототипов. Согласно плану, первый прототип должен был быть собран в январе, второй и третий – в феврале, четвёртый – в марте 1945 года.
К концу декабря 1944 года было изготовлено два 105-мм орудия №2. Для упрощения их разработки, сборки и обеспечения некоторых технологических решений, в них использовались элементы других орудий: так, противооткатное устройство было разработано с использованием буфера отдачи японской 150-мм полевой гаубицы Type 96 и цилиндра-рекуператора трофейной китайской 150-мм полевой гаубицы sFH 18, поставленной китайской армии Германией. Орудие Ho-Ri использовало механизированную систему заряжания, заимствованную со 120-мм зенитной пушки Type 3.
Описание проектной конструкции
Бронирование Как и в случае с Chi-Ri, корпус и рубка Ho-Ri были сварены из поверхностно закалённых бронеплит из катаной стали. Для изготовления элементов бронирования использован сплав Class III (повышение твёрдости путём окунания в масло) типа A или L3. Бронирование лба корпуса имеет толщину 75 мм, лба рубки – 125 мм. Пушка самоходки размещена на цапфе толщиной 250 мм. Броня бортов рубки гораздо более тонкая – всего 25 мм. +Основные свойства броневых элементов Хо-РиХим. состав стали Class III A/L3FeCSiMnCrMoNiP, S94,5–96,3%0,47–0,5%<0,35%0,3–0,6%1,1–1,6%0,3–0,5%1,5–2%<0,03%Твёрдость элементов бронирования по БринеллюЛицевая часть:655–656 BHNТыльная часть:331–332 BHNГлубина закалкиДля 50-мм плит:8–12 ммДля 75-мм плит:15–25 ммДля 100-мм плит:30–40 мм
Вооружение
Основное орудие – опытная 105-мм длинная танковая пушка имеет начальную скорость полёта снаряда в районе 900 м/с. Она весит 4,7 тонны и способна пробивать 205-мм бронеплиту на пятиста метрах и 150-мм бронеплиту на расстоянии в один километр. Это позволяет бороться с такими танками, как ИС-2 и M26 Pershing. Углы вертикального наведения разнятся в пределах -10°...+20°, горизонтальное наведение ограничено в пределах ±10°.
За казённой частью 105-мм пушки установлен механизм заряжания. Принцип заряжания орудия с помощью механизма таков:
0) лоток находится в левом положении («Не готово»), чтобы избежать повреждения деталей МЗ вылетающей стреляной гильзой; 1) производится выстрел, стреляная гильза экстрагируется; 2) заряжающий укладывает выстрел на лоток; 3) заряжающий переводит лоток в правое положение («Готово»); 4) досылатель толкает снаряд в камору орудия; 5) заряжающий возвращает лоток в левое положение; 6) орудие готово к выстрелу.
Механизм заряжания обеспечивает скорострельность 10–12 выстрелов в минуту, или один выстрел в 5–6 секунд.
Для увеличения дальности и точности стрельбы на правую часть рубки установлен совпадательный (монокулярный) дальномер Type 93, которым управляет командир. Он способен замерять дистанцию, значительно превышающую эффективную дальность огня 105-мм пушки – от 100 до 10 000 метров. В качестве дополнительного вооружения на Ho-Ri установлена одна 37-мм танковая пушка Type 1, один 7,7-мм тяжёлый пулемёт Type 97 и две 20-мм зенитные автоматические пушки Type 98 на спаренной установке Type 4, которая открыто расположена на крыше моторно-трансмиссионного отделения прямо за рубкой. Экипаж машины вооружён четырьмя пистолет-пулемётами.
Силовая установка На самоходке Ho-Ri используется такой же, что и на Chi-Ri и O-I, доработанный авиационный V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель BMW объёмом 40 995 см³ (объём цилиндра – 3 416 см³, диаметр цилиндра – 160 мм, ход поршня – 170 мм). Двигатель способен развивать мощность 700 л.с. при 1800 об/мин, что обеспечивает крутящий момент 2771,6 Н·м. Из-за потерь КПД на охлаждение реальная мощность двигателя на тех же оборотах, по расчётам, составляет 550 л.с. и обеспечивает 40-тонной машине удельную мощность в районе 13,75 л.с./т.
Ходовая часть Ходовая часть проектной САУ идентична Chi-Ri. Конструктивно, на борт, она состоит из восьми опорных катков, сблокированных попарно на балансирах и соединённых через горизонтальную пружинную подвеску Томио Хары, трёх поддерживающих катков, ленивца, расположенного сзади, и звёздочки спереди. Гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем на звено, шириной 600 мм. Поворот самоходки обеспечивается торможением одной из гусениц с помощью бортовых фрикционов и планетарной передачи.
Примечания
Ссылки Тип 5 “Хо-ри” Самоходная артиллерийская установка For the Record: Japanese Ho-Ri tank destroyers Ho-Ri
Категория:Самоходная артиллерия Японии периода Второй мировой войны Категория:Военная продукция Mitsubishi Категория:Опытные танки и прототипы