Крушение в Нашвилле, известное также как Великое крушение поезда 1918 года () — крупная железнодорожная катастрофа, произошедшая утром во вторник 9 июля 1918 года в Нашвилле (штат Теннесси), когда на однопутном участке дороги в западной части города произошло лобовое столкновение двух пассажирских поездов. Всего в крушении погиб 101 человек: 87 пассажиров и 14 железнодорожников. Официально это крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории США.

Хронология событий

Предшествующие обстоятельства В границах Нашвилла дорога Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway преимущественно двухпутная, причём она так изгибалась, что поезда, следующие на юг, фактически подходили к центральному вокзалу с севера, и наоборот. Между тем, на удалении 4-х километров к северу от вокзала в пункте Шопс () дорога из двухпутной переходила в однопутную, после чего у станции Хардинг (), что на удалении 11 км от вокзала Нашвилл вновь становилась двухпутной. При этом данный однопутный участок протяжённостью 7 км не был ограждён семафорами с автоблокировкой, а пропуск поездов по нему осуществлялся только с разрешения поездных диспетчеров, которые перед этим должны были удостовериться, что участок свободен от других поездов.

Поезда

Пассажирский поезд , направляющийся на юг, вёл паровоз (серия G8, тип 2-3-0, выпущен Baldwin Locomotive Works в 1906 году), которым управляла бригада в составе машиниста Ллойда () и кондуктора Такера (). За локомотивом последовательно шли один багажный вагон, пять пассажирских с деревянными рамами, один цельнометаллический «Пульман» и один «Пульман» с металлической рамой. Из поезд выехал в 3 часа ночи, а в Нашвилл по расписанию должен был прибыть в 07:10.

Пассажирский поезд , направляющийся на север, вёл паровоз (аналогичен ), которым управляла бригада в составе машиниста Кеннеди () и кондуктора Ойбанка (). За локомотивом последовательно шли один почтово-багажный вагон, один багажный и шесть пассажирских; все с деревянными конструкциями кузовов и рам. После прибытия поезда в Нашвилл, его машинист получил приказ следующего содержания: Отправляйтесь по основному пути и встретьте поезд , локомотив , а в Хардинге — , локомотив . По расписанию поезд должен был отправиться из Нашвилла в 07:00.

Поезда и 4 при нормальном графике движения должны были встретиться в Шопсе, где второй обязан был пропустить первого. Если бы оба поезда подошли к началу однопутного участка одновременно, то у было преимущество. Но в тот день значительно отставал от расписания и станцию , что на удалении 20 км от вокзала Нашвилл, прошёл только в 07:09, то есть на 30 минут позже. В свою очередь поезд фактически отправился в 07:07, то есть на 7 минут позже. Так как на посту Шопс запрещающего сигнала выставлено не было, то в 07:15, без доклада диспетчеру, данный поезд на скорости около 40 км/ч проехал пункт Шопс. Как впоследствии было установлено, запрещающий сигнал отсутствовал из-за того, что дежурный Джонсон () этого поста заступил на работу в 07:06 и не знал, проехал ли поезд , или нет.

Дежурный поста доложил о проходе поездному диспетчеру, на что тот велел немедленно остановить поезд. Джонсон начал подавать сигналы свистком, но машинист его уже не услышал.

Столкновение В 07:20 оба поезда уже мчались со скоростями около 80 км/ч каждый. На удалении примерно 7,2 км от Нашвилла, то есть посреди однопутного участка, произошло лобовое столкновение. И хотя то утро было ясным, но в этом месте путь делает изгиб, окружённый густым лесом, а всего в 270 м к югу над ним проходит автомобильный путепровод. Из-за этого машинисты просто не могли своевременно увидеть друг друга и предотвратить крушение. Как впоследствии рассказали охранники из последних вагонов, на поезде тормоза были задействованы за секунды до удара, а на поезде их и вовсе не успели применить.

Паровозы оказались сильно разрушены (снесло паровые машины и будки машинистов) и упали с пути: на западный откос, а  — на восточный. В поезде багажный вагон был уничтожен, первый пассажирский развёрнут поперёк пути и разрушен налетевшими вагонами, второй пассажирский влетел в третий, после чего упал с пути. В поезде почтово-багажный вагон оказался уничтожен, а багажный снёс кузов на первом пассажирском вагоне позади и частично разрушил кузов на втором.

Всего жертвами катастрофы стали 87 пассажиров и 14 железнодорожников.

Примечания

Литература

Ссылки

Категория:События в Нашвилле Категория:События 9 июля Категория:Июль 1918 года Категория:1918 год в Теннесси Категория:Железнодорожные происшествия в США Категория:Железнодорожные происшествия 1918 года Категория:Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway